[Technik] Frage zur Bezeichnung vom Flügelteil
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Das dürften die Querruder (Ailerons) sein.
Aber nutz dafür doch besser auch gleich den passenden Thread: http://www.vielfliegertreff.de/airl...agen-zu-techn-fragen-rund-ums-flugzeug-3.html
Aber nutz dafür doch besser auch gleich den passenden Thread: http://www.vielfliegertreff.de/airl...agen-zu-techn-fragen-rund-ums-flugzeug-3.html
Das sind die Querruder bzw. Ailerons, siehe auch: Exo Cruiser: Airbus A380 High Lift Devices
Edit: Piedra wra schneller
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Die Querruder sind beim A380 dreigeteilt und haben bei Turbulenzen auch die sog. "Load Alleviation Function" (LEF) um Belastung am Flügel zu reduzieren. Wenn sich die drei Steuerflächen also wie wild hin- und herbewegen, wird das v.a. an dieser Funktion liegen. Kann man hier recht schön sehen: SQ A380 001.avi - YouTube
Danke an alle Antwortenden Der Thread darf auch gerne ins richtige Subforum verschoben werden.
Bei meinem ersten Start mit dem A380 in Frankfurt hatten wir ziemlich starken Wind und die drei Ailerons haben sich auf meiner Seite um 90° verstellt. Ich habe so etwas seit dem nicht mehr gesehen. Das LEF ist also damit A380 only?
Der Thread darf auch gerne ins richtige Subforum verschoben werden.Bei meinem ersten Start mit dem A380 in Frankfurt hatten wir ziemlich starken Wind und die drei Ailerons haben sich auf meiner Seite um 90° verstellt. Ich habe so etwas seit dem nicht mehr gesehen. Das LEF ist also damit A380 only?
90° halte ich für nicht möglich und sicher auch nicht sinnvoll.
Meines Wissens ist der maximale Ausschlag 20° nach unten und 30° nach oben.Alter ich schwör.
Nein ernsthaft. Ich bin gerade meine turbulentesten Flüge durchgegangen und dieser Start war der heftigste an den ich mich erinnern kann. Der Flügel war in extremer Auf- und Abbewegung und ich bin mir sicher die Ruder waren zu 90°, natürlich für maximal 1 Sekunde, wechselnd, in Bewegung.
Vielleicht weiß jemand genau, was in Startkonfiguration möglich ist und ob das LEF da "besonders" ist.
Nein ernsthaft. Ich bin gerade meine turbulentesten Flüge durchgegangen und dieser Start war der heftigste an den ich mich erinnern kann. Der Flügel war in extremer Auf- und Abbewegung und ich bin mir sicher die Ruder waren zu 90°, natürlich für maximal 1 Sekunde, wechselnd, in Bewegung.
Vielleicht weiß jemand genau, was in Startkonfiguration möglich ist und ob das LEF da "besonders" ist.
Hey Alter, verarsch uns net!
90° aus der Neutralstellung würde ja rein mechanisch gar nicht gehen.
Mit einem patentierten original Siemens (R) Lufthaken ist das überhaupt kein Problem, du musst nur schauen, dass die Kolbenrückholfeder die voll korrekte Bimetall-Konstantanmischung hat. Das kannste selbst mit CATIA V5 nachvollziehen.
90° halte ich für nicht möglich und sicher auch nicht sinnvoll.
Die aktuellen einstöckigen Airbusse haben +/-25° Querruderausschlag (also 50° total - und muss ja nach oben und unten symmetrisch sein), das dürfte beim A380 nicht viel anders sein. Das kann aber bei einer schnellen Bewegung von einem Anschlag zum anderen sicher gefühlt wie ein "rechter Winkel" aussehen...
http://www.fzt.haw-hamburg.de/pers/Scholz/paper/DGLR97-083.pdf
Habe die Ailerons auch schon mehrfach "flattern" gesehen, kann/möchte aber keinen Winkel schätzen. Im LEF Modus sieht das tatsächlich wie "Flattern" aus, vielleicht sind die Dinger dann dereguliert und frei beweglich? Sieht schon ganz witzig aus, wenn der Flügel gleichzeitig "arbeitet", spirch verwindet etc.
Nein, im Gegenteil. Ein Accelerometer misst die Beschleunigung und steuert aktiv gegen.
Die 50° Ausschlag stimmen, aber es ist beim A380 wie @esquilax schreibt assymetrisch auf 20° nach unten und 30° nach oben begrenzt. Die Symmetrie muss nicht gegeben sein, da die Querruder jeweils dreigeteilt sind und zusätzlich durch die 6 äußeren Flightspoiler bei Rollbewegungen unterstützt werden. Jedes Ruder lässt sich vom Computer auch einzeln ansteuern. Je nach Belastung werden dann zum Ausgleich der Biegemomente an den einzelnen Querrudern in Abhängigkeit von Geschwindigkeit und Konfiguration bis zu 15° Ausschlag vom Computer addiert oder subtrahiert.