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ZitierenIch tippe auf die 747-8, dieses Gerücht gibt es schon länger und die würde auch besser zu Turkish passen - es sei denn man vertraut sehr in das Wachstum des Hubs IST, der ja in letzter Zeit und auch absehbar massiv neue Verbindungen bekommt.
7x Danke
TK platziert in Kürze Bestellung für 15 A380 ODER B747-8
Die oft erwähnte Long-Haul Order von TK soll bis Ende nächsten Monats (vermutlich bei oder unmittelbar nach der Farnborough Luftfahrtmesse) erfolgen.
Turkish wird sich dabei zwischen dem Airbus A380 oder der Boeing B747-8 entscheiden. Einen Split der Bestellung wird es nicht geben, die 15 Maschinen sollen von einem Anbieter erworben werden.
Darüberhinaus ist TK auich an der A320 Neo und der Boeing B737 MAX interessiert.
Bisher scheiterte eine Entscheidung an den Sanktionen der Türkei gegenüber Frankreich. Mit der Abwahl Sarkozys und nach dem heutigen Treffen des türkischen Ministerpräsidenten mit dem franz. Staatschef Hollande, wurden die Sanktionen gegen Frankreich aufgehoben.
Somit ist Airbus wieder im Rennen, was die Prestigeklasse der Flugzeuge betrifft. TK hatte bis dato eine Entscheidung hinausgezögert, da aufgrund des Boykotts, keine wirklichen Wettberwerbsbedingungen und damit Preisnachlässe möglich waren.
Weitere Details (English):
http://www.bloomberg.com/news/2012-06-20/turkish-airlines-may-order-15-airbus-or-boeing-jumbos-next-month.html
Ich tippe auf die 747-8, dieses Gerücht gibt es schon länger und die würde auch besser zu Turkish passen - es sei denn man vertraut sehr in das Wachstum des Hubs IST, der ja in letzter Zeit und auch absehbar massiv neue Verbindungen bekommt.
Wie lange ist denn die Lieferzeit für den A380 bei Neubestellungen, 2018?
Früher war alles besser-sogar die Zukunft !
Es wäre ein Befreiungsschlag für das 748 Programm.
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Habe irgendwo gelesen, dass ein völlig neuer Flughafen gebaut werden soll - also auf's Wachstum vertraut man schon; aber ob es gleich für so viele A380 reicht? Wäre wünschenswert, dass im Segment dieser Großflugzeuge (wiewohl nicht ganz vergleichbar) wenigstens noch ein wenig Wettbewerb bliebe. Auch ist die 747 ja irgendwie ein Klassiker - wenn nun auch in der x-ten Inkarnation.
Ich hoffe dann mal das die Flieger egal ob A380 oder 747-8 eine Comfort Class haben wird, so wie die 777
Egal ob A380 oder B747-8, die 15 Maschinen werden ja nicht sofort auf einen Schlag ausgeliefert. Der Zulauf findet ja wie immer sukzessive statt.Zitat von SuperConnie
Der neue Airport im Norden der Stadt auf der europ. Seite an der Schwarzmeerküste mit einer Kapazität von bis zu 100 Mio. Paxen und 6 Pisten, ist ja auch bereits beschlossene Sache.
Bei TK selbst munkelt man, ist die B747-8 der Favorit, gerade auch wegen den Problemen bei der A380 in anderen Flotten. Allerdings hat bei solch finanziell großen Projekten auch die Politik ein Wort mitzureden (auch wenn der staatl. Anteil "nur" bei 49% liegt). Da ist es ja schonmal vorgekommen, dass man aus politischen Erwägungen (Forcierung der EU Bewerbung) dem deutsch/französischem "Wunsch" entsprach und sich für den A340 entschied...welches jetzt nicht gerade das wirtschaftlichste Flugzeug ist/war.
Für den Endkunden wirds am Ende nur noch noch verwirrender. Ich sehe schon die Fragen: "Fliege am XY nach Z, weiss jemand ob die NEUE B747-8/A380 zum Einsatz kommt, oder doch nur die B777 oder sogar NUR die A330 in alter C-Config?" *lol*
TK hat halt das gleiche "Problem" wie zB eine EK auch.. aufgrund rasch vergrösserter Flotte viele unterschiedliche Flieger, dazu einige im Wetlease (Die mit der FÖÖÖÖÖRST) bis vor kurzem..
Aber mittelfristig macht man vieles richtig am Bosporus. Neuer Grossflughafen, Y/Y+/C, gutes Essen, dazu bei der *A dabei..
Der Hub eignet sich für alle Strecken, mit (etwas) Abstrichen sogar für Europa-Nordamerika, zumindest aus Süd-Osteuropa ist der Umweg nicht gross.. ich würde mich an Stelle von TK für den Anbieter entscheiden, der das ingesamt bessere Produkt anbietet, und das werden sie wohl auch.
Hat jemand einen Beleg über den neuen Flughafen?
