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Im schlimmsten Fall werden die in einer Wüste geparkt und die Triebwerke verhökert
Hast du Flugzeuganteile gekauft?
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Im schlimmsten Fall werden die in einer Wüste geparkt und die Triebwerke verhökert
Hast du Flugzeuganteile gekauft?Im schlimmsten Fall werden die in einer Wüste geparkt und die Triebwerke verhökert
Ne, ich habe nie an den A380 geglaubt, und finde das Konzept nicht überzeugend. Aber mal sehen was EK da dann zaubert.
Wieso EK? Das ist dann das Problem der Leasingfirmen bzw. der (oft auch Klein und Mittel)Investoren, an die ahnungslose Banker die Fonds vertickt haben.
Ich dachte eher daran das die A380 Flotte bei EK ja trotzdem größer wird und es Konkurenz durch die ausgemusterten A380 geben könnte. Aber evtl fliegen die dann nur nach Mecca und auf die Phillipinen.
4 werden auf STN EWR als S-Bahn der Lüfte über den Atlantik (dienen können).
Das Ticket kann für 99,00 GBP am Automaten am Abflugtag gezogen werden. Wenn voll, dann voll. [emoji48]
Da die Leasingfirmen kaum Abnehmer für die ganzen Dinger finden werden, sehe ich kein Problem bei EK. Doof sind die da nicht.
L
LeonLeo
Guest
FRA ist 3X
MUC ist 2x (soll aber aufgestockt werden, da MUC bei den Gästen aus dem Arabischen Raum immer noch so sehr beliebt ist bzw beliebter wird - und die Botschaft zahlt Bizz bzw wenn du die Familie kennst First)
MUC ist 2x (soll aber aufgestockt werden, da MUC bei den Gästen aus dem Arabischen Raum immer noch so sehr beliebt ist bzw beliebter wird - und die Botschaft zahlt Bizz bzw wenn du die Familie kennst First)
Schwachsinn
Auf deinem Atlas mag DXB-ANC weiter aussehen. Ist aber 2000 Meilen kürzer als z.B. nach LAX.
Jetzt pass auf: die Erde ist in Wirklichkeit eine Kugel
Wolltest du nicht Pilot werden? Oh je
Schwachsinn
Auf deinem Atlas mag DXB-ANC weiter aussehen. Ist aber 2000 Meilen kürzer als z.B. nach LAX.
Jetzt pass auf: die Erde ist in Wirklichkeit eine Kugel
Wolltest du nicht Pilot werden? Oh je
Ja gut ,nehme ich zurück.
... und FRA? Ich wusste nicht dass alle Passagiere der LH in unmittelbarer Umgebung des Frankfurter Flughafens leben.
Wer in Europa nicht sofort an einen Flughafen lebt der von EK,QR oder EY bedient wird lebt, ist auf dem Weg nach DXB,AUH und DOH auf Verbindungen angewiesen. Dort können die "alten" Airlines immer noch durch ein adäquates, regionales Netzwerk punkten.
B
Bergmann
Guest
Emirates fliegt bald 3 x nach München. Folge: Lufthansa stellt München - Dubai ein. Sehr schade. Der genaue Termin ist noch nicht bekannt.
B
Bergmann
Guest
Jetzt macht doch mal Nägel mit Köpfen und nennt mal eine Quelle, woher diese Gerüchte über den dritten Flug nach München kommen.
L
LeonLeo
Guest
Man könnte doch zB als letze Chance DXB ab MUC als nächstes Jump Ziel "ins Auge fassen"? Bislang bin ich 3 mal ab HAM mit LH nach DXB über MUC geflogen und nicht über FRA weil die Flugzeiten ab MUC einfach viel attraktiver sind und da bin ich sicherlich nicht der einzige, denn bei mir lag die Auslastung immer bei ca. 80% in Eco in C ca 60%.
Aber irgendwann ist der Markt halt leergefegt, zB. fliegt LH638 um 22:15 ,EK52 22:35. Der 3 tägliche Flug würde LH wohl den Rest auf der Route geben
Aber irgendwann ist der Markt halt leergefegt, zB. fliegt LH638 um 22:15 ,EK52 22:35. Der 3 tägliche Flug würde LH wohl den Rest auf der Route geben
Man könnte doch zB als letze Chance DXB ab MUC als nächstes Jump Ziel "ins Auge fassen"? Bislang bin ich 3 mal ab HAM mit LH nach DXB über MUC geflogen und nicht über FRA weil die Flugzeiten ab MUC einfach viel attraktiver sind und da bin ich sicherlich nicht der einzige, denn bei mir lag die Auslastung immer bei ca. 80% in Eco in C ca 60%.
Aber irgendwann ist der Markt halt leergefegt, zB. fliegt LH638 um 22:15 ,EK52 22:35. Der 3 tägliche Flug würde LH wohl den Rest auf der Route geben
Jump heißt halt ohne First.Jump ist für solche Kunden nicht gefragt.
L
LeonLeo
Guest
Ja schon klar aber besser als die Route komplett aufzugeben, denn sollte man das tun wäre es doch für Emirates die Bestätigung alles "richtig" zu machen. Und schwupps fliegt EK 4 mal täglich ab FRA:/
Man könnte doch zB als letze Chance DXB ab MUC als nächstes Jump Ziel "ins Auge fassen"? Bislang bin ich 3 mal ab HAM mit LH nach DXB über MUC geflogen und nicht über FRA weil die Flugzeiten ab MUC einfach viel attraktiver sind und da bin ich sicherlich nicht der einzige, denn bei mir lag die Auslastung immer bei ca. 80% in Eco in C ca 60%.
Aber irgendwann ist der Markt halt leergefegt, zB. fliegt LH638 um 22:15 ,EK52 22:35. Der 3 tägliche Flug würde LH wohl den Rest auf der Route geben
JUMP ist bisher nur ab FRA geplant - in MUC sind auch keine A340-300 stationiert.
L
LeonLeo
Guest
Ja ja- habe vergessen dass das ja kein P2P ist, weil ja auch diejenigen dazu kommen die FRA als Drehkreuz nutzen.
P2P war dann natürlich Falsch in demZusammenhang.
In jedem Fall fliegt LH nach Dubei hin und auch dann 'gleich' wieder zrück.
Wir die FRA als den geeignetsten Startflughafen haben, haben aber auch Nachteile, die für LH aber ein Vorteil sind:
Denn es fällt wesentlich schwerer sich bewußt für Z.B.Turkish, Emirate, Etihad und co zu entscheiden, statt einem Dirketflug, während es dem Drehkreuzfernen Starter egal ist ob sein Drehkreuz dann FRA oder DEB oder Istambul ist.
Gerade die Türken holen den reisefreudigen Gast ja gerne auch auf Provinzflughäfen ab.
In Frankfurt fehlt ein Low Cost carrier der für Preisdiziplin sorgt.
Flyglobal
Wie oft fliegt EK mit dem A380 eigentlich täglich nach LHR, CDG und AMS? Und wie oft fliegen im Gegenzug BA and AF/KL nach DXB?
Oder ist das nur ein Feldzug von Antinori gegen den alten AG?
Oder ist das nur ein Feldzug von Antinori gegen den alten AG?