Erste Bilder vom A380
- Starter*in SMK77
- Datum Start
ANZEIGE
Cool, dann haben wir also in ein paar Jahren
- die alte F,
- die neue fehlerhafte F, sowie
- die ganz neue F.
Dass die neue F nicht funktioniert, verwundert nicht. Schließlich hat die neue C auch jahrelang nicht funktioniert. Gleiches galt für das neue IFE, das vor allem dadurch auszeichnete, dass es
- mit mehreren Jahren Verspätung eingeführt wurde, trotzdem aber
- nicht halb so viel konnte wie die Systeme der Konkurrenz, die dort seit Jahren im Einsatz waren, und
- im ersten Jahr auf 100% der Flüge mindestens einmal komplett abstürzte.
Zuletzt bearbeitet:
Cool, dann haben wir also in ein paar Jahren
die alte F,
die neue fehlerhafte F, sowie
die ganz neue F.
Und alle drei gemischt im Einsatz, teilweise mit und teilweise ohne FlyNet. Wahrhaft arabische Verhältnisse! So hat es LH dann endlich geschafft, den einzigen Nachteil von EK und SQ zu kopieren, deren Vorzüge jedoch unberührt zu lassen.
Naja, ich nehme mal an, das der Swiss Lieferant nun die ganze LH Flotte versorgen wird. Jedoch brauchen die Zeit um die Kapazitäten anzupassen. Scheint ein recht kleines Unternehmen zusein.
Wenn das stimmt wäre mein Bild der Lufthansa wieder zurecht gerückt
Und die Awardflieger brauchen sich keine Sorgen zu machen, dass die F von mit Dollarnoten wedelnden Vollzahlern überrannt wird, die nach ihren schlechten Erfahrungen mit EK, EY, SQ etc. endlich mal ein richtig gutes, zuverlässiges und richtungsweisendes F-Produkt genießen möchten.
Und die Awardflieger brauchen sich keine Sorgen zu machen, dass die F von mit Dollarnoten wedelnden Vollzahlern überrannt wird, die nach ihren schlechten Erfahrungen mit EK, EY, SQ etc. endlich mal ein richtig gutes, zuverlässiges und richtungsweisendes F-Produkt genießen möchten.
Sag ich doch, mein Bild der LH kreist nun wieder im richtigen Orbit. Gepaart mit der Tatsache, dass sich für mich erfreulicherweise nichts ändern wird.
Cool, dann haben wir also in ein paar Jahren
Und alle drei gemischt im Einsatz, teilweise mit und teilweise ohne FlyNet. Wahrhaft arabische Verhältnisse! So hat es LH dann endlich geschafft, den einzigen Nachteil von EK und SQ zu kopieren, deren Vorzüge jedoch unberührt zu lassen.
- die alte F,
- die neue fehlerhafte F, sowie
- die ganz neue F.
Dass die neue F nicht funktioniert, verwundert nicht. Schließlich hat die neue C auch jahrelang nicht funktioniert. Gleiches galt für das neue IFE, das vor allem dadurch auszeichnete, dass es
- mit mehreren Jahren Verspätung eingeführt wurde, trotzdem aber
- nicht halb so viel konnte wie die Systeme der Konkurrenz, die dort seit Jahren im Einsatz waren, und
- im ersten Jahr auf 100% der Flüge mindestens einmal komplett abstürzte.
Wow - das hat Lufthansa von Singapore Airlines abgeguckt. Die verwirren ihre Kunden auch mit vier First Class Varianten:
A380 - Suites
77W - New First Class
747 - SkySuites
777 - Old Regional First Class
Danke, Lufthansa!
Mal gucken, ob dieses Jahr ueberhaupt noch ein neues First Class Produkt in die Luft geht
Sechs Jahre nach Eroeffnung des FCT waere es aber langsam aber sicher durchaus Zeit...
Wenn ich mir das Foto ansehe, dann steht der Taufname der ersten Maschine offensichtlich schon fest...?
MSN038 im Lackierhangar, © Airbus S.A.S., C. Brinkmann
A 380 "Hamburg"
Und wie man an der Abklebung sieht, hat der letzte Buchstabe wohl eine Unterlänge... Somit heißt sie wenigstens nicht "Mayrh..."
Und wie man an der Abklebung sieht, hat der letzte Buchstabe wohl eine Unterlänge... Somit heißt sie wenigstens nicht "Mayrh..."
Weil sie da die Sitze reinnageln ...
Ihn dort übergeben werden ...
Oder weil die eine große Technikabteilung da haben ...
Oder einfach nur, weil es eine schöne Stadt ist ...
Irgendeinen Grund werden Sie schon finden.
Wie warum?
Hamburg ist der drittgrößte zivile Luftfahrtstandort weltweit.
Dazu Sitz der Airbus Deutschland GmbH und Sitz der Lufthansa Technik AG mit ihrem weltweit größtem Standort (fast 800.000qm Fläche).
Die ursprüngliche Deutsche Luft Hansa ist übrigens 1926 aus der Fusion aus Deutsche Aero Lloyd (Hamburg) und Junkers Luftverkehr AG (Dessau) hervorgegangen. Die Fusion war politisch gewollt und bekam daher ihren Sitz in Berlin.
Es kann also eigentlich nur Hamburg oder Berlin (als Hauptstadt) zur Debatte stehen.
Jetzt musste ich mal ein Lanze für meine Heimatstadt brechen...
Ein kleines Beispiel, was Hamburg für die LH bedeutet:
YouTube - Lufthansa commercial about Lockheed Superstar // from 1958!
YouTube - Lufthansa commercial about Lockheed Superstar // from 1958!
Nur kein Neid, Muc ist einmal mehr die Nummer zwei in Deutschland
Ich will nicht hoffen, dass LH auch noch MUC mit diesem Monster kontaminiert, mal abgesehen vom Testbetrieb.
Ich will nicht hoffen, dass LH auch noch MUC mit diesem Monster kontaminiert, mal abgesehen vom Testbetrieb.
Putzig dein Neid
Putzig dein Neid
Und wieder einmal bin ich ratlos, was du mit deinen routinemäßigen persönlichen Angriffen meinen könntest.
Die Idee war, dass der erste Flieger HAMBURG heißt. MÜNCHEN war von Anfang an der Name der zweiten Maschine.Naja vielleicht bei dir aber in vielen Foren wurde MUC bis zur Veröffentlichung als erster Name hoch gehandelt.
Hier sicherlich nicht (siehe u.a. dieser informative Thread), von mir sicherlich auch nicht, und nun erklär mir bitte, auf wen oder was ich gerade neidisch bin?
