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Es ist nicht eine Frage des Könnens sondern eher der Stundenlöhne warum nicht alles in FRA/MUC gemacht wird.
Lufthansa Premium Economy – Erste Tarifdetails + Infos zu Miles&More zum Verkaufsstart
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- Datum Start
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Es ist nicht eine Frage des Könnens sondern eher der Stundenlöhne warum nicht alles in FRA/MUC gemacht wird.
J
jfsgermany
Guest
Ich habe Lufthansa den Rücken gekehrt und werde in nur noch 7 Flügen Goldkarteninhaber bei Skyteam.. Alles viel einfacher und schneller zu erreichen, wenn der Chef nur Economy bezahlt. Schöne Grüße aus Taiwan.
Es ist nicht eine Frage des Könnens sondern eher der Stundenlöhne warum nicht alles in FRA/MUC gemacht wird.
Klar, wenn LH dafür bezahlen würde, würde LHT auch auf dem Vorfeld übernacht umrüsten. Was ein Quatsch.
Natürlich muss mit irgendeiner Flotte begonnen werden. Der Umbau braucht Zeit und ist nicht über Nacht darstellbar. Es muss halt eine gewisse Anzahl an Fliegern umgerüstet werden, bevor alle Rotationen mit der 748 bedient werden können.
Für LH ist die PE ein Umsatzplus, wenn sie könnte, würde sie ab Herbst auf allen Flügen und auf allen Mustern gleichzeitig eingeführt werden.
Und ja, LHT hat außer LH auch andere Kunden und muss ihre Kapazitäten entsprechend planen. Man kann die Wartung anderer Airlines nicht einfach mal anhalten.
Die A380-Strecken und Termine mit Y+ sind nun bekannt:
Lufthansa has further updated its operational schedule in the GDS this past weeks, which sees the introduction of Premium Economy Class service on Airbus A380. The configuration of the 4-class A380 is F8C78E52M371. Planned Airbus A380 Premium Economy Class is to be introduced on following routes.
effective 29MAR15
Frankfurt – Beijing
effective 22APR15
Frankfurt – Houston
Frankfurt – Johannesburg
Frankfurt – Miami
Frankfurt – New York JFK (LH400/401)
Frankfurt – San Francisco
Frankfurt – Shanghai Pu Dong (LH728/729)
Frankfurt – Singapore
Lufthansa has further updated its operational schedule in the GDS this past weeks, which sees the introduction of Premium Economy Class service on Airbus A380. The configuration of the 4-class A380 is F8C78E52M371. Planned Airbus A380 Premium Economy Class is to be introduced on following routes.
effective 29MAR15
Frankfurt – Beijing
effective 22APR15
Frankfurt – Houston
Frankfurt – Johannesburg
Frankfurt – Miami
Frankfurt – New York JFK (LH400/401)
Frankfurt – San Francisco
Frankfurt – Shanghai Pu Dong (LH728/729)
Frankfurt – Singapore
A
Anonym38428
Guest
Nach den Zahlen sieht es beinahe so aus, dass die PE auf Ober- UND Unterdeck verteilt wird.
Und wie erklärt sich C78?
EDIT: Bei einer Probebuchung FRA-PEK am 29.03.2015 geht die seatmap der C auch nur bis Reihe 24. Offenbar wird dann hinter der C im Oberdeck noch ein Teil der PE angesiedelt.
Zuletzt bearbeitet:
Tatsache...
Da bin ich mal gespannt, wie das dann von den Zuständigkeiten beim Service laufen soll...
A
Anonym38428
Guest
Man hat scheinbar binnen weniger Wochen mal wieder alles über den Haufen geworfen!? Die Ansage dass die Business mit Einführung der PE nicht kleiner würde, die PE selbst sollte doch BA Like nur 4 Reihen haben, usw. .... und sollte die PE nicht auf der 748 eingeführt werden?
Wird sie ja auch, siehe Eingangspost. Die 747-800 ist zuerst dran, Montag ist Verkaufsstart, ab Ende Nov / Anfang Dez ist das Produkt auf den 747-800-Strecken buchbar. Danach kommen Anfang 2015 die A340-600 von/nach MUC, und dann irgendwann die A380 von/nach FRA...
A
Anonym38428
Guest
Also für mich sieht das so aus, als ob im Heck des Oberdeck der A380 die "normale" Eco eingebaut werden würde.
Reihe 40-44 in 2-4-2 Konfiguration.Anhänge
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eco.jpg
Das glaube ich allerdings nicht, da das vordere Compartment im Hauptdeck (Reihen 50-59) nicht mehr angezeigt wurde. Und die 52 PE Plätze dürften dort genau reinpassen. Waren vorher 84 Eco Sitze.
Das Upperdeck ist deutlich schmaler und reicht selbst in Eco nicht für 3-4-3
Die Schlussfolgerung aus all den Beiträgen wäre dann für mich, dass offenbar:
- die PE vorne im Hauptdeck eingebaut wird
- die hinteren Reihen der C im Oberdeck durch normale Y Sitze ersetzt werden
Edit: Schade eigentlich, meine Lieblingssitze 27A und 27K am Notausgang in der C mit mehr Freiraum fallen dann wohl weg
- die PE vorne im Hauptdeck eingebaut wird
- die hinteren Reihen der C im Oberdeck durch normale Y Sitze ersetzt werden
Edit: Schade eigentlich, meine Lieblingssitze 27A und 27K am Notausgang in der C mit mehr Freiraum fallen dann wohl weg
Zuletzt bearbeitet:
A
Anonym38428
Guest
BA hat da auch eine Minikabine in 2-4-2 mit ein paar Reihen, ruhig und verhältnismäßig angenehm ... nur an Overhead Bins mangelt es ...
Bisher gab es für den A380 nur eine Konfiguration für alle Jahreszeiten, anders als bei allen anderen Flotten. Die C saisonal zu verkleinern, war lange geplant und ist von der Einführung der PE unabhängig. Allerdings wird die Verkleinerung der C, analog zu allen übrigen Flotten, auch zum Einbau der PE genutzt bzw umgekehrt.
Ich gehe davon aus, dass die A380 nach den Sommermonaten wieder eine 92er C bekommt.
EDIT zum 2. Teil (inzwischen gelöscht). Hatte mich verrechnet.
Ich gehe davon aus, dass die A380 nach den Sommermonaten wieder eine 92er C bekommt.
EDIT zum 2. Teil (inzwischen gelöscht). Hatte mich verrechnet.
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