Mindestumsteigezeit für ORD vom Inlandsflug zum International ist?
- Starter*in miafll
- Datum Start
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Ich kenne die offizielle MCT nicht, aber ich bin gestern Domestic mit UA im Terminal 1 angekommen und war nach 30 Minuten in der LX Lounge im Terminal 5 mit laufen/Bahn/Siko. Denke mit sich zu recht finden und anstehen, sollten 45 Minuten gut passen. Immer mit der Voraussetzung keine Verspätung.
Bin letztes Jahr auch Domestic mit UA in ORD angekommen und dann LH Richtung D. Schafft man locker in 30 Minuten da man den Sicherheitsbereich nicht verlassen muss.
Hier die offiziellen Infos:
[KVS Tool 8.1.7 - Reference: Minimum Connection Time [MCT]: ORD]
** EXCEPTIONS EXIST **
DD DI ID II
STANDARD: ORD 050 075 090 090
INTER-AIRPORT: MDW TO ORD 160 160 --- ---
ORD TO MDW 160 --- 160 ---
ORD TO PWK 180 --- 180 ---
PWK TO ORD 180 180 --- ---
---------------------------------------------------------------
[DD] Domestic To Domestic [DEP] Departure Airport
[DI] Domestic To Intl [ARR] Arrival Airport
[ID] Intl To Domestic [A/L] Airline
[II] Intl To Intl [TR] Terminal
[EQP W] Wide-Body Aircraft [EFF] Effective Date
[EQP N] Narrow-Body Aircraft [SUP] Suppressed/Prohibited
Es sind also 75 Minuten MCT.
[KVS Tool 8.1.7 - Reference: Minimum Connection Time [MCT]: ORD]
** EXCEPTIONS EXIST **
DD DI ID II
STANDARD: ORD 050 075 090 090
INTER-AIRPORT: MDW TO ORD 160 160 --- ---
ORD TO MDW 160 --- 160 ---
ORD TO PWK 180 --- 180 ---
PWK TO ORD 180 180 --- ---
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[DD] Domestic To Domestic [DEP] Departure Airport
[DI] Domestic To Intl [ARR] Arrival Airport
[ID] Intl To Domestic [A/L] Airline
[II] Intl To Intl [TR] Terminal
[EQP W] Wide-Body Aircraft [EFF] Effective Date
[EQP N] Narrow-Body Aircraft [SUP] Suppressed/Prohibited
Es sind also 75 Minuten MCT.
Standard, ja. Es gibt aber ne ellenlange Liste mit exceptions. UA auf LH sind zB nur 40 Minuten.
Code:
UA-LH DI .40 FLT 1 - 2119 - ALL
UA-LH DI .40 FLT 3250 - 6548 - ALLDas hängt wesentlich davon ab, ob Dein internationaler Flug ab T5 "International" startet, z.B. LX und viele andere nicht-US Carrier, dann sind die 75min. realistisch (#6)
Wenn der internationale vom selben Terminal startet, an dem der Domestic rein kommt, wie üblicherweise bei US Carrieren und einigen Allianzpartnern derselben (z.B. LH), dann kommen die airlinespezifischen Ausnahmen zum Tragen z.B. UA - LH 40 min. (#7), was im wesentlichen der fehlenden zusätzlichen Security geschuldet ist...., womit wir bei der Frage aus #8 wären
Beide Zeiten sind ausgelegt auf normale Gangart und müssen auch bei ungünstigen weit entfernten Gates reichen.
Selbstverständlich lassen sich diese unterbieten, nur wenn man mit weniger Zeit bucht (sollte eigentlich nur mit 2 getrennten Buchungen überhaupt möglich sein) verlagert man das Risiko, wenn's schief geht, von der Airline auf einen selbst.
Das sollte man überlegen, wenn man mit dem Gedanken spielen sollte, MTC auszutricksen...
Wenn der internationale vom selben Terminal startet, an dem der Domestic rein kommt, wie üblicherweise bei US Carrieren und einigen Allianzpartnern derselben (z.B. LH), dann kommen die airlinespezifischen Ausnahmen zum Tragen z.B. UA - LH 40 min. (#7), was im wesentlichen der fehlenden zusätzlichen Security geschuldet ist...., womit wir bei der Frage aus #8 wären
Beide Zeiten sind ausgelegt auf normale Gangart und müssen auch bei ungünstigen weit entfernten Gates reichen.
Selbstverständlich lassen sich diese unterbieten, nur wenn man mit weniger Zeit bucht (sollte eigentlich nur mit 2 getrennten Buchungen überhaupt möglich sein) verlagert man das Risiko, wenn's schief geht, von der Airline auf einen selbst.
Das sollte man überlegen, wenn man mit dem Gedanken spielen sollte, MTC auszutricksen...
MCT ist die eine Geschichte. Bei ORD würde ich IMMER Sicherheitsreserve einplanen. Zum einen schaukeln sich Verspätungen von domestic Flügen über den Tag grundsätzlich hoch, da spitz auf Knopf geplant. Zum anderen ist ORD oftmals wetterabhängig im Stress (Windy City 
) und dadurch kommt es automatisch zu Flugverspätungen.
) und dadurch kommt es automatisch zu Flugverspätungen.