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Natürlich schlafe ich auch bei tagflügen, wie sonst soll ich gegen jetlag vorgehen?
Übrigens kann man auch immer noch vom sitz aus ausm fenster gucken, ist halt nur ein bissal weiter.
Umrüstung auf neue F
- Starter*in nereus
- Datum Start
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Natürlich schlafe ich auch bei tagflügen, wie sonst soll ich gegen jetlag vorgehen?
Übrigens kann man auch immer noch vom sitz aus ausm fenster gucken, ist halt nur ein bissal weiter.
Nun glaube ich auch an den Begriff "Doppelnick"
Ich hab hier nur einen nick, und das reicht auch.
Hallo,
im akutellen Lufthanseat ("Growing together in the DXB EA area", Seite 3) sieht man ein Bild des Modells der neuen 747 First Class.
An der Montierung von Bildschirm und Rosen kann man erkennen, es kann nicht die A380 First sein, sondern muss die neue 747 First sein. Außerdem sieht man rechts die Ecke vom Bett.
Damit dürfte auch die Frage der Verschiebefunktion des Bildschirm geklärt sein, die Rose ist im Weg. Man kann nur von dem Sitz richtig Filme gucken.
im akutellen Lufthanseat ("Growing together in the DXB EA area", Seite 3) sieht man ein Bild des Modells der neuen 747 First Class.
An der Montierung von Bildschirm und Rosen kann man erkennen, es kann nicht die A380 First sein, sondern muss die neue 747 First sein. Außerdem sieht man rechts die Ecke vom Bett.
Damit dürfte auch die Frage der Verschiebefunktion des Bildschirm geklärt sein, die Rose ist im Weg. Man kann nur von dem Sitz richtig Filme gucken.
Mal der Fairness halber durchüberlegt: Verschiebbarer Bildschirm --> bewegliche Teile, Verschleiß, Fehlerpotenzial, optisch ansprechende Umsetzun schwierig, Flexible Verkabelung notwendig...
Außerdem müsste dann ja beim Bett das Kopfteil verstellbar sein etc. pp...
Ich scheiss auf den Sitz, will nur gut schlafen..
Mit einer netten Duftbegleitung wird das aber schwierig oder.?
Mit einer netten Duftbegleitung wird das aber schwierig oder.?
Weiterhin ein 4:3 Bildschirm
Wie in der Lady Bee. Dafür kleiner als bei der Konkurrenz, das gleich es wieder aus.
Sicher? Ich dachte, in der A380 seien es durchgängig 16:9... das Seitenverhältnis stört mich auch gar nicht so sehr, aber die Filme sind halt alle auf das Format zugeschnitten, und dann fehlt die Hälfte... besonders ärgerlich bei Filmen, die auch auf DVD sehr breit sind, Star Trek fällt mir da als Beispiel*aus der jüngsten Vergangenheit ein, das war im LH-IFE einfach nicht zu ertragen.
Wie kommst du denn auf sowas? Wir sprechen hier von LUFTHANSA, nicht von der SWISS. Letztere hat die neue F schon länger, natürlich mit 16:9 und mit dem (angeblich) größten Bildschirm überhaupt, den man in einem Linienflugzeug in der First Class finden kann. Und das bedeutet nicht nur große Pixel, sondern eine angenehm hohe Auflösung.
Übrigens ist der Bildschirm bei LH auf vielfachem Kundenwunsch so klein und 4:3, hat LH ausdrücklich betont. Das haben dieselben Kunden gesagt, die auch keinesfalls eine Dusche haben wollten und die darauf bestanden hatten, dass man von 2A und 2K aus die gesamte Kabine und die anderen Gäste blockwartmäßig beobachten kann.
Ich hab jetzt auf Fotos mal nachgemessen. Sowohl in der F als auch in der C (die sich hier also von der C auf anderen Typen unterscheidet) haben die Bildschirme ein Seitenverhältnis von 16:9 (in der F könnte es auch 16:10 sein, in dem Seitenverhältnis kriegt man Qualitativ hochwertigere Panels für den Einsatz in Computerbildschirmen). Sicher auch einer der Gründe, wieso die A380 ein abweichendes IFE-Programm hat.
-edit-
Hab noch ein paar andere Fotos ausgemessen, scheint überall 16:10 zu sein.
Zuletzt bearbeitet:
Sorry, das ist definitiv nicht richtig.
Vergleich:
A340, 4:3: Photos: Airbus A340-642 Aircraft Pictures | Airliners.net
A380, 16:10: Photos: Airbus A380-841 Aircraft Pictures | Airliners.net
Ich weiß doch, was ich in der Kabine gesehen habe. Willst du damit sagen, dass LH derzeit das Format umrüstet?
nachdem das IFE (Y, C und F) vom selben server content zieht, in der Y und in der C 16:9 screens verbaut sind, wieso sollten dann in der F 4:3 verbaut sein!? A380 F sind 100% 16:9 (oder halt 16:10) da verwette ich mein jahresgehalt 2011...
Hier, perfektes Foto zum Nachmessen: Lufthansa Airbus A380 D-AIMD "Tokio" taxing in Narita before takeoff - tail camera view | Flickr - Photo Sharing!
Ich komme auf 310 zu 193 Pixel, also 16:10.
Und das korrekte Format für Filme wäre 1,85:1.
Da sieht der Bildschirm von LX und den Arabern doch schon ganz anders aus: Photos: Airbus A330-343X Aircraft Pictures | Airliners.net
Ich denke inzwischen, es ist durchgängig 16:10 - vermutlich, weil man da leichter Panels der gewünschten Qualität oder Preisklasse beschaffen kann. Keine sehr smarte Entscheidung denke ich, da auch bei PCs und Laptops der Trend zunehmend zu 16:9 geht (auch wenn sich 16:10 noch viel besser behauptet, als man das vor 1 oder 2 Jahren vermutet hätte), so dass man langfristig Probleme haben wird, Ersatzpanels zu günstigen Preisen zu beschaffen.
Jedenfalls ist es nicht 4:3.
Jedenfalls ist es nicht 4:3.
Nein, nicht für alle. Das kommt ganz auf den Film an. Viele Filme (gerade Independence-Produktionen und Animationsfilme) werden hinterher auf DVD in 16:9 veröffentlicht. Das gleiche gilt für das ganze TV-Material und die Dokus - da liegt durchgängig alles in 16:9 vor.
Wie auch immer - 4:3, wie von dir behauptet, ist es nicht
Das ist auch höchstens 16:9. Ich find mal ein schönes Foto und messe nach.
Die eigentliche Frage ist in diesem Zusammenhang ja immer: Zeigt man die Filme mit Streifen oder verstümmelt man sie, damit sie ins Format passen? Ich fürchte leider eher wieder letzteres.
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Mach mal. Beim Fernsehen gibt es jedenfalls nur 2 Bildformatstandards: 16:9 und 4:3. Alles andere ist deshalb Krampf, weil somit jede TV-Quelle bei der LH irgendwo beschnitten werden muss. Und du sagst ja außerdem noch, dass es im Endeffekt wohl mehr kostet. Das Ganze ist also noch viel schlimmer als 4:3 oder 16:9 – es wurde ein Format genommen, für das auf der ganze Welt keine einzige passende TV- oder Kinoquelle gibt. Denn fürs Kino gibt's bekanntlich 1;85:1 und 2,35:1 (sowie früher mal noch 1,66:1)