LH Masterthread zum Thema Score
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Der Krug geht solange zum Brunnen bis er bricht.
Die Trendumkehr kommt. Momentan liest man hier auch wollen manche noch den Senator machen und lassen es danach auslaufen...
Wir werden das sicher erst ein ein paar Monaten merken, dann sind es aber immer die anderen die Schuld sind: Billigflieger, Wüsten Airlines , die Regierung...
Hallo, diese Zahlen sind eine Außendarstellung!!
Ein Geschäftsbericht wird unter anderem auch gemacht, damit die Shareholder glücklich sind.
Meines Wissens werden nur die GuV - also die harten Finanzzahlen - testiert.
Das hoere ich mir schon seit Jahren an...
Was? Kein 150000 Meilen Overdraft mehr
Die koennen mich ma !
Was? Keine Buchungsgarantie mehr in Y zu W Tarifen?
Die koennen mich ma !
Was? Keine Macadamia Cookies mehr in Lounge?
Jetzt fliegt ich Air Berlin, da gibbet Soletti fuer noppes...
Was? Kein 150000 Meilen Overdraft mehr
Die koennen mich ma !
Was? Keine Buchungsgarantie mehr in Y zu W Tarifen?
Die koennen mich ma !
Was? Keine Macadamia Cookies mehr in Lounge?
Jetzt fliegt ich Air Berlin, da gibbet Soletti fuer noppes...
Entschuldige, aber in unseren Breiten ist eher die Air Berlin fuer ihren Zahlen beruehmt-beruechtigt..., die Hansa eher weniger ( da gaebe es noch ganz ganz ganz gewaltig Potential ! )
Machen wir hier doch Feierabend....und gehen lieber protestieren!
These der VFT LH Basher:
LH verliert (Top) Kunden
Die Antwort bekommt man immer am Ende des Jahres, gerade in Relation zur Konkurrenz und konjunkturellen Entwicklung.
Man sollte nicht vergessen, dass viele Firmen oft gar nicht wissen, warum ihre Kunden wegbleiben. Kein Bedarf mehr? Bei der Konkurrenz? Aus welchen Gründen sind die Kunden gegangen?
Lh positioniert sich gerade neu und hat viel Unruhe reingebracht. Das verärgert Kunden, Mitarbeiter und im schlimmsten Fall Aktionäre bzw. Geldgeber. Entweder es klappt und lh steht danach besser da oder es Rollen ein paar Köpfe und danach werden ein paar Änderungen zurückgenommen und das Spiel fängt von vorne an.
Lh positioniert sich gerade neu und hat viel Unruhe reingebracht. Das verärgert Kunden, Mitarbeiter und im schlimmsten Fall Aktionäre bzw. Geldgeber. Entweder es klappt und lh steht danach besser da oder es Rollen ein paar Köpfe und danach werden ein paar Änderungen zurückgenommen und das Spiel fängt von vorne an.
Innovationen, die ich mir wünschen würde
- Sitzplatzbuchung (meinetwegen auch Reservierung (wie bei der Bahn)) schon zum Buchungszeitpunkt
- Gepäckabgabe / Check in direkt am (S-)Bahnhof oder an der Straße
- Navi-Bildschirm auch in Deutschlandflügen (Wenn ich aus dem Fenster schaue will ich wissen wo ich bin
)
- Inflight Entertainment auch auf der Kurzstrecke ( würde mir z.B. gerne Musikvideos angucken )
- Boarding mit zwei Fingern ( um diese doofen Staus zu vermeiden )
- Sitzplatzbuchung (meinetwegen auch Reservierung (wie bei der Bahn)) schon zum Buchungszeitpunkt
- Gepäckabgabe / Check in direkt am (S-)Bahnhof oder an der Straße
- Navi-Bildschirm auch in Deutschlandflügen (Wenn ich aus dem Fenster schaue will ich wissen wo ich bin
)- Inflight Entertainment auch auf der Kurzstrecke ( würde mir z.B. gerne Musikvideos angucken )
- Boarding mit zwei Fingern ( um diese doofen Staus zu vermeiden )
Gegen ein geringes Serviceentgelt wirst Du das bestimmt bald können
Logistisch aufwändig. Wäre ich bereit dafür zu bezahlen? Glaube nicht.
- Navi-Bildschirm auch in Deutschlandflügen (Wenn ich aus dem Fenster schaue will ich wissen wo ich bin
Yeah! Meine Unterstützung hast Du!Kauf Dir ein iPad
Im Ernst: Bring your own device heißt der Trend. Lufthansa wird maximal noch Inhalte zufüttern. Wird doch gemacht...?Ist bei LH auf der Langstrecke auch möglich und kostenlos. Bestimmte Plätze dazu Statusinhabern vorbehalten. Ich nahm an, er meinte generelle Reservierungen auch auf der Kurzstrecke.
Habe mir erzählen lassen, daß es in den Staaten zumindest von der Straße weg schon einen Check in gibt...
Soweit ich weiß nur beim Jumbo und wenn man mit dem Bus zum Flieger gekarrt wird...
