Dreamliner gegrounded

[SuperConnie]

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Die ETOPS-Zulassung wird von der FAA unabhängig vom Batterie-Entscheid überprüft:

FAA reviewing 787 ETOPS certification separately from battery decision

 

[Piedra]

Da bin ich ja mal gespannt...

 

[Luftikus]

Wieso unabhängig? Das steht doch nun in sowas von direktem Zusammenhang mit den Batterien.

 

[gaex]

Vielleicht hat sich da jemand zu der Ansicht durchgerungen, dass die ganze ursprüngliche Prüfung ein wenig optimistisch durchgeführt wurde.
Und unabhängig davon ob das Batterieproblem gelöst wird wird nun das Ausstellen einer ETOPS 180 für ein ganz neues Flugzeug hinterfragt.

 

[franky77]

Laut Spiegel steht eine erneute Zulassung kurz bevor:

Neue Batterien: Dreamliner könnte bald wieder fliegen - SPIEGEL ONLINE

 

[GFX]

Und da ist sie auch schon:
Overhauled Boeing 787 Dreamliner Officially Cleared for Take Off by the FAA

 

[N1003U]

usw...

Genehmigung der US-Flugaufsicht - "Dreamliner" darf wieder fliegen - Wirtschaft - S

 

[yh11]

Würde mich wirklich intressieren wieviel Geld dieser Defekt Boeing in etwa gekostet hat? Muss doch in die Milliarden gehen?

 

[FlyingT]

Würde mich wirklich intressieren wieviel Geld dieser Defekt Boing in etwa gekostet hat? Muss doch in die Milliarden gehen?

Dazu gab es schon mal den einen oder anderen Pressebericht (hab es leider nicht mehr in Erinnerung welcher genau), in dem über eine Mindestsumme von 500 Mio-US-$ die Rede war.

Uns allen unbekannt dürften die konkreten Verträge zwischen den Airlines und Boeing sein.
Was da wirklich an Schadenersatz und Ausgleichszahlungen fließt, dürfte - wenn überhaupt - in den Geschäftsberichten diesen Jahres auftauchen.

 

[dh1saj]

Würde mich wirklich intressieren wieviel Geld dieser Defekt Boeing in etwa gekostet hat? Muss doch in die Milliarden gehen?

Natürlich.
Genau deshalb darf er ja wieder fliegen.
Lobbyarbeit und Politik.

Flugsicherheit? *rotfl*

 

[thorfdbg]

Natürlich.
Genau deshalb darf er ja wieder fliegen.
Lobbyarbeit und Politik.

Flugsicherheit? *rotfl*

Abwarten, bis die nächste Batterie sich in Rauch auflöst - und den Container drum herum gleich mit. )-:

 

[Holzklasse]

Hut ab vor der Pressearbeit von Boeing. Tolle Überschriften, angesichts dieses Zitates:

There's no timeline on when there might be planes up in the air again

Nächste Woche gibt es also eine Reperaturanleitung und eine Anhörung der NTSB.

 

[amazing]

Die FAA hat aber noch eine Beschränkung für den Dreamliner und zwar eine Etops-Zertifizierung vorerst auf 180 Minuten,
ob es denn einmal eine Etop 330 wird bleibt abzuwarten,
Boeing wird aber sicher alles tun um genau diese zu erhalten für die 787.

Desweiteren müssen die 50 bereits ausgelieferten Dreamliner noch umgerüstet werden, das nimmt sicher auch noch etwas Zeit in Anspruch.

 

[SuperConnie]

Laut ft.com meint Boeing, man werde möglicherweise die Fehlerursache für die Batterieversagen nie herauskriegen...

("Boeing in the dark over 787 battery fires")

 

[antwort]

Das ist nicht gerade vertrauensfördernd...

 

[Piedra]

BBC News - Dreamliner: Boeing 'may never find battery fault cause'

Speaking at a media briefing in London, Mr Loftis [general manager 787 program] said: "It is possible we will never know the root cause.
"It is not uncommon not to have found the single root cause. So industry best practice is to look at all the potential causes and address all of them."

 

[Herr Bierwurst]

Wenn dem so ist, ist es ja nur eine Frage der Zeit, bis die nächste Batterie abfackelt

 

[s5804]

All potential causes

Bedutet doch dass es behoben ist.

Oder traust du den Bericht nicht?

 

[YuropFlyer]

Also mich bringt niemand in den Dreamliner, bevor nicht mindestens die ganze Flotte wieder 2 Jahre ohne Batteriezwischenfall geflogen ist.

 

[JURA_Ausbeuter]

Also mich bringt niemand in den Dreamliner, bevor nicht mindestens die ganze Flotte wieder 2 Jahre ohne Batteriezwischenfall geflogen ist.

dito...

 

[MANAL]

Wenn dem so ist, ist es ja nur eine Frage der Zeit, bis die nächste Batterie abfackelt

Danach versteht wohl jeder was eine "Blackbox" bedeutet...

Das ganze geht doch nur solange gut bis beide Batterien gleichzeitig sich verabschieden, dann hat man ein richtiges Redundanzproblem. Boeing hofft wohl bis dahin eine neue Batterie entwickelt und zugelassen zu haben die sich nicht selbstzerstört.

 

[sehammer]

"It is not uncommon not to have found the single root cause. So industry best practice is to look at all the potential causes and address all of them."

Interessanter Ansatz, nur komisch dass man den hier nicht durchzieht. Denn man packt das Problem ja nicht vollständig an der Wurzel, sondern setzt vorwiegend Maßnahmen zur Eindämmung der Auswirkungen.

 

[SuperConnie]

Dann hätte man aber die Li-Io-Akkus eliminieren sollen...

 

[sehammer]

Dann hätte man aber die Li-Io-Akkus eliminieren sollen...

Nichts anderes will ich damit sagen - Airbus hat ja bereits die Konsequenzen für den A350 gezogen und setzt auf erprobte Technologie.

 

[franzose]

Gibt es eigentlich Neuigkeiten zur ETOPS-Zertifizierung? Komme gerade aus Neuseeland zurück und dort stand groß in der Presse, dass diese drastisch reduziert werden soll.

Dies hätte für NZ weitreichende Konsequenzen, da keine non-stop Kiwi-USA Flüge durchgeführt werden könnten.

Air New Zealand Dreamliner flight plans hit ETOPS... | Stuff.co.nz

The biggest problem for Air New Zealand is that there are no suitable airports between Fiji and Samoa and Hawaii.
The Seattle Times said the FAA rule change may even affect the ability of the Dreamliner to fly between Hawaii and Los Angeles.