wer fliegt privat und bezahlt C/F?

[Ningnaja]

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Seit ich vor vielen Jahren C geschäftlich geflogen bin, fliege ich privat auch nur noch C oder F.

Seit ich vor vielen Jahren ein Auto mit Automatikgetriebe geschäftlich erhielt, kaufe ich privat auch nur noch Autos mit Automatikgetriebe.

Man wird halt verwöhnt mit der Zeit.

 

[Anonyma]

Bin wahrscheinlich noch zu jung für C und F
Mir macht eco auch auf Langstrecken nichts aus und so lange das noch so bleibt, spare ich mir das Geld und investiere lieber in bessere Hotels, oder häufigere Reisen.

Der Grund bei mir ist weniger das Alter, sondern dass ich leider zu den Leuten gehöre, die im Sitzen genau 0 Minuten schlafen können. Und ich habe einfach zu wenig Urlaubstage, um mich den 1. Tag am Zielort vom Flug zu erholen und einen Tag früher zurückzufliegen, um wieder arbeitsfähig zu sein. Zumal da auch Langstreckenreisen bei mir Kurzurlaube sind. Bei einem Tagflug würde ich zur Not aber auch Eco fliegen, wenn ich am gewünschten Tag keinen bezahlbaren Flug in C finde.

Ich spare da eher am Hotel (da halte ich mich nämlich eh nur zum Schlafen auf, und brauche somit keinen großartigen Luxus….).

 

[Anonyma]

Wenn man den Thread so liesst, müssen sich die Airlines keinerlei Sorge um den Premiumverkehr machen !
Franz hat Recht: Fliegen muss teurer werden!

Oder sich mal die Eco-Preise auf so manchen Europastrecken anschauen Die sind nämlich auch ein Grund, weswegen ich oft C buche...

 

[pmeye]

Okay.

Aber ist dann nicht alles mehr oder weniger Zeitverschwendung?

Eindeutig: JA! (Meint auch +1, und die hat immer Recht!)

 

[kilian]

Ich fliege Langstrecke bzw. alles > 4h Business. F nur > 10h und nur Upgrade/Meilen.

 

[AndreasCH]

Wenn ich mir Langstrecke nur noch in Y leisten könnte, würde ich eher auf den Trip verzichten. Minimum Y+, eher C. Da liege ich mit +1 auf einer Wellenlänge. F nur auf Meilen (bis jetzt)

 

[evilstef13]

Innerhalb Europas --> Y
Langstrecke --> C da ich im Sitzen kein Auge zu bekomme, aber ich buche hauptsächlich Angebote. F nur als Award.

 

[Champuslümmel1]

Deutschland und Europa: Geschäftlich und privat in Y.
Interkontinental: Geschäftlich und privat in C

Nächster Flug: Übernächste Woche DUS-FRA-SFO in C.

 

[Hanseat]

Wenn möglich: Nur C (gelegentlich auch F, aber dann nur mit Meilen, Upgrade, etc.).

Aber manchmal ist man mit einer TUIfly oder Germania einfach schneller unterwegs (zumindest von BRE), da muss es dann auch mal in Y gehen ;-)

 

[SleepOverGreenland]

Mit einem stetig 7-stelligen Meilenkonto müsste ich ja völlig schwachsinnig sein für private Flüge mit Geld zu bezahlen.

Ansonsten bin ich bei Rambuster: No Economy!!! Highest Class of Service, whenever possible.

 

[JohnDP]

bei mir recht einfach:

Kurzstrecke: Y wenn privat, C Upgrade bei Arbeitsreise, doch nur wenn es ein LX Saver gibt o.ä.
Langstrecke: mindestens C, egal ob privat oder Arbeitsreise. Falls unter 4'000+ zu C (Arbeit) ab und an mal einen F Upgrade.

NB: Meilen werden bei mir fast nur für F Flüge auf LX/LH benutzt, da ich privat Langstrecke nie mehr als 1x im Jahr fliegen kann.

 

[Chang Noi]

Ich mache meine wenigen und ausschließlich privaten Flüge auf der Langstrecke in C, ganz ganz selten F. Kurzstrecken innereuropäisch oder innerthailändisch in Y, allerdings niemals mit Chartercarriern oder LCCs. Ich bin der glücklichen Lage dienstlich nicht fliegen zu müssen.
Prämienflüge gleiche Vorgehensweise, wobei diese ja bei mir Ende des Jahres entfallen (Projekt "good bye Miles and More" beendet).

 

[DariusTR]

Ich fliege auch ausschließlich privat und innerhalb Europas meist Y, längere Strecken aber auch in C - wenn das entsprechende Angebot gut ist. Langstrecke ausschließlich C, sehr selten First. SQ hat mich auf der Strecke FRA-JFK mal versaut , seitdem tue ich mir Y auf der Langstrecke nicht mehr an.

