Interessante Geschichte, wusste ich bislang nicht. Habe nur gesehen B747-430 & ex D-ABVM, da die VM eine "echte" LH 744 war ging ich davon aus, dass diese nach der Ausmusterung weiterverkauft wurde.
Die 748 wurde ja in enger Zusammenarbeit mit der LH entwickelt. Nur weil sie für viele andere Carrier vielleicht nicht das richtige Gerät ist, muss es ja nicht auch für die LH schlecht sein. Im Gegenteil, ich würde vermuten, nachdem sie starken Einfluss auf die Entwicklung hatten, dass die 747-8 auf einigen Strecken für LH genau das richtige zu sein scheint.
Die 748 schließt irgendwo die Kapazitätslücke zwischen A380 und 340-600 oder ähnlichem Gerät. Warum die LH die Bestellungen reduziert hat, weiß ich nicht. Das kann aber auch genauso gut daran liegen, dass man glaubt die Fluggastzahlen würden sich anders entwickeln, als man damals geglaubt hat. A380 haben sie auch nicht nachbestellt (wäre ja wohl noch die ähnlichste Alternative, wenn man die 747-8 nicht mehr will, aber trotzdem Flugzeuge dieser Kapazität braucht). Evtl. wollen sie bei einigen Strecken auch auf Twins umstellen (A350-900, 777-9X)? Da haben sie ja kürzlich 60 bestellt.
Warum bastelst du nicht?
(aber trotzdem hoffen, dass der Mittelsitz frei bleibt)Ich werde basteln
Reisefotos einer B747 - ca.1970 
Unglaublich, wie man damals verschwenderisch mit dem Platz umging. Da war wohl der Beruf "Controller" noch nicht existent.Früher war alles besser, da währe ich gerne mitgeflogen
Traveling in a Boeing 747 in the 1970s was pretty damn awesome
Unglaublich, wie man damals verschwenderisch mit dem Platz umging. Da war wohl der Beruf "Controller" noch nicht existent.
Unglaublich, wie man damals verschwenderisch mit dem Platz umging. Da war wohl der Beruf "Controller" noch nicht existent.
