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AB gibt es immer noch und hoffentlich sind die bald in der Oneworld....
LH NEK - eure Erfahrungen
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AB gibt es immer noch und hoffentlich sind die bald in der Oneworld....
Ach? Sind wir FA wirklich so dappig? Ich habe das in mehreren Jahren noch nicht gemacht, außer es gab eine Turbulenz in dem Moment wo ich das Getränk angereicht habe aber selbst da habe ich noch versucht, Schaden von der Kleidung des Passagiers abzuwenden und mich lieber selbst verbrüht am Kaffee/Tee aber schön mal wieder so eine Meinung zu hören, baut einen richtig auf.
Mach Dir nicht draus, Tyrolean ist ja auch der Meinung, dass ein "gewöhnlicher" Eco-Pax von seinem Essen abhaben will - das sagt doch schon alles...
Ist das etwa 5 - 7 Jahre her?
Da wurde auf HAM - STR immer eine grausam bestuhlte 737 mit Textilsitzen eingesetzt. Diese Sitze waren wirklich Folter und selbst auf dieser Ministrecke nicht auszuhalten.
Dort kann es nur besser werden. Den minimalen Sitzabstand gibt es bei OS ja schon (zumindest zwischen dem Notausgang und dem Heck) - allerdings sind da noch die alten dicken Rückenlehnen. Gerades Hinsetzen ist auch mit komplett ausgeräumter Sitztasche nicht möglich - zumindest für einen Riesen wie mich (1,89).
Die Airbus-Kabine bei LX ist hingegen erträglich.
Auch wenn es wohl eher selten die FBs sind. Die Jackenhalterungen an den Sitzen sind zur Benutzung wirklich nicht zu empfehlen.
Welche Flieger werden denn zu erst umgerüstet? Hab nachdem 9.12 erstmal nur 735/733 im Programm.
Wenn das alles so ist wie da erklärt kanns ja nicht schlimmer werden. Zu mal in einigen LH A320 ist es teilweise schon wirklich eng.
Wenn das alles so ist wie da erklärt kanns ja nicht schlimmer werden. Zu mal in einigen LH A320 ist es teilweise schon wirklich eng.
Also ich finde die Sitzfläche sieht irgendwie komsich aus....
Als ob bei dem Sitz (in der Darstellung bei Austrian) die Sitzfläche nicht richtig auf dem Rahmen aufliegt.
Und die "Blumenwiese" ist damit wohl auf Vergangenheit bei Austrian. Schade. Die fand ich eigentlich immer ganz nett.
Als ob bei dem Sitz (in der Darstellung bei Austrian) die Sitzfläche nicht richtig auf dem Rahmen aufliegt.
Und die "Blumenwiese" ist damit wohl auf Vergangenheit bei Austrian. Schade. Die fand ich eigentlich immer ganz nett.
Die ersten 45 Sekunden finde ich sehr schön, für den Rest warte ich den ersten persönlichen Kontakt ab.
Auf HAM-FRA am Freitag sowie FRA-HAM am Sonntag saß ich jeweils in einem 321 im neuen Kabinendesign (sah aus wie auf der lh-schoenerfliegen Webseite).
Die Reihennummern sind jetzt auch für große Leute ohne Verrenkungen ablesbar und der Knopf zum seitlichen Verstellen der Armlehnen fehlte.
Ansonsten habe ich (in der Y) aber keinen Unterschied bemerkt.
Die Reihennummern sind jetzt auch für große Leute ohne Verrenkungen ablesbar und der Knopf zum seitlichen Verstellen der Armlehnen fehlte.
Ansonsten habe ich (in der Y) aber keinen Unterschied bemerkt.
Die DBA Sitze waren aber wesentlich bequemer und hatten höheren Pitch als die LH oder die AB Sitze !
Oh stimmt, ich dachte jetzt das neue Design und NEK gingen einher. Wie dem auch sei, das neue Design ist schick
Oh stimmt, ich dachte jetzt das neue Design und NEK gingen einher. Wie dem auch sei, das neue Design ist schick
Jo, ist angenehm
http://www.vielfliegertreff.de/luft...sdatum-des-a320-heute-auf-lufthansa-48-a.htmlNicht alle Reihen lassen sich in eine C/Cl-Konfiguration umstellen. Das geht nur bei ca. 2/3 aller Sitzreihen.
Ich lese heute das erste mal, das die Sitzbreite durch verstellen der Armlehnen in der C wohl demnächst nicht mehr möglich ist. Wie ich der Suche unter anderem hier und bei FT entnehmen konnte, ist diese Info schon einige Wochen im Umlauf. Ich frage mich nur, wie kommt LH auf sowas? Was bringt es LH für einen Vorteil?
K
kraven
Guest
BTW, kann es sein dass LH jetzt mittlerweile auch den kleinen süssen snack eingespart hat, den es immer zu den sandwiches gab. FRA-LHR gab es ein käsesandwich, LHR-FRA ein sandwich mit schwarzwälder schinken (!!!) - vor ein paar jahren wurde aufgrund von beschwerden auf der strecke von und nach london nur noch käsesandwich ausgeteilt, oder ...
Demnächst gibt es auf Strecken wie LHR auf dem Hinweg ein Sandwich und zurück eine "heiße Hexe" also so wie beim 2. Service in Y auf USA-Ostküsten Strecken. Bevor die Frage kommt warum es das auf dem Hinweg nicht geben wird: Die Crew müsste sonst im Transit die Öfen neu bestücken und dies steht im Widerspruch zu den sicherheitsrelevanten Aufgaben die die Crew im Transit hat, also Lost&Found Check wenn alle Gäste aus dem Flieger sind, Cleaning überwachen, Türen besetzen wenn parallel getankt wird, Security-Check nach dem Cleaning usw.
Das ist richtig, auf dieser Servicestufe gibt es keinen Schokladenriegel mehr. Den süßen Snack gibt es nur noch bei der Servicestufe, bei der eine Auswahl an Sandwiches angeboten wird. Diese Konzept wird aber schon eine Zeit lang so geflogen.
Das Servicekonzept dieser Servicestufe ist in der Tat unglücklich gestaltet. Es erfolgt die Beladung ex FRA für beide Flüge. In der Regel ex FRA nur Käse, ex Ausland nur Wurst. Mal sehen, was sich ändert, wenn ab Dezember die neuen Servicestufen eingeführt werden...
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Hört sich sehr inkonsitent an. Und: Wir müssen das den Gästen wieder erklären, warum das so ist. Sowas kostet Zeit.