TG921 oder 923 - FRA-BKK?
- Starter*in joel
- Datum Start
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Egal, aber der neue Juser haut die Beiträge ja nur so raus - 49 in den ersten 3 Tagen, da schafft er die 5000 locker im ersten Jahr- da kann man schon mal die Übersicht verlieren....
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embraer
Guest
Schicksal des zu spät gekommenen
Egal, aber der neue Juser haut die Beiträge ja nur so raus - 49 in den ersten 3 Tagen, da schafft er die 5000 locker im ersten Jahr- da kann man schon mal die Übersicht verlieren....
Juser USCvsUCLA wird dem Vorum in Kürze erläutern was ein Boardessen ist und ob er meint " bis zum Aufstoßen " ( Bäuerchen) durchgeschlafen zu sein ( ein paarmal ) , wobei das Vorum hilfsweise unterstellt , daß Juser USCvsUCLA angeschnallt im Sitzen mit hochgefahrener Rückenlehne , offenem Windowshade und hochgeklapptem Y-Tisch zu schlafen pflegt , anderenfalls er wohl durch das Personal geweckt worden wäre . Einfach , liebe Vorumsschwestern - und Brüder ist es jedenfalls nicht .
Meine Meinung .
grad gelesen... Thai Airways Flugpreise 2013/2014
Bitte beachten Sie, dass auf den folgenden Flügen voraussichtlich eine B747-400 anstelle
eines A380 zum Einsatz kommen wird:
TG920/31JAN14 & TG921/01FEB14, TG920/21MAR14 & TG921/22MAR14,
TG920/06APR14 & TG921/07APR14, TG920/15APR14 & TG921/16APR14,
TG920/13MAY14 & TG921/14MAY14
sowie TG920/13JUL14 & TG921/14JUL14
Bitte beachten Sie, dass auf den folgenden Flügen voraussichtlich eine B747-400 anstelle
eines A380 zum Einsatz kommen wird:
TG920/31JAN14 & TG921/01FEB14, TG920/21MAR14 & TG921/22MAR14,
TG920/06APR14 & TG921/07APR14, TG920/15APR14 & TG921/16APR14,
TG920/13MAY14 & TG921/14MAY14
sowie TG920/13JUL14 & TG921/14JUL14
Danke für die Info. Mist, das betrifft mich. Ich muss wohl auf SQ weichen, da C in der 747 bei TG überhaupt keinen Spaß macht.
Hy,
nach ein AC und ein downgrade von OZ F-->C hat mir nun USDM (US Hotline) zwar mein Wunschrouting bestätigt.... allerdings müsste ich dann statt jetzt TG921 (A380) den Nachtflug TG923 nehmen (sonst >24h in BKK nach HND).... da ich TG noch nicht in F geflogen bin... wie ist die F der alten A346 (Bin auch recht groß...)? Ist das ganze empfehlenswert?
Mein Alternativrouting ist auch OK... wollte halt eigentlich den A380 in F ausprobieren (was ich aber, wenn TG nicht ändert) auch noch om Juni auf einer Reservierung habe....) und nicht die alte Maschine.
Es gibt ja auch verschiedene Fs (Anzahl der Sitzplätze hatte ich im Kopf).... was erwartet mich denn im TG923 und würdet ihr das machen?
nach ein AC und ein downgrade von OZ F-->C hat mir nun USDM (US Hotline) zwar mein Wunschrouting bestätigt.... allerdings müsste ich dann statt jetzt TG921 (A380) den Nachtflug TG923 nehmen (sonst >24h in BKK nach HND).... da ich TG noch nicht in F geflogen bin... wie ist die F der alten A346 (Bin auch recht groß...)? Ist das ganze empfehlenswert?
Mein Alternativrouting ist auch OK... wollte halt eigentlich den A380 in F ausprobieren (was ich aber, wenn TG nicht ändert) auch noch om Juni auf einer Reservierung habe....) und nicht die alte Maschine.
Es gibt ja auch verschiedene Fs (Anzahl der Sitzplätze hatte ich im Kopf).... was erwartet mich denn im TG923 und würdet ihr das machen?
Klar - Bett ist in der 346 gut, IFE halt etwas klein und langsam aber auch OK. Platz ist reichlich. Service ist halt TG - ist auf der 388 auch nicht besser.
Vorteil: weniger Paxe.
Vorteil: weniger Paxe.
Bin gerade einigermassen angepisst...
Habe einen (günstigen) Economy Flug auf TG921 im Januar gebucht für den 16.4. Ursprünglich war das eine A380 mit guten Sitzplätzen im Oberdeck.
Zufälligerweise habe ich gerade erst gesehen, daß der Flug jetzt wohl mit dem fliegenden Altmetall 747-400 durchgeführt wird.
Die Vorfreude auf den Flug geht damit gegen Null, obwohl er in einen langen Urlaub führt.
Habe einen (günstigen) Economy Flug auf TG921 im Januar gebucht für den 16.4. Ursprünglich war das eine A380 mit guten Sitzplätzen im Oberdeck.
Zufälligerweise habe ich gerade erst gesehen, daß der Flug jetzt wohl mit dem fliegenden Altmetall 747-400 durchgeführt wird.
Die Vorfreude auf den Flug geht damit gegen Null, obwohl er in einen langen Urlaub führt.
Ich finde sowieso, dass man in jedem (Langstrecken-) Eco Sitz gleich sitzt. Wo ist dann der Unterschied?
Na ja, TG hat in Eco schon "gute" Beinfreiheit bei der B744 und A340 im Vergleich zu LH/OS und Co.Beim A 380 ist der Vorteil geschrumpft!
Ich würde immer den Nachtflug ab FRA nehmen, egal welche Klasse-Im Flieger mehr oder wenig schlafen und nach Ankunft mittags etwas gutes Essen und ins Bett. Aber da ist jeder anders gestrickt!
Thai Airways Flugpreise 2013/2014
Bitte beachten Sie, dass auf den folgenden Flügen voraussichtlich eine B747-400 anstelle eines A380 zum Einsatz kommen wird:
TG920/21MAR14 & TG921/22MAR14, TG920/06APR14 & TG921/07APR14,
TG920/15APR14 & TG921/16APR14, TG920/13MAY14 & TG921/14MAY14
sowie TG920/13JUL14 & TG921/14JUL14
Scheint ja eher eine Art ausserplanmässiger Ersatzbetrieb zu sein. Da könnte wohl alles mögliche zum Einsatz kommen.
Haben nicht mittlerweile (fast) alle 744 IFE in Eco? Zumindest haben ja die 747 (all series) ex MUC auch das neue, grössere IFE:
http://www.thaiair.de/index.php?p=93
Habe den Flug jetzt hintermir. Das IFE war zwar alt, hatte aber das aktuelle Thai Programm drauf. Die Eco Sitze sind, wie bei fast allen Airlines nicht wirklich toll, wie Schtingi oben schon angemerkt hat, war der Sitzabstand aber ok und ich hatte den Eindruck auch größer als bei der 777(?) auf dem Weiterflug nach MNL. Dort hatte ich allerdings einen Sitz ohne Vordermann (32H?).