Kennst du google ?
Neubau: Istanbul bekommt einen neuen Flughafen - Handel + Dienstleister - Unternehmen - Handelsblatt
Früher war alles besser-sogar die Zukunft !
Ich habe just nach meinem Post davon gehört und es gleich ausprobiert!
Ich vermute TK braucht diese grossen Maschinen nicht weil Istanbul einen neuen Flughafen bekommen soll, sondern weil dieser nicht vor 2016 fertig sein soll (und auch wenn in Istanbul grosse Infrastrukturmassnahmen schneller vorangetrieben werden als in Berlin, wäre ich überrascht schon 2016 dort wirklich zu landen).
TK wächst derzeit ähnlich schnell wie Emirates. In einigen Foren wurde zwar darauf verwiesen, dass einige der TK-Langstecken nur zu 70% ausgelastet seien, aber die meisten der TK-Langstreckenziele ausserhalb der US-Ostküste gibt es aber auch gerade erst 1-2 Jahre. Die A330 und B777 sind gerade erst zusätzlich zur Flotte gekommen.
Für die extrem flächendeckenden (gibt es Deutsche Airlines, die mehr Flughäfen in Deutschland anfliegen?) Flüge in europäische Detstinationen ist TK auf eine hohe Frequenz angewiesen, muss also kleine Maschinen einsetzen (auch wenn hin und wieder schon A330 und A340 eingestzt werden). Da der Atatürk Airport aber jetzt schon an der Kapazitätsgrenze arbeitet (wie die täglichen Verspätungen zeigen), kann ein weiterer Kapazitätszuwachs auf den Langstrecken nur noch über den Einsatz grösserer Maschinen erreicht werden, nicht mehr über eine Erhöhung der Frequenzen. Auch wenn es mir schon davor graut, wenn an dem täglichen Geschubse auf dem vollen Vorfeld nun auch noch B748 oder gar A380 beteiligt werden.
Gut möglich, dass darauf verhandelt wird, die dann nicht mehr benötigten A330, A340 bzw. B777 1:1 gegen A380 bzw B748 in Zahlung zu geben.
Ebenso gut möglich, dass damit stattdessen ein zweiter Langstreckenhub in Ankara aufgebaut wird.
Der frühere Liefertermin und die geringere Spannweite lassen Vorteile für die B748 vermuten.
Und hält ihr Wachstum weiter an, könnte TK bis zur Fertigstellung des neuen Flughafens, analog zur Lufthansa, noch eine Subflotte A380 draufsetzen.
Stimmt. Lese soeben in der heutigen Ausgabe der Belgrader "Večernje Novosti", dass TK die Frequenzen von / nach BEG von 7 auf 12 wöchentlich mit einem schlanken Anschluss nach New York erhöht. Hin und zurück ist der Flug zum großen Apfel ab €606 all-in zu haben, für Istanbul verlangen sie ab €216.
Hoffe, die haben ihre Sicherheitsprobleme nunmehr im Griff; dann ließe ich mich vielleicht auch mal hinreissen, Turk Hava Yollari zu fliegen :-) Von SJJ (wo ich derzeit ein paar Monate arbeite) nach FRA bieten die Reservierungssysteme das durchaus an, ist aber preislich und vom Zeitaufwand her im OU / OS / LH Vergleich uninteressant.
von Europa nach Nordamerika über IST??????
Von Griechenland vielleicht, aber ist das noch Europa?
Geändert von maxbluebrosche (09.07.2012 um 11:05 Uhr)
"Politik":
Sarkozy brandmarkt den Völkermord an den Armeniern und Airbus ist nicht mehr in der engeren Wahl.
Hollande werden jetzt 15 A380 und ein paar A320 vor die Nase gehalten - mal schauen, wie er sich entscheidet...
Früher war alles besser
ja, siehe
Liste der Stadtteile von Istanbul – Wikipedia
der Flughafen liegt auf der europäischen Seite
Geändert von maxbluebrosche (09.07.2012 um 11:15 Uhr)
Früher war alles besser-sogar die Zukunft !
Istanbul liegt in Griechenland? Hm.ja, siehe
Liste der Stadtteile von Istanbul – Wikipedia
der Flughafen liegt auf der europäischen Seite
AB, AF, AUB ,BA, CA, CL, DE, DL, EK, EN, EY, IB, JK, KL, KM, LC, LH, LT, M1, MS, TG, TK, TP, TU, U2, UA, US, X3, XQ
[Mile High Club Platinum Card Holder]
vielfliegertreff.de - die Bildzeitung unter den Vielfliegerforen
oh, da hat er mit die erste Zeile vom Zitat nicht mitgenommen
Früher war alles besser-sogar die Zukunft !
gibts schon news.farnborough laeuft ja seit gestern, aber bisher keine bestellungs von tk, oder habe ich was verpasst?
bin auch gespannt, was nun TK bestellt
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