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Nur weil das Flugzeug es kann, muss nicht jede Strecke damit funktionieren.Wir diskutieren die außergewöhnlichen Langstreckenmöglichkeiten des A220-300
Langstrecke mit Schmalrumpfflugzeugen
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Du musst zugeben, das ist ein wenig albern..... Kein Flugzeug eignet sich fuer jede Strecke......
Umgekehrt. Nur weil es ein geeignetes Flugzeug gibt, muss die Strecke noch nicht funktionieren.
PtP zu einem Ferienziel funktioniert anders als zu einem Geschäftsreiseziel.
Reine "Geschäftsreiseziele" sind auch die wenigsten Orte... fast überall gibt's Touristen und "Heimkehrer", wir sind halt nicht mehr in den 70ern...
Danke, dass du die Diskussion bereicherst!
Ja, die Geschwindigkeit ist ein Faktor, den ich nicht beachtet habe - und der auch transatlantisch eine wichtige Rolle bei der Betrachtung „sparsamer Single Aisle vs. schneller Widebody“ spielt….
Bei deinem Vergkeich EK-BT solltest du jedoch beachten, dass HAM-DXB von der Route her viel weniger beeinflusst ist durch den verbrecherischen Angriffskrieg Russlands, als RIX-DXB:
EK:
BT:
Mehr als du erwarten würdest.
Mit dem Argument kannst du auch fordern, dass längere Strecken nur noch mit 747 geflogen werden können. Der Unterschied zu den Airbus ist TATL auch spürbar.
Ich war mehrmals geschäftlich auf Mallorca. Ausserhab der Saison ein hervorragender, sehr kosteneffizienter Ort fuer "offsite meetings". Das gleiche gilt ueberigens auch fuer Koh Samui, als ich noch in Asien gelebt habe,
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Auch hier ein Schwank aus meinem Leben, der Einsatz der A330 in den letzten Jahren im Winter auf der Strecke IAH-FRA anstelle der 748, die im Sommer flog, hat mich nicht nur wegen der fehlenden F genervt. Gerade der Tagesflug in Richtung Westen war dadurch deutlich länger. Aber das Leben ist kein Wunschkonzert und ich war froh, dass ueberhaupt geflogen wurde......
Und gerade bei den single Isle Strecken ist ja die Alternative meist gar nicht direkt und nicht ein Grossraum Flugzeug
Zuletzt bearbeitet:
Ich bin auch oft geschäftlich via PMI geflogen, als AirBerlin noch Morgenflüge via Palma nach MAD hatte, die einen da pünktlich um 9:30 ins Meeting brachten. Und ich war noch nie als Tourist auf Mallorca. Für mich ist PMI klar ein Geschäftsreiseflughafen, aber ich bin nicht der Maßstab.
Im Flieger war ich einer der ganz wenigen nicht-Urlauber. Ohne die, würde HAJ-PMI oder DTM-PMI nicht funktionieren, dann hätten wir wohl nur FRA-PMI und MUC-PMI, und viele Geschäftsreisende wären Umsteiger.
Im Flieger war ich einer der ganz wenigen nicht-Urlauber. Ohne die, würde HAJ-PMI oder DTM-PMI nicht funktionieren, dann hätten wir wohl nur FRA-PMI und MUC-PMI, und viele Geschäftsreisende wären Umsteiger.
2.5% mehr Flugzeit bei 7.5% kürzerer Strecke sind schon ein riesiger Unterschied.
al-ITA-lia wartet weiter auf LH und legt neue A321neo-Langstrecken auf:
ITA Airways nimmt neue Interkontstrecken auf
Die Übernahme durch Lufthansa hängt in Brüssel in der Warteschleife. Solange macht ITA ihr eigenes Ding. Die Airline nimmt im Sommerflugplan 2024 zahlreiche neue Interkontziele auf, einige davon mit A321 von Airbus. Die Flugzeuge verfügen über eine echte Business Class. Ein Ziel muss vorerst warten.
www.aero.de
Das erste was LH bei ITA machen wird ist die echten C-Sitze aus den 321neo rauswerfen und Campingstühle rein. Natürlich auf Kundenwunsch, weil der ja eine einheitliche Kabine über die gesamte Flotte erwartet. Und die Erbsenzähler frohlocken weil man wieder richtig gut Geld gespohrt hat.
Am besten man beendet das Experiment seitens der EU einfach. Keine Lufthansa Italia 2.0
Ist schon jemand den 321neo bei DL geflogen?
Ich soll insgesamt 12 Stunden auf 2 Flügen in dem Teil verbringen und frage mich, ob 12A nicht ausreichend wäre. Bei 195 cm und 115 kg ist mir die Nähe zur Toilette egal. Der halbe Preis aber nicht...
Seatguru hat den Flieger noch nicht, Aerolopa kommentiert ja eh nix.
Ich soll insgesamt 12 Stunden auf 2 Flügen in dem Teil verbringen und frage mich, ob 12A nicht ausreichend wäre. Bei 195 cm und 115 kg ist mir die Nähe zur Toilette egal. Der halbe Preis aber nicht...
Seatguru hat den Flieger noch nicht, Aerolopa kommentiert ja eh nix.
