Früher war alles besser, sogar die Zukunft*

[Hopper]

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Ich glaube, tosc hat das etwas anders gemeint...

Keine Ahnung warum...an mir wird das nicht gelegen haben, mein "Snackbeutel" (hieß ja damals so) war zwar sehr gut gefüllt, aber da stand ja auch so in etwa "befüllen Sie sich die Tüte nach Ihren Wünschen...". Vielleicht war GlobeflodderSEN damals oft mit Hansens unterwegs...

 

[Vollzeiturlauber]

, daß ein TATL-Flug in den 50igern etwa soviel kostete wie ein VW-Käfer....

1972 kostete ein Käfer 3.995 Deutsche Mark (1969 ein Führerschein 50 +Prüfung, gehe nachher Mal ins Archiv und hole die Rechnung und trage den genauen betrag hier ein.)

Mein erster Transatlantik war erst 1977

 

[MitLeser]

Laut dieser Phoenix-Doku

https://www.youtube.com/watch?v=VjbRGpblSOk

"Abflug in den Urlaub - Als die Fernreise noch Luxus war"

Waren es in 1959/1960 4400 Mark für einen Käfer und 6000 Mark für den TATL-Flug (Düsseldorf - New York, LH Super Constellation)

 

[Alligator]

das mit dem Rauchverbot kam m.E. in Stufen. Zunächst wurde es auf den Verbindungen nach Kanada getestet, dann weltweit umgesetzt, jedoch wurde Japan zunächst noch ausgenommen, das kam dann kurze Zeit später. Falls mich meine Erinnerung nicht trügt.

 

[Brummbaer66]

das mit dem Rauchverbot kam m.E. in Stufen. Zunächst wurde es auf den Verbindungen nach Kanada getestet, dann weltweit umgesetzt, jedoch wurde Japan zunächst noch ausgenommen, das kam dann kurze Zeit später. Falls mich meine Erinnerung nicht trügt.

Und es hat jeder unterschiedlich gehandhabt. 1997 war Rauchen bei Lauda im Linienverkehr Richtung Australien schon verboten, während andere im Urlaubscharterverkehr bis in die 2000er Zigaretten noch erlaubt haben.

 

[JustLHFTL]

Von 1982 bis 1993 gab es noch einen "echten" Lufthansa Airport Express von Düsseldorf nach Frankfurt. Bin ein paar mal damit gefahren. Da begann der Flug schon mit der Zugfahrt. Gepäckabgabe am Einstiegsbahnhof, erstklassiger Service. Nur ganz so schnell wie auf der heutigen ICE Trasse war er nicht.
ET 403 - als Lufthansa Airport Express

Ich kann mich an die Dinger leider nur noch "von außen" erinnern. Wollte immer mit sowas fahren / "fliegen", hat nie geklappt. Steht so ein Teil eigentlich heutzutage noch irgendwo rum, z.B. in einem Museum?

Edit:
Habe das hier noch gefunden, das macht es leider trauriger: http://www.fotocommunity.de/photo/lufthansa-airport-express-403-001-1-achim-schramm/5730776
Wäre eigentlich auch was für die Lufthansa Stiftung - nur dass die vermutlich praktisch keinen Eisenbahn-Experten haben...

 

[Vollzeiturlauber]

Hier haben die Züge (hat der Zug) von ca. 2000 bis 2010 gestanden:

https://goo.gl/maps/viLifi8wusu

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Auch ich habe diesen Zug sehr oft genutzt. Es gab dort immer das Tablett aus der Firstclass, es wurde am Platz serviert.

 

[global2011]

Steht so ein Teil eigentlich heutzutage noch irgendwo rum, z.B. in einem Museum?

Besser noch: ein Zug wird derzeit aufgearbeitet und soll dann in den Diensten der National Express Rail GmbH stehen.
Siehe Herzlich Willkommen - ET 403 – die schnelle Kleinserie.

 

[rorschi]

Besser noch: ein Zug wird derzeit aufgearbeitet und soll dann in den Diensten der National Express Rail GmbH stehen.
Siehe Herzlich Willkommen - ET 403 – die schnelle Kleinserie.

Leider ist die Aufarbeitung momentan gestoppt, u.a. weil es bei National Express zu Änderungen kam

 

[David330]

Gab es in den 70/80ern eig auch schon Hon member? Wie waren damals so die benefits? Würde man häufiger upgegraded?

 

[concordeuser]

Gab es in den 70/80ern eig auch schon Hon member? Wie waren damals so die benefits? Würde man häufiger upgegraded?

völlig andere Nomenklatur

Als SEN war man HON und (!) wurde so behandelt. Eine Art Sinonym. ZB gab es im Stadtbüro HAM in der Dammtorstrasse einen oder mehrere HON Betreuer, an die man sich wenden konnte, z. B. einen Freund an dessen Geburtstag einmal upzugraden
Es gab damals ja nur allgemeine Klasse Y und F Oder wurde zu gesellschaftlichen Events eingeladen

 

[Vollzeiturlauber]

... und man konnte sich seinen Flugbegleiter aussuchen.
Also vor dem Flug, mit Angabe des Namens, den Steward/-ess "requesten".
Das klappte dann immer, aber nur auf der Langstrecke.

 

[concordeuser]

... und man konnte sich seinen Flugbegleiter aussuchen.
Also vor dem Flug, mit Angabe des Namens, den Steward/-ess "requesten".
Das klappte dann immer, aber nur auf der Langstrecke.

ja gut ergänzt