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Airbus 32A - Welche Typ ist das denn?

flospi

flospi

Erfahrenes Mitglied
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Auf meinem Flug LH962 am 27.7. hat Lufthansa vor ein paar Tagen den Flugzeugtyp von 319 auf 32A gewechselt.
Kann mir jemand sagen, was das für eine Maschine ist? Oder ist es in LHs Buchungssystem einfach ein Platzhalter für irgendeine Maschine der 320er Familie?
Irgendein "operated by" hätte ich auch nirgends gefunden.
 
Zumindest bei LX ist es komplett die gleiche Kabine (oder die Unterschiede sind so gering, dass sie mir nicht aufgefallen sind).

Ich sass vor ca. 2 Monaten bei LX in der exit row, nach 2 Stunden Flugzeit fiel mir dann auch mal auf, dass der Vogel die Sharklets hat.
Wenige Tage vorher hatte ich noch irgendwo gelesen, dass LX den ersten Airbus mit Sharklets bekommen hat.
 
once747 meinte:
Es gibt nur den 320 mit Sharklets bei LH, also ist bei 32A auch klar, dass ein 320 eingesetzt wird!
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Es gibt nur sehr wenige A 320 mit Sharklets, dürften momentan nur 4 Stck. sein. Übrigens Sharklets sind die lang hochgezogenen Flügelspitzen, nicht die kleinen Flügelspitzen die nach oben und unten zeigen.
 
AUA772 meinte:
Noch nicht allzu viele LH 320 gesehen, oder? :confused:
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Ich glaube er meinte LH hat nur den A320 mit Sharklets und keine A321 mit Sharklets ;)

War die Antwort auf die Aussage mit dem "es ist noch nicht klar ob A320 oder A321"

Die Aussage halte ich auch für Falsch, wurde wohl mit der Bezeichnung A32S verwechselt!
Das steht für A318/A319/A320/A321, je nach Auslastung!
 
Laut FlightAware wurde die Strecke heute von der D-AISQ bedient, einer A321-231 (und da stand wohl auch "32L" im Flugstatus).
 
Interne Unterscheidung 321-100 und -200? Die habe ich noch nie im Aussenverkehr gesehen, allerdings ist das ungleich wichtiger als die Frage, wie die Fluegel aussehen. (Ich hatte mal einen sehr kurzfristigen Wechsel von -200 auf -100 auf FRA-IST, da mussten Passagiere abgeladen werden.)
 
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Airsicknessbag meinte:
Interne Unterscheidung 321-100 und -200? Die habe ich noch nie im Aussenverkehr gesehen, allerdings ist das ungleich wichtiger als die Frage, wie die Fluegel aussehen. (Ich hatte mal einen sehr kurzfristigen Wechsel von -200 auf -100 auf FRA-IST, da mussten Passagiere abgeladen werden.)
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Stimmt, die Unterscheidung habe ich in der Tat noch nicht gesehen und selbstverständlich schafft der -100 viele Routen von der Reichweite einfach nicht - FRA-IST sollte aber dennoch problemlos machbar sein. Ich vermute den Grund daher anderswo (zB defekter Exit, fehlende Rutsche etc). Ich hatte bei OS schon einmal VIE-TLV mit einem -100.
 
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