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Das wird vermutlich nicht gehen,weil bei LM bekanntlich kein Klassenmix möglich ist.....
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Das wird vermutlich nicht gehen,weil bei LM bekanntlich kein Klassenmix möglich ist.....
Mit TG keine First mehr nach Zürich ab 29.03.2015
Ich habe von Thai dieses mail erhalten:
Please kindly be informed that our flight to Zurich will be changed to operated by
Boeing 777 which there will not be First Class service started from 29MAR15.
Reservation Bangkok-Zurich on xxxxxx and xxxxxx still on waitlist in First Class and
Bussiness Class is not avaialble on both date.
TG971/xxSEP, First class will no longer be in service and at this time Bussiness Class
is not available.
Ich habe von Thai dieses mail erhalten:
Please kindly be informed that our flight to Zurich will be changed to operated by
Boeing 777 which there will not be First Class service started from 29MAR15.
Reservation Bangkok-Zurich on xxxxxx and xxxxxx still on waitlist in First Class and
Bussiness Class is not avaialble on both date.
TG971/xxSEP, First class will no longer be in service and at this time Bussiness Class
is not available.
Als Konsequenz des Sparprogramms werden zeitnah die A340-600 verkauft (die ja jahrelang nach Zürich geflogen sind) und angeblich mehrere Tausend Mitarbeiter der TG gekündigt.
Ob dann in Zukunft ein TG A380 nach MUC fliegt. Glaub kaum, dass der Thai Prinz sich in die C setzt! *unseriös*
Sieht bei LH FIRST nicht anders aus.
Wie wir auf dem Kamingespräch Ende Oktober erfahren durften, macht die LH auf allen First Strecken jährlich einen Verlust von ca. 10 Millionen Euro.
Pillepalle im Vergleich zu den Streikkosten von über 170 Mio Euro - allein für 2014!
Und das interessiert LH wirklich? 10 Millionen Euro Marketingkosten für die Topkunden?
Wenn man dann bedenkt was Emirates an Platz/Gewicht aufwendet für die First mit Dusche etc. und dann Europa-bkk für unter 4000€ verkauft.
Da wird wohl mehr in Marketing investiert..
Aber nur weil LH meint, dass Upgrades mit Meilen nichts wert wären:
Der Umsatz und die Marge des zugrundeliegenden Business Tickets wird vermutlich der Business Class zugeschrieben und nicht in der First.
Ohne zu wissen, wie die eigene LH Statistik geführt wird, kann man der Aussage mit den 10 Mio "Verlust" keinen Glauben schenken.
Also diese Maschinen sind noch keine 10 Jahre alt (lt. Planespotters.net). Da frage ich mich nun, wer soll denn diese Maschinen kaufen?
4 Triebwerke mag man ja nicht mehr! Oder werden sie als Ersatzteilspender missbraucht???
A
Anonym38428
Guest
Also diese Maschinen sind noch keine 10 Jahre alt (lt. Planespotters.net). Da frage ich mich nun, wer soll denn diese Maschinen kaufen?
Oder werden sie als Ersatzteilspender missbraucht???
Das sind erstmal Thailändische Ankündigungen, um zu zeigen, dass man einen Plan hat.
Am Ende nur Aktionismus und dann später "weiter wie bisher".
Wenn die Topkunden F fliegen und die F Verlust macht, wie können es dann top Kunden sein?
Ich denke, für die A340 wäre deine Schilderung gut. Denn wenn schon relativ frische Exemplare über den Jordan geschickt werden, schaut das nicht gut aus. Und so exorbitante Spritfresser sind's ja nun auch wieder nicht. Sonst würde LH ja unbezahlbare Kerosinkosten haben.