Das mit dem ADAC ist ein sehr schönes Beispiel. Nehmen wir einmal an der Hersteller der Steuersoftware aller in Deutschland zum Volkswagen Konzern gehörenden Fahrzeuge hätte einen Softwareabsturz am 29.02.2016, weil der Programmierer des Herstellers der Meinung ist diesen Tag gibt es nicht und somit die Software für diesen Tag die Funktion verweigert. Glaubst du, alle Betroffenen hätten den ADAC in maximal 3h erreicht und ein gelber Engel wäre bei jedem Fahrzeug in angemessener Zeit aufgeschlagen um das Problem zu lösen oder in die nächste Werkstatt abzuschleppen?
SPON - Lufthansa: Flugbegleiter streiken Donnerstag und Freitag meinte:
. Sicher ist es eine Frage der Kapazitäten, dennoch muss bei angekündigten Streiks das Krisenmanagement dafür sorgen, daß Call-Center angemietet werden, um zumindest First-Level abzufedern. Ein absoluter Standard für Firmen dieser Größenordnung, wenn ich das anmerken darf. Schließlich weiß ich, wieviele Reisende betroffen sind, ergo wähle ich als Kapazitätsgröße einen gewissen Prozentsatz des zu erwartenden Aufkommens. Eigentlich ganz einfach, oder?
Lustig, ich hoffe, daß war jetzt kein ernstgemeinter Einwurf.
Wenn man sich die Ertragsrechnung der LH anschaut und die Anzahl der beförderten Passagiere betrachtet kann man sehr schnell erkennen, dass da kaum Spielraum für Extrakosten bleibt. Wenn man dann noch der LH internen Behauptung glaubt, dass weit über 50% der Marge mit den nicht mal 20% Premiumkunden gemacht wird ist es wohl verständlich, dass man solche Extraservices für Hunderttausende Betroffene kaum anbieten kann. Man könnte natürlich auch jedes Ticket um 10€ verteuern, dann wäre es sicherlich kein Problem diese Absicherung zu schaffen. Ob das der Markt aber möchte, oder doch lieber auf billig billig schielt mit der gleichzeitigen Akzeptanz eines immer weiter reduzierten Service.