Ich Wünsche es mir aber (für alle Flieger) Gate aus. Und dann mit fester Regel:
Vordere Hälfte - vorderer Finger
Hintere Hälfte - hinterer Finger
Wer pennt und sich falsch anstellt kommt nicht durch
Ja genau, warum die Unterscheidung Kurz- / Langstrecke ???
In beiden Fällen ist der Flieger und somit die Bestuhlung schon festgelegt...
Okay - jetzt hab ich Dich auch verstanden. Ich dachte, Du willst Dein Gepäck an einem x-beliebigen S-Bahnhof abgeben. Sag doch einfach, dass Du nen Curbside-Check-In willst
Gibt's übrigens in MUC (okay, nicht für jeden), und in FRA kannst Du Dein Gepäck direkt am Fernbahnhof abgeben.Wüsste nicht, wann ich das letzte Mal eine LH Langstrecke nur über einen Finger geboardet habe. Da müsstest Du vielleicht beim nächsten Mal genauer hinguckenSoweit ich weiß nur beim Jumbo und wenn man mit dem Bus zum Flieger gekarrt wird...
Ich Wünsche es mir aber (für alle Flieger) Gate aus. Und dann mit fester Regel:
Vordere Hälfte - vorderer Finger
Hintere Hälfte - hinterer Finger
Wer pennt und sich falsch anstellt kommt nicht durch
Glaube die machen das wegen der flexiblen Größe der sog. Business-Class. Stell Dir vor, Du hast 5A als Eco-Gast reserveirt, und dann wird der Vorhang wegen C-Nachfrage hinter Reihe 5 gehängt. Die Situation will man sich wohl ersparen...
Wüsste nicht, wann ich das letzte Mal eine LH Langstrecke nur über einen Finger geboardet habe. Da müsstest Du vielleicht beim nächsten Mal genauer hingucken
Ich schrieb ja für alle Flieger, also diese Großraum Dinger mit so 200 Paxen z.B MUC - HAM hätte ich auch gerne mit 2 Fingern versehen...
Ich will ja nicht kleinlich sein, aber zwischen MUC und HAM pendeln keine "Großraum Dinger", sondern nur Single Aisle Flugzeuge. Hier beginnt das Problem mit den zwei Fingern schon damit, dass es vor der Tragfläche links nur eine einzige Tür gibt, an die Du den Finger ranfahren könntest...Ich schrieb ja für alle Flieger, also diese Großraum Dinger mit so 200 Paxen z.B MUC - HAM hätte ich auch gerne mit 2 Fingern versehen...
Achso, es ist mir noch gar nicht aufgefallen, daß die Business flexibel ist
Aber Du bist schonmal LH geflogen, oder...?
Aber Du bist schonmal LH geflogen, oder...?
Ja, 3x das letzte Jahr, 2x dieses Jahr, und in den nächsten Wochen nochmal, bin eigentlich immer ECO - Flieger und hab noch nie soooo genau auf diesen Vorhang geschaut
Ich will auch nicht kleinlich sein
Lufthansa -
Auf dem Bild siehst du 3 Türen, traditionell wird von der ersten Tür geboarded...
Ich will auch nicht kleinlich sein
Lufthansa -
Auf dem Bild siehst du 3 Türen, traditionell wird von der ersten Tür geboarded...
Erwischt - dass der A321 eine zweite vollwertige Tür hat, hatte ich nicht im Kopf.Genau das passiert Dir doch ständig, wenn Du (als SEN) Plätze reservierst
Zumal da der Vorhang zum Zeitpunkt der Buchung auf manchen Strecken auf einer Stelle ist, die nichts, aber auch absolut gar nichts, mit der Realität zu tun hat
Macht man ansonsten wahrscheinlich deshalb nicht, damit nicht die Full Fare Y-Bucher immer irgendwo ganz hinten landen, weil die 99-Euro-Ticket-Bucher 3 Monate im voraus schon die vorderen Plätze besetzt haben....
Obwohl: Vielleicht führt LH ja auch demnächst ein 3-Klassen-System wie SN ein, wo die vorderen Eco-Reihen den Economy Flex-Buchern vorbehalten sind
Würde doch zur aktuellen Strategie passen, bei der Ticket-Preis wichtiger ist, als Status.....
Nur noch mal als Nachfrage an die Profis :
Geht ein Boarding mit vorderster und letzter Tür überhaupt ohne (großen) Umbau an einem Flughafen?
Wenn ich mir das mal so vorstelle, dann sind die Flügel ja immer irgend wie im Wege ...
Außer man parkt den Flieger quer, was aber zu viiieel längeren Terminals führen würde...
Da mir kein Flughafen bekannt ist, wo dieses Doppelboarding durchgeführt wird, und ich vermute, man hat das bestimmt auch schon in Simulationen durchgespielt, bringt das wohl nichts
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Normale Fluggastbrücken können keine Flügel überbrücken - heißt entweder die Maschine wird längs zum Terminal geparkt (geht z.B. in Hannover) oder aber die Gangway hängt in einer wuchtigen Brückenkonstruktion über dem Flügel und kann so die mittleren/hinteren Türen erreichen (hat z.B. KLM für die 747 in Amsterdam).