LH2380 Notlandung in ZRH
- Starter*in Kenneth
- Datum Start
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Incident: Augsburg DH8D near Zurich on Jun 14th 2011, engine shut down in flight
Es war KEINE NOTLANDUNG, sondern eine SICHERHEITSLANDUNG!
Es war KEINE NOTLANDUNG, sondern eine SICHERHEITSLANDUNG!
Das ist in allen Zeitungen, hier sogar mit Film 
Triebwerk fällt aus! Flugzeug muss in Zürich notlanden - News - Blick.ch
Ich gebe zu, ich wäre auch schreckensbleich im Gurt gehangen. Aber dazu braucht es relativ wenig. Und ein abgeschaltetes Turboporoptriebwerk schaut im Flug einfach mal ungewohnt aus. Ist so.
Triebwerk fällt aus! Flugzeug muss in Zürich notlanden - News - Blick.ch
Ich gebe zu, ich wäre auch schreckensbleich im Gurt gehangen. Aber dazu braucht es relativ wenig. Und ein abgeschaltetes Turboporoptriebwerk schaut im Flug einfach mal ungewohnt aus. Ist so.
Ich hatte vor vielen Jahren (>10) mal eine Sicherheitslandung nach ausgefallenem Triebwerk beim Start, war damals eine Maschine der Tunisair und Grund war Vogelschlag. Ist in der Tat kein schoenes Erlebnis, wenn es auf einmal links von einem ganz ruhig wird.
Wenn es dann auch noch rechts ganz ruhig wird, solltest du anfangen, dir Sorgen zu machen.
Oder die Ruhe ganz einfach genießen und hoffen, dass darauf keine "in Frieden" wird.
Sicherheitslandungen sind nichts Besonderes, wenn man mit mumielein unterwegs ist, die ist immer sehr verwundert, wenn es ausnahmsweise mal keine gibt.
Nana... nur weil ein Triebwerk ausfällt (oder nur abgeschaltet wird) heißt das ja nicht, dass man weniger sicher ist in dem Vogel. Gut es fehlt an Schub, aber ein Triebwerk einer solchen Maschine ist doch so konstruiert, dass ein Pilot das Flugzeug ohne Probleme auch nur mit einem Triebwerk landen kann.
Bei den Dashs ists doch sogar so, wenn ein Triebwerk ausfällt, hat das andere ?20%? mehr Leistung.
Mein Spatzenhirn würde den Wegfall einer Triebwerksredundanz eindeutig als Verlust von Sicherheit einstufen, aber was verstehe ich schon von der Welt?
Von der Welt belegtermassen nicht viel!
Von Flugzeugen und Airlines hingegen einiges!
Mehr als heiße Luft und schlechter Atem ist offenbar nicht zu erwarten.
Von Dir?
Du brauchst echt für jeden Mist einen Beweis und eine erschöpfende Diskussion...
So ist es, nur die gaaanz coolen machen sich in dem Augenblick keine Sorgen. So cool war ich nie und werde ich nie, will ich auch nicht.
ich finde es spannend, wie viele Threads nach kurzer Zeit der Sachlichkeit vom Thema abweichen und oft die Schreiber nur noch aufeinander losgehen.
Muss das sein?
Muss das sein?
ich finde es spannend, wie viele Threads nach kurzer Zeit der Sachlichkeit vom Thema abweichen und oft die Schreiber nur noch aufeinander losgehen.
Muss das sein?
Muss wohl. Vermutlich Kompensation dafür, dass man nicht in die richtige Lounge gelassen wurde.
Der Verlust von 50% der Motorleistung würde mich jedenfalls nicht kalt lassen, je nach Situation (Wetter, Flughöhe, Terrain, Beladung, Position usw.) kann das nämlich durchaus auch dann kritisch werden, wenn das andere Triebwerk nicht ausfällt.
Hier pauschal zu postulieren, dass der Ausfall eines von zwei Triebwerken keine Auswirkung auf die Sicherheit des Fluges hat, halte ich für deshalb für großspurig und den Tatsachen nicht angemessen.
Zuletzt bearbeitet:
E
EDGS01
Guest
Kinders kommt doch wieder mal runter.... Ist die dash ja auch
Der Ausfall einer Geschwindigkeitsmesssonde ist übrigens ebenfalls unproblematisch und bedeutet keine Verringerung der Sicherheit des Fluges.
Schlimmstenfalls führen die allseits professionellen Piloten dann eine Sicherheitslandung im Ozean durch.
Eine "geglückte Landung ohne dem Verlust von menschlichen Leben" habe ich letztmals erlebt: Heute. Waren aber keine Anzeichen von Not- oder Sicherheitslandung feststellbar.
Kinders kommt doch wieder mal runter.... Ist die dash ja auch
The dash came down?
Ernsthaft: Ein Triebwerksausfall kann durchaus "eine der Fehlerursachen" für einen Unfall sein. Wäre das Flugzeug nach Abschaltung des einen Triebwerks genau so sicher unterwegs wie vor der Abschaltung desselben, hätte es zum Zielflughafen weiterfliegen können. Andererseits sind Redundanzen in einem Flugzeug und die standardmäßigen Procedures (wie diese Zwischenlandung) ja genau das, was dieses Verkehrsmittel zu einem der sichersten macht. Ob ich für die Weiterbeförderung von ZRH nach GVA das Taxi gewählt hätte, wage ich hingegen zu bezweifeln... (lieber einen anderen Flieger oder den Zug).
Merkst Du noch irgendwas?Muss wohl. Vermutlich Kompensation dafür, dass man nicht in die richtige Lounge gelassen wurde.
...
Da diskutierst Du Stunden lang mit mir und raffst nichtmal, dass ich persönlich gar kein Problem (mit diesem Thema) habe?
Ich habe nachgefragt und mir wurde der Zugang zur Lounge explizit gewährt.
Manchmal erinnerst Du mich echt an einen altersstarrsinnigen miles-and-points...
Zu dem verlinkten Statement, was ich bisher aus grenzenloser Ignoranz noch nicht zur Kenntnis genommen hatte, kann ich nur sagen, das Hochmut vor dem Fall kommt.