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Hatte sicher ein hyperaktives Flugverhalten
Nein! Wird mit Ritalin dröge gemacht!
IQ , Traurig aber wahr...
- Starter*in dipoli
- Datum Start
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Nein! Wird mit Ritalin dröge gemacht!
Habe das hier durch zufall gelesen,
Ich fliege noch:
LH 1633
durchgeführt von:
AUGSBURG
AIRWAYS
26. Oktober WROCLAW PL NICOLAUS
COPERNICUS
MUNICH
INTERNATIONAL
TERMINAL: 2
13:05 Uhr 14:25 Uhr Economy Class (W)
bestätigt
das wird wohl einer der letzten Flüge sein der IQ, bin das erste mal mit denen Unterwegs,..
Hoffentlich herscht keine Trauerstimmung,..
lg
Ich fliege noch:
LH 1633
durchgeführt von:
AUGSBURG
AIRWAYS
26. Oktober WROCLAW PL NICOLAUS
COPERNICUS
MUNICH
INTERNATIONAL
TERMINAL: 2
13:05 Uhr 14:25 Uhr Economy Class (W)
bestätigt
das wird wohl einer der letzten Flüge sein der IQ, bin das erste mal mit denen Unterwegs,..
Hoffentlich herscht keine Trauerstimmung,..
lg
Ist nicht gesagt, dass der von IQ durchgeführt wird. Mein "letzter" IQ-Flug wurde nur Stunden vorher auf Cityline geändert. Ich wette, das passiert bei den noch verbleibenden Flügen häufiger.
Gibt noch krankere Regs
Oh weh... was kommt als Nächstes? D-PTBS? Oder D-AIDS?
Kann denn die Airline eine derartige Reg ablehnen und ein "gesundes" Kürzel bekommen? Man stelle sich mal vor, die LH müsste mit der D-NSAH in die ehemaligen Feindgebiete fliegