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Lufthansa First Class: 5 Star bei SKYTRAX
- Starter*in Hwy93
- Datum Start
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Das Hotel fliegt aber auch nicht mit leichtem Anstellwinkel durch die Gegend, d.h. Kopfende und Fußende sind im Hotel absolut auf gleicher Höhe. Das ist im Flieger (744 Variante) leider nicht der Fall und aus meiner Sicht ein Designfehler. Die hätten das Kopfende um 3° erhöhen sollen, wie z.B. beim A380 Sitz in der Liegestellung, und alles wäre bestens.
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embraer
Guest
Kann natuerlich passieren, wenn das letzte Steak schlecht war
Ich esse keine schlechten Steaks
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embraer
Guest
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embraer
Guest
Genau das werde ich beim nächsten Mal aus ausprobieren.
Da bin ich mal gespannt auf den Bericht. Ist halt nicht so toll, weil man dann etwas mehr exponiert ist.
Schau mal unter der Matratze nach. Da kann man häufig das Kopfteil des Lattenrostes einige Grad nach oben neigen. In einigen Hotels geht es auch elektronisch. Und in einigen natürlich auch gar nicht
Genau das werde ich beim nächsten Mal aus ausprobieren.
nur doof, wenn der Gurt dann auf Höhe der Oberschenkel ist.
Ich war der Meinung, die nicht umgebauten 744 seien alle weg. Man sieht: in Sachen LH F bin ich kein Experte. Aber, wie bereits gesagt, ging es mir auch eher um den Service.
Eigentlich sind die berühmten 3°, wie bei allen anderen Varianten, auch beim Extrabett auf der 744 berücksichtigt worden...
Genau das werde ich beim nächsten Mal aus ausprobieren.
Spar' Dir doch die F einfach komplett:
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embraer
Guest
Ich bin mir ziemlich sicher, dass das in den von mir geflogenen Fliegern nicht der Fall war.
Ich hatte damit kein Problem und bin bisher davon ausgegangen, dass es berücksichtig ist.
Ich finde übrigens das Bett im A380 komfortabler als das "echte" Bett in der 747.
In der 747 finde ich die Matratze zu hart (für meinen Geschmack) und bei manchen Fliegern zieht es recht kalt vom Fenster.
naja, jammern auf höchstem Niveau eben !
LH 380 F ist das beste bett das ich persönlich kenne...
meine güte nun ist es wieder zu kalt!? euch kann man's auch nicht recht machen...
Ab und zu, in den letzten Monaten aber seltener, schaffen es einige Freds aus diversen Foren in die Emailverteiler diverser Unternehmen der Branche, die dann mehr und mehr weitergeleitet werden.
Dieser Thread ist eine Paradebeispiel fuer den dumpfen Humbug, der mittlerweile diskutiert wird und ein weiterer Grund, warum keine Airline der Welt solche Foren wirklich ernst nehmen kann
Auf die 3% und hoch die Tassen, aber nicht mit Smirnoff
Dieser Thread ist eine Paradebeispiel fuer den dumpfen Humbug, der mittlerweile diskutiert wird und ein weiterer Grund, warum keine Airline der Welt solche Foren wirklich ernst nehmen kann
Auf die 3% und hoch die Tassen, aber nicht mit Smirnoff
Ab und zu, in den letzten Monaten aber seltener, schaffen es einige Freds aus diversen Foren in die Emailverteiler diverser Unternehmen der Branche, die dann mehr und mehr weitergeleitet werden.
Dieser Thread ist eine Paradebeispiel fuer den dumpfen Humbug, der mittlerweile diskutiert wird und ein weiterer Grund, warum keine Airline der Welt solche Foren wirklich ernst nehmen kann
Auf die 3% und hoch die Tassen, aber nicht mit Smirnoff
Da steht noch eine Antwort aus!
ja genau deswegen nimmt die aktivität der airlines in foren/facebook/twitter auch stetig zu...
Die bekommen wir nicht, weil er keine hat.
Stattdessen wird weiter allgemein schwadroniert über Dinge, die er vielleicht kaufmännisch betrachten kann, aber ganz offensichtlich in keinster Weise eigene praktische Erfahrungen hat.
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Hier steht durchaus, was LH mit seinen Kunden einst 2003 und 2004 F2F diskutiert hat. Die neue F im A380 entspricht so ziemlich genau dem, was die Kunden in den Workshops damals mehrheitlich gewünscht haben. Eigentlich war ich überrascht bei der Neuvorstellung zu sehen, dass derart viele Wünsche und Anregungen aus den damaligen Kundenworkshops tatsächlich umgesetzt wurden.
Damals wurde übrigens seitens LH auch das separate Bett als Möglichkeit für eine neue F abgefragt, wie jetzt in der 744 implementiert. Das wurde von den allermeisten Kunden damals abgelehnt.
Quelle: ich