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Ich bezweifle, daß AB an Standorten wie CTA eigenes Bodenpersonal hat. (und Dein "das" schreibt sich mit einem "s", meines mit zwei
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HB: Lufthansa vor Übernahme von Airberlin Teilen
- Starter*in RedBull
- Datum Start
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Ich bezweifle, daß AB an Standorten wie CTA eigenes Bodenpersonal hat. (und Dein "das" schreibt sich mit einem "s", meines mit zwei
)Für mich wäre es schlecht. Wenn meine AB Stammstrecken (HAM-MUC) / (HAM-STR) dann nur von von LH/EW geflogen werden, werden die Preise massiv steigen.
Alleine für diese beiden Routings würde sich ein Kauf von AB Lohnen wenn LH dann das Monopol hat.
Alleine für diese beiden Routings würde sich ein Kauf von AB Lohnen wenn LH dann das Monopol hat.
A
Anonym-36803
Guest
Wie sähe es denn dann mit den Marktanteilen von LH/EW in HAM, STR und NUE aus? Könnte da das Kartellamt einschreiten?
Auf anderer Seite (gerade kein Link mehr) wurde in einem Artikel von dann fast 70% in HAM berichtet, das würde das Kartellamt sicher nicht ganz so einfach erlauben.
Ein - ja, nicht gerade wissenschaftlicher - Blick auf STR zeigt auch nicht gerade einen geringen Anteil von AB + LH.
Abflug aktuell - Flughafen Stuttgart GmbH
Präsentation 2016-06-10 - Konferenzen & Roadshows - Lufthansa Group
Unten auf "Präsentation" klicken, auf Seite 7 gibt es eine hübsche Grafik zu den Marktanteilen pro Flughafen.
A
Anonym38428
Guest
Hübsch, aber sagen wir mal ... überarbeitungsbedürftig. Schaut aus als wären LH/AB zusammengefasst, aber trotzdem wieder getrennt ausgewiesen. Das passt an fast allen Airports hinten und vorne nicht, wenn wir uns einig sind, dass es nicht mehr als 100% Marktanteil total geben kann
Was auch immer man uns mit den Torten sagen möchte - ich bin zu blöd dafür. Immerhin kann man dem PDF entnehmen wer es erstellt hat. Auch aufschlussreich
Du meinst EW, nicht AB!
aber trotzdem wieder getrennt ausgewiesen. Das passt an fast allen Airports hinten und vorne nicht, wenn wir uns einig sind, dass es nicht mehr als 100% Marktanteil total geben kann
War mir nicht aufgefallen, hast Recht. Wahrscheinlich mit der besten IT der Welt erstellt!
Wenn Du aber bei TXL z.B. genau hinschaust, dann siehst Du, daß das EW-Tortenstück herausgehoben ist. Aber auch dann sind die Prozentzahlen nicht so wirklich erhellend. Sei's 'drumm, es vermittelt zumindest ein ungefähres Gefühl für die Marktanteilsgrößen.Endlich wissen wir, wie der berühmt-berüchtigte Praktikant heißt!Immerhin kann man dem PDF entnehmen wer es erstellt hat. Auch aufschlussreich
A
Anonym38428
Guest
Ne, Rot und Gelb, LH und AB. Nimmt man die größere der beiden Zahlen in dem Gebilde kommt man ansatzweise auf 100%. Die bundesweite Torte passt dann ...
Endlich wissen wir, wie der berühmt-berüchtigte Praktikant heißt!
Der berühmt "Praktikant" von Roland Berger
Egal, Hauptsache die Folien sehen gut aus
N
no_way_codeshares
Guest
Wer hat denn hier mal von EDEKA und Tengelmann gehört? Offenbar keiner!
E
E190
Guest
Gut, aber nachdem das ganze für den betroffenen Minister nicht so glücklich gerade läuft, würde ich darauf mal nicht gehen. Und Luftverkehr ist auch politisch nicht so sexy wie Supermarktdamen.
Bin kein Kartellrechtsexperte, aber wäre denn eine Genehmigung unter Auflagen möglich, d.h. LH muss von den erhaltenen Slots wieder ein paar abgeben?
Vor allem fliegst Du nicht mehr pünktlich!
Die Frage stellt sich ja nur dort, wo slots ein Engpaß sind. In Kassel-Kalden wäre das sicher kein Thema.
lol vielleicht möchte Lufthansa so sein Problem bei der Personalwesen an Glugbegleitern lösen
was sind Glugbegleitern ????
E
E190
Guest
Genau diese Slots wären aber sehr interessant für easyjet, Ryanair und Transavia. Ob so ein Finanzstarker Konkurrent wirklich im Sinne von LH ist
Immer wenn ich HAM-MUC mit AB fliege, ist sie auch kein Beispiel für Pünktlichkeit.
T
Temposünder
Guest
Einfach mal auf der Tastatur nachsehen, welcher Buchstabe links vom "g" liegt. Vielleicht klingelt's ja dann.was sind Glugbegleitern ????
Na das sind die welche im Flieger Getränke verteilen. *gluglug*
A
Anonym-36803
Guest
Vor einer solchen Regelung wird in Deutschland das Kartellamt - und wahrscheinlich auch das EU Kartellamt - davor sein. Es gibt in Deutschland zwei marktstarke Fluggesellschaften. Die Lufthansa Gruppe dürfte in weiten Teilen marktbeherrschend sein. Ich kann mir nicht vorstellen, dass das Kartellamt zustimmt, wenn die Lufthansa Gruppe ein Drittel der Flotte des einzigen wirklichen Wettbewerbers in Deutschland übernimmt. Ich würde annehmen, dass das Kartellamt einem solchen Deal nur unter der Voraussetzung akzeptiert, dass Slots in wesentlichen Märkten an Mitbewerber abgegeben werden. Nach meiner Erinnerung hat es ähnliche Regelungen gegeben, als British Airways British Midland übernommen hat.
Und da hoffe ich im Sinne des Kunden, dass das Kartellamt den Deal nicht genehmigt.
MUC-HAM ist nicht MUC-ZRH, wo der Kunde schnell das Auto der den Zug nehmen kann, wenn das LH-Monopol nur noch Y zu >1300 EUR verkauft...
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Ohne den jeweiligen LH-Wert geht es auf. Aber was genau das nun heissen soll, erschliesst sich mir nicht.
Das hat bei der EW-Uebernahme auch niemanden gestoert.
Bei der EW-Uebernahme auch. Dabei kamen die Feigenblaetter EAE und city-air heraus. Haha.
Doch, klar. Im Gegenteil Muenchen-Hamburg ist doch per Zug erheblich besser angebunden als Muenchen-Zuerich.