Längster 737 MAX Flug / AR COR / EZE - PUJ
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Schön für Statistiker, für Passagiere eher ein Graus. Bei seatguru ist die 737MAX von AR noch nicht gelistet. Die 737-800 von AF haben in Y immerhin 32" Seat Pitch, ich hoffe bei der MAX ist es nicht weniger. Auch würde mich interessieren, ob mehr als 2 WC für die Y verbaut sind.
Ich bin mal mit einer Boeing 757-200 von DUS nach EWR geflogen (damals noch Continental), sollte eigentlich eine 767-400 gewesen sein aber aus irgendwelchen Gründen stand da auf einmal eine 757. Der Flug dauerte auch um die 8 Stunden und ich fand das irgendwie gar nicht so schlimm. Ich würde jederzeit wieder mit einem Single-Aisle Flugzeug eine so lange Strecke fliegen.
Darf ich nachfragen warum?
In der B757 gibt/gab es seit Jahrzehnten ähnlich lange Flüge ohne das man großes Gejammere gehört hat.
@asahi:
Der bei der 3 -3 Bestuhlung nicht vorhandene Raum an der Schulter, genauso wie bei der 757. Bei Airbus gibt es hier doch ein paar mm mehr Raum, die großen & breiten Menschen einfach angenehm sind.
Der bei der 3 -3 Bestuhlung nicht vorhandene Raum an der Schulter, genauso wie bei der 757. Bei Airbus gibt es hier doch ein paar mm mehr Raum, die großen & breiten Menschen einfach angenehm sind.
Ich habe gefragt, warum es in der B757 das Gejammere nicht gab? Wie die Bestuhlung und Breite ist, weiß ich selbst. Und um einen Airbus geht es hier nicht.
Ich frage mich wie Du zu dem Entschluss kommst es gäbe die Kritik bei der 757 nicht. Ich kenne einige die nach einem 757 Transatlantikflug wieder aktiv nach Widebodys gesucht haben.
Deinen agressiven Ton verstehe ich nebenbei ehrlich nicht.
Wo ist mein Ton Aggressiv?
Wenn die B757 so unbeliebt war, kann man sich Fragen, warum sie über 1.000x gebaut wurde.
Auch im Oberdeck der B747 ist und war es eng und dennoch sind das die beliebtesten Plätze.
Na und? Mit einer ordentlichen Bestuhlung ist das gar kein Thema - insbesondere vor dem Vorhang. Neulich mal wieder im Business Jet von Bombardier geflogen - auch die sind Narrow Body ;-)
Condor fliegt aktuell auch noch die 757, da sind z.B. 5 Toiletten für rd. 260 Passagiere vorhanden. Man muss den Seatplan sehen, bei der MAX sind es meist nur 3, davon eine für die C.
Und AA hat bei 176 Sitzen 4 Toiletten. Oder DL bei 168 Sitzen.
Eine große deutsche Fluggesellschaft hat in ihrem A350-900 in der Holzklasse auch nur 6 Toiletten für 262 Passagiere.
Zuletzt bearbeitet:
Die 757 bietet / bot den Airlines gute Reichweiten bei nicht zu hohen Sitzplatzzahlen - also auf Mittelstrecke ein effektives Flugzeug. Vergleichen mit deny Zahlen für die Airbus Narrow Bodies oder den B737 sind 1000 eine ordentliche, aber nicht zu große Zahl. Eine breite Niesche. Aber ohne echten Nachfolger.
Mich stört bei kleineren Maschinen am meisten die Lautstärke.Zwei,drei Stunden sind noch ok,aber sieben,acht Stunden finde ich sehr unangenehm.Ich weiss nicht,woran das liegt.Haben Widebodies "dickere Wände",sodass man die Triebwerke nicht so laut hört...oder habe ich zu empfindliche Ohren?
In narrow body Flieger fühle ich mich sehr eingeengt.
Nicht gerade Platzangst, aber vom ganzen Raumgefühl alles sehr eng.
Für mich unvorstellbar mit so was über den Teich zu fliegen.
Mein längster Flug mit A321 von Taipei nach Surabaya.Uber 4 Stunden wars glaube ich.Schlimm.
Eigentlich mag ich nix kleineres als 777.
Nicht gerade Platzangst, aber vom ganzen Raumgefühl alles sehr eng.
Für mich unvorstellbar mit so was über den Teich zu fliegen.
Mein längster Flug mit A321 von Taipei nach Surabaya.Uber 4 Stunden wars glaube ich.Schlimm.
Eigentlich mag ich nix kleineres als 777.
Geht mir nicht so. Ich finde den A330 von der Größe her perfekt, vor allem, wenn man zu zweit oder zu viert Eco fliegt und eine oder zwei Zweierreihen außen nimmt.
