bei privat Charter Cockpitbesuch

Ich glaube es war 1995 als ich mit LH nach FRA-TLV unterwegs war und dort sicher locker 'ne Stunde im Cockpit war.
Weiß gar nicht ob das heute noch so möglich ist.
Zumindest vor zwei Monaten FRA-DEN mit LH meinte die sehr nette FB (als ich über Hudson Bay ein Foto geschossen habe)
ob sie mal ein Foto aus dem Cockpit machen soll. Da es ein Codeshare mit UA ist dürfe ich da nich rein, was für mich im Umkehrschluss heißt ohne Codeshare wäre dies möglich??

denkigroove meinte:

Ich glaube es war 1995 als ich mit LH nach FRA-TLV unterwegs war und dort sicher locker 'ne Stunde im Cockpit war.
Weiß gar nicht ob das heute noch so möglich ist.
Zumindest vor zwei Monaten FRA-DEN mit LH meinte die sehr nette FB (als ich über Hudson Bay ein Foto geschossen habe)
ob sie mal ein Foto aus dem Cockpit machen soll. Da es ein Codeshare mit UA ist dürfe ich da nich rein, was für mich im Umkehrschluss heißt ohne Codeshare wäre dies möglich??

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Egal bei welcher Airline die in Europa oder der US fliegt, egal ob Codeshare oder nicht darf NIEMAND mehr ins Cockpit. Die UA Codeshare Geschichte hoert sich nach einer dummen Ausrede der FA an.

Washington meinte:

Egal bei welcher Airline die in Europa oder der US fliegt, egal ob Codeshare oder nicht darf NIEMAND mehr ins Cockpit. Die UA Codeshare Geschichte hoert sich nach einer dummen Ausrede der FA an.

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Das ist schlichtweg falsch. Der Flugkapitän entscheidet. Wie ich schon an anderer Stelle geschreiben habe. Ende letzten Jahres, habe ich die komplette Landung im Cockpit verbracht.

covalin meinte:

Das ist schlichtweg falsch. Der Flugkapitän entscheidet. Wie ich schon an anderer Stelle geschreiben habe. Ende letzten Jahres, habe ich die komplette Landung im Cockpit verbracht.

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Das kann ich zu 100% bestätigen!

siehe meinen Beitrag bei Ganz vorne sitzen

In meinen letzten sagen wir 300Fluegen auf Amerikanischen Airlines, wo ich auch mit Piloten VOR dem Start gesprochen habe wurde mir IMMER gesagt: "If someone is in the the flight deck during the flight, we can look for a new Job".

Ich denke auch, dass PJ und sonstige Passagierflüge diesbezüglich stark differieren.

Bei dem Thema erinnere ich mich an eine mehrere Jahre zurückliegende Begebenheit - die ich hier eventuell zum Besten geben darf - in der es mir vergönnt war, in einer Bundeswehrmaschine eine komplette Landung über (zu Trainingszwecken simuliertem) Kriegsgebiet im Cockpit zu verfolgen. Ich wurde darauf hingewiesen, dass die Piloten der Bundeswehr pro Jahr eine sehr begrenzte Anzahl solcher Landungen zu Trainingszwecken zu absolvieren hätten, weshalb dabei zu sein ein wirklicher 'Glücksfall' sei. Wie uns erklärt wurde, ging es wohl bei der Art Landung darum, Luftabwehrmaßnahmen bei Anflug zu minimieren.

Der Pilot neigte das Flugzeug derart spät und dann sehr plötzlich steil nach vorn, dass man quasi im Sturzflug die Landebahn auf sich zurasen sah, um möglichst ganz kurz vor dem (aus meiner Sicht unausweichlichen Aufprall) doch noch den Winkel zu verringern. Phew. Einmal erlebt - bekommt man das nicht aus dem Kopf.