Icelandair ersetzt ihre Boeing 757 durch Airbus A321LR und A321XLR. Erste A321LR erwartet Airlinechef Bogi Nils Bogason noch 2024, A321XLR verstärken die Flotte erst in fünf Jahren. Die Wartezeit überbrückt Icelandair mit zusätzlichen A321LR - die Airline baut entsprechende Leasingpositionen aus.
Icelandair organisiert sich zusätzliche A321LR
Icelandair ersetzt ihre Boeing 757 durch Airbus A321LR und A321XLR. Erste A321LR erwartet Airlinechef Bogi Nils Bogason noch 2024, A321XLR verstärken die Flotte erst in fünf Jahren. Die Wartezeit überbrückt Icelandair mit zusätzlichen A321LR - die Airline baut entsprechende Leasingpositionen aus.
www.aero.de
Leider durch Sanktionen ziemlich aussichtslos, aber wer schon immermal im Regionaljet "Langstrecke" fliegen wollte, Irkutsk – Shijiazhuang – Manila mit SuperJet SSJ100!
www.aeroroutes.com
IrAero Adds Southeast Asia Service From March 2024 — AeroRoutes
Published at 1100GMT 15FEB24 IrAero during Spring 2024 plans to add service to Southeast Asia, including flights to Vietnam and The Philippines, based on schedule listing in the OAG. Planned operational schedule as follows. Irkutsk – Shijiazhuang – Cam Ranh/Nha Trang 29FEB24 – 25MAY24 1 week
www.aeroroutes.com
Airbus A321XLR entry into service slips slightly
und Icelandair wird wohl nicht die ersten erhalten...
Wird Aer Lingus Erstbetreiberin des Airbus A321 XLR?
mit dem kleinen Zusatz "Im Winter 2024".
Da EI schon aktuell mit A321 den Atlantik überquert (z.B. PHL, EWR), solle auch eine aktuelle A321 NEO Variante für die meisten FI Routen ausreichen.
Qantas erwartet erste A321XLR erst Anfang 2025. "Verzögerungen in der Produktion" bei Airbus werden zu einer dreimonatigen Lieferverspätung führen, teilte Qantas am Donnerstag in Sydney mit. Die Airline hat 20 A321XLR bestellt.
Airbus kann A350-1000ULR erst 2026 an Qantas liefern
Qantas rechnet bei neuen Airbus-Langstreckenjets mit Verzögerungen. Die ersten A321XLR werden rund drei Monate später als vereinbart ausgeliefert, das EIS der A350-1000ULR für Nonstop-Flüge von Sydney nach London kann erst Mitte 2026 stattfinden. Hier muss Airbus nochmal an den Zusatztank ran.
www.aero.de
Hat Qantas denn schon irgendwie durchblicken lassen, auf welchen Routen die XLR eingesetzt werden soll?
Die XLR würde ja z.B. SYD-SIN locker schaffen. SYD-HND ganz knapp nicht, aber JAL ist ja zum Beispiel früher auch SYD-NRT mit Zwischenstop in BNE geflogen (mit 744), und BNE-HND könnte die XLR auch.
Die XLR würde ja z.B. SYD-SIN locker schaffen. SYD-HND ganz knapp nicht, aber JAL ist ja zum Beispiel früher auch SYD-NRT mit Zwischenstop in BNE geflogen (mit 744), und BNE-HND könnte die XLR auch.
Nicht vergessen, VirginAustralia fliegt bereits in knapp 88stunden ab Cairns nach HND mit der B7M8!
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The world’s most popular flight tracker. Track planes in real-time on our flight tracker map and get up-to-date flight status & airport information.
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Virgin Australia & die endlose Reise der 737 MAX 8
aber such dir bitte den richtigen Code dazu 7M8 oder B38Mweitere Langstrecken mit der MAX
Über zwölf Stunden in einer Boeing 737 Max - aeroTELEGRAPH
Malaysia - Neuseeland. Eigentlich ist das eine ausgewachsene Langstrecke. Doch jetzt legt eine Boeing 737 Max sie zurück.
www.aerotelegraph.com
Das ist schon enorm…
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Wieso?
Die Registration sagt doch allkes YR-WOW!!! 
Nich vergessen, die Osteuropäer sind abgehärtet was solche Flüge betrifft. Man kann auch z.B. von WAW nach ZNZ in knapp 10Stunden reine Flugzeit mit der B738 (mit Tankstopp in HRG) fliegen.
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Wieso?
Nich vergessen, die Osteuropäer sind abgehärtet was solche Flüge betrifft. Man kann auch z.B. von WAW nach ZNZ in knapp 10Stunden reine Flugzeit mit der B738 (mit Tankstopp in HRG) fliegen.
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Tankstopps sind ja langweilig, damit kann man ja eh bald alle Ziele erreichen
Falls es noch irgendwo Länder auf dem Weg gibt, in denen gerade keine Krise ist...
Reichweite wird allein dadaurch zunehmend interessant, dass man allerlei Lufträume umschippern muss.
Reichweite wird allein dadaurch zunehmend interessant, dass man allerlei Lufträume umschippern muss.