Gewitter, Unwetter und Turbulenzen - Gefahr für ein Flugzeug?

[embraer]

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Sehe ich immer noch nicht so. Die Kritik ist durchaus berechtigt und hat mit unfair oder Schlechtmachen nichts zu tun. Das Gimmick und Marketingargument für die Vornesitzer hat ja in der Tat auch in den Hintensitzern das Leben gekostet und wies definitiv Konstruktionsmangel auf. Und ein Fuel Dump ist in dieser Situation bei einem vollgetankten Transatlantik-Flugzeug in a.s.a.p. mit einzubeziehen.

Das mag ja alles sein. Aber Tatsache ist doch, dass das Hauptproblem die schlechte Konstruktion der MD11 war mit diesen brennbaren Bestandteilen und dass die Piloten keine Chance hatten. Im Film wird irgendwie unterstellt, dass die Piloten mit einer sofortigen Landung das Leben den Passagiere hätte retten können.

 

[TAPulator]

Im Film wird irgendwie unterstellt, dass die Piloten mit einer sofortigen Landung das Leben den Passagiere hätte retten können.

Dem mag so sein. Aber es wird den SR-Piloten eben kein unprofessionelles Handeln unterstellt, sondern sehr sachlich das Design der MD11 und die SOPs diskutiert.

 

[Luftikus]

Die haben sich drillmäßig und nach damaligen Standards absolut korrekt verhalten. Das neue IFE war aber wohl falsch verkabelt und hing an den falschen Sicherungen, die erst ganz zuletzt in der Checkliste dran waren. Bis zur geplanten geordneten Notlandung hatten sie die Kontrolle verloren weil das Feuer nicht ausging. Seitdem wird der Zeitfaktor höher gewichtet.

 

[jotxl]

macht es eigentlich einen Unterschied wegen der Flughöhe, ob ich mit einem Dashomaten oder einem Jet durch gewitterträchtiges Gebiet fliegen muss ? Fliegt ein Jet im Reiseflug drüber hinweg und n Turboprop eher nicht ?

 

[rorschi]

macht es eigentlich einen Unterschied wegen der Flughöhe, ob ich mit einem Dashomaten oder einem Jet durch gewitterträchtiges Gebiet fliegen muss ? Fliegt ein Jet im Reiseflug drüber hinweg und n Turboprop eher nicht ?

Ein Jet fliegt höher als eine Turboprop, und die Tops einer Gewitterwolke sollten dem Piloten bekannt sein (wobei der Spruch "Piloten umfliegen Gewitter" seit der Swiftair mal wieder nicht immer gilt). Also ja, es macht einen Unterschied.

 

[Luftikus]

Es gibt auch in Wolkengebieten eingebettete Gewitter, die man nicht so leicht erkennt und nicht so leicht umfliegen kann. Die Sahara-Gewitter gehören weltweit zu den stärksten. Viele lassen sich nicht überfliegen, sie reichen viel zu hoch.

 

[shortfinal]

macht es eigentlich einen Unterschied wegen der Flughöhe, ob ich mit einem Dashomaten oder einem Jet durch gewitterträchtiges Gebiet fliegen muss ? Fliegt ein Jet im Reiseflug drüber hinweg und n Turboprop eher nicht ?

Im Prinzip ja, in unseren Breiten gehen Gewitterwolken bis in eine Höhe von 8-9 km, Jets fliegen in 10-12 km Höhe.
Aber, Gewitterwolken können auch höher reichen und Jets gezwungen sein tiefer zu fliegen (Start/Landung, Luftraumstruktur ...)

Das war ein Grund für die Druckkabine: "Über dem Wetter zu fliegen"

 

[jotxl]

Na, Danke für Eure Antworten. Dann hoff ich mal nächste Woche auf "stabilere Luftmassen" auf meinem BT-Flug nach RIX...