Hippo, Eva Air und 747-Combi [aus dem ByeBye Mayrhuber-Thread]

[hippo72]

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Da hat man es schwarz auf weiß - Passagiere werden auch zukünftig eher als "Fracht" behandelt denn als zahlender Kunde...

Apropos Fracht und Passagiere...sorry...völlig OT:
Was ist mit dieser 747 passiert? Heute mittag in HKG. Da sind aber auch Passagiere eingestiegen?

Vielleicht ist eva dafür der Profi...ist ja "ihre" Fluggesellschaft

 

[krabbenkopf]

Ist vermutlich ein "Combi" - also Frachtraum im hinteren Bereich, vorne Passagiere. Hatte die Lufthansa auch lange im Jumbo, sogenannte "SCD" - Side Cargo Doors!

 

[krabbenkopf]

hippo, hier die Bestätigung mit Seatmap: SeatGuru Seat Map EVA Air Boeing 747-400 Combi (74E)

 

[hippo72]

hippo, hier die Bestätigung mit Seatmap: SeatGuru Seat Map EVA Air Boeing 747-400 Combi (74E)

Danke! Darauf hätte ich ja auch selber kommen können....

 

[MLang2]

Ist vermutlich ein "Combi" - also Frachtraum im hinteren Bereich, vorne Passagiere. Hatte die Lufthansa auch lange im Jumbo, sogenannte "SCD" - Side Cargo Doors!

KLM hat die auch, bin ich mal auf AMS-JFK in einer gesessen.

Boeing 747-400 Combi - KLM.com

 

[Washington]

Wenn ich bei der LH 747 Hinten sitze habe ich auch das Gefuehl im Cargo department zu sitzen.

 

[Airsicknessbag]

Ist vermutlich ein "Combi" - also Frachtraum im hinteren Bereich, vorne Passagiere. Hatte die Lufthansa auch lange im Jumbo, sogenannte "SCD" - Side Cargo Doors!

Das sind die D-ABT*, die 747-400M, vulgo "Combi", waehrend die Nicht-Combis, also 747-400 an den Kennzeichen D-ABV* erkennbar sind.

Die SCDs sind natuerlich noch da, aber disabled, wenn man genau guckt, sieht man sie auch noch. Hier mal ein Foto, wo man sie aufgrund der abgeklebten Tuerfugen sehr gut erkennbar:

Photos: Boeing 747-430M Aircraft Pictures | Airliners.net

Combis werden nicht mehr neu gebaut, weil der Transport von Passagieren und Fracht auf dem selben Deck als sicherheitstechnisch nicht mehr opportun gilt und bei Neuflugzeugen sogar (de facto*) verboten ist; Ausloeser war der Helderberg-Crash:

South African Airways Flight 295 - Wikipedia, the free encyclopedia


* Die vorher ueblichen flexiblen leichten Trennwaende muessten massiven Abtrennungen weichen, die das Flugzeug zu schwer machten.