Single Aisle finde ich ebenfalls zu beengt. Wir sind früher öfters Icelandair nach NA gelfogen und ich fand die sechs Stunden, oder was das waren, hart an der Grenze. Ist irgendwie zu wenig Platz um mal aufzustehen und ein bisschen rumzulaufen. Alleine eingezwängt neben Fremden würde ich in so einer engen Kiste nicht so gerne so lange sitzen.
Z
Zinni
Guest
Finde diese beiden Verbindungen mit 737 MAX auch nicht gerade eine Kurzstrecke:
- WN1602 (zum Beispiel am 1.1.2019) fliegt mit 7M8 in 18:40 Stunden und vier Stopps (IND,PHX,PDX,MDW) von Tampa zum Manchester-Boston Regional Airport. Mir klar, das dies sehr wenige Passagiere durchgängig buchen/fliegen.
- JT97 fliegt am 2.10.2018 nonstop (zumindest laut Flugplan mit 7M8) von Jeddah nach Balikpapan / Indonesien in 13 Stunden und 20 Minuten. Gibt noch ähnliche Verbindungen von und zu dieser Region.
Wollte bei beiden Flügen nicht an Bord sein...
- WN1602 (zum Beispiel am 1.1.2019) fliegt mit 7M8 in 18:40 Stunden und vier Stopps (IND,PHX,PDX,MDW) von Tampa zum Manchester-Boston Regional Airport. Mir klar, das dies sehr wenige Passagiere durchgängig buchen/fliegen.
- JT97 fliegt am 2.10.2018 nonstop (zumindest laut Flugplan mit 7M8) von Jeddah nach Balikpapan / Indonesien in 13 Stunden und 20 Minuten. Gibt noch ähnliche Verbindungen von und zu dieser Region.
Wollte bei beiden Flügen nicht an Bord sein...
Da der Flug nicht verkauft wird - keiner
Das ist ja WNs Spezialitaet, Fluege, die eher ein Tagesumlauf eines Flugzeuges als ein sinnvoller Direktflug mit Stopp(s) sind, unter einer Flugnummer zusammenzufassen. Gibt es ganz viel ist aber jeweils nicht buchbar.
Z
Zinni
Guest
Da der Flug nicht verkauft wird - keiner
Das ist ja WNs Spezialitaet, Fluege, die eher ein Tagesumlauf eines Flugzeuges als ein sinnvoller Direktflug mit Stopp(s) sind, unter einer Flugnummer zusammenzufassen. Gibt es ganz viel ist aber jeweils nicht buchbar.
Der 'normale' Passagier bestimmt nicht, schrieb ich ja auch. Aber da wir hier in einem Vielfliegerforum sind, will ich nicht ausschießen das hier (und weltweit in verwandten Foren) niemand die Flugnummer mit der längsten Reise einer 737 MAX abzufliegen will. Hier wird man doch nicht als normal bezeichnet, wenn man Guam - Hawaii nonstop nimmt und die UA155 verschmäht
Eine Buchung ist übrigens problemlos bei WN machbar:
Interessant. Aber auch "nur" als Umsteigeverbindung. Durchgehend als Flug 1602 TPA-MHT mit vier Zwischenlandungen bekommst Du den nicht. Die Grenze ist bei zwei Stopps, iirc, alles darueber wird nicht angezeigt.
Du hast das per Multi-Stopp-Suche erzwungen, nehme ich an?
P.S.: Was fuer ein Ritt
Du hast das per Multi-Stopp-Suche erzwungen, nehme ich an?
P.S.: Was fuer ein Ritt
Die Leut' sind halt unterschiedlich. Ich mochte die 757 auf TXL-EWR, war jahrelang mein Stammflug, bis UA auf 767 umgestellt hat. Die Verspätungstsatistik war wohl einigen zu viel, auch wenn der Flieger von der Kapazität her gut gepasst hat. C verkauft man auf der Strecke sowieso fast keine, und die Y ist von der Größe her vergleichbar mit der Y in der 767. Auf der 757 gab es mit 7C so einen schönen angenehmen Y Sitz mit *endlos* viel Freiraum. Das hat die 767 nicht mehr.
Z
Zinni
Guest
Interessant. Aber auch "nur" als Umsteigeverbindung. Durchgehend als Flug 1602 TPA-MHT mit vier Zwischenlandungen bekommst Du den nicht. Die Grenze ist bei zwei Stopps, iirc, alles darueber wird nicht angezeigt.
Du hast das per Multi-Stopp-Suche erzwungen, nehme ich an?
P.S.: Was fuer ein Ritt
Ich hatte auf der Homepage von Southwest direkt abgefragt:
- Book flight
- Advanced Search
- Multi City
- Depart TPA, Destination1 PDX, Destination2 MHT
- Bei der 'Payment method' hatte ich abgebrochen
824 US Dollar für bei Flüge mit dem günstigsten Tarif am 1.1.2019. Müsste mir einer das Vielfache geben, dass ich dies in 18:40 Stunden so abfliegen würde
Da dies niemand macht, wird es einen WN1602-Flugbericht von mir nie geben