 

[langley]

Privat meistens mindestens C, jedoch eher F. Kommt auf das Ziel drauf an.

Ansonsten Geschäftlich,
Kurzstrecke: ausschließlich C
Langstrecke ausschließlich F, selten bei Ausnahme auch C.

 

[coolalzi]

Fliege im
Dezember AMS-LHR-JFK-GRU . In Y. Für mich sind also selbst die 400€, die ich durch das Routing sparen konnte mehr Wert als die extra 12h.

 

[HON CIRCLE LS]

Dort wo F vorhanden immer F ungeachtet der Reisedauer, ansonsten immer C wo keine F vorhanden !

Meilentickets nur für Ehefrau und Freunde, die mich/uns begleiten ! Ich selbst keine Meilentickets

 

[wengli]

In Europa Y .
Egal ob privat oder beruflich.

Interkontinental Fliege ich C wenn möglich (siehe unten).
Dann Paid oder auf Award/Meilen Upgrade.

Mein Budget entscheidet.
Nach Thailand z.B. passt fast immer Paid C ,da Hotels günstig ,nächster Urlaub z.B. nach MLE wird Eco,denn da musste viel bei Hotel und Nebenkosten gezahlt/eingerechnet werden.

Habe generell aber kein Problem mit Langstrecke in Y,was auch vorkommt.

 

[BER Flyer]

Europa: nur Y ( easyjet )
Interkont: C wenn es ein günstiges C Klasse Ticket gibt, würde nie Vollzahler C/J für € 8600 nach New York zahlen.

 

[michip55]

Wir fliegen Interkont nur C und das ist auch gut so. F nur als Upgrade ... Europa gerne Eco, weiß man dann auch wieder, was man an der C hat

 

[atri1666]

Ich fliege nur privat und zahle alle meine Flüge allein. First nur wenn der Preis in meinem Limit ist oder Sonderangebote. Mindeststufe ist C. Sehr selten in D Eco. Auch bei Prämienflügen reichte bisher die C da ich keinen Schnickschnack brauche aber in Zukunft auch nur noch F durch den Wertverlust.

 

[MisterG]

Also ich fliege privat meistens C, manchmal F. Wobei ich mich nicht an eine Airline/Allianz binde, sondern das buche und fliege, dass mir am meisten zusagt.
Ich bin auch nicht besonders preisfixiert - sprich wenn etwas 30% teuerer ist, dafür aber deutlich bequemer oder sinnvoller, dann leiste ich mir das.
Mische je nach belieben Awards und Bezahlflüge. Aber auch hier ist mir das direkte fliegen meist wichtiger - wenn ich keinen sinnvollen Award finde, bezahle ich den Flug.
(Wobei ich eigentlich kaum Probleme habe, für meine Strecken gute Awards zu finden).
Früher habe ich immer für mich bezahlt und meine Familie war auf Award unterwegs. Ist mir mittlerweile aber egal.

Beruflich darf ich alles buchen und fliegen, was ich will. Ich limitiere mich hier aber selbst auf C. Denn auch wenn man Sonderrechte hat, sollte man sie nicht allzu sehr ausreizen. Denn alles, was man tut, kann und wird irgendwann einmal gegen einen verwendet!

 

[seitsu]

Fliege eigentlich immer C. F nur wenn Kosten pro Meilen in einer sinnvollen Relation stehen, das C Angebot mir gar nicht gefällt oder wenn ich zu viele Meilen übrig habe.

 

[nhobalu]

Fliege eigentlich immer C. F nur wenn Kosten pro Meilen in einer sinnvollen Relation stehen, das C Angebot mir gar nicht gefällt oder wenn ich zu viele Meilen übrig habe.

So wie ich den Thread verstehe, geht es ums Fliegen gegen Bezahlung mit Geld -nicht um Meilenflüge, oder?

 

[seitsu]

So wie ich den Thread verstehe, geht es ums Fliegen gegen Bezahlung mit Geld -nicht um Meilenflüge, oder?

Vielleicht etwas missverständlich. Standardmäßig fliege ich C und die zahle ich. F Flüge, als Bezahltickets, nur wenn die Kosten im Rahmen sind oder das C Angebot mir gar nicht gefällt. Upgrades von C nach F wenn ich Meilen übrig habe.

 

[SleepOverGreenland]

Interkont: C wenn es ein günstiges C Klasse Ticket gibt, würde nie Vollzahler C/J für € 8600 nach New York zahlen.

Bei meinem letzten Check gab es DE-NYC noch für ca. 5.000€ in C. Sind die Preise über das Wochenende derart gestiegen? Hat die Inflation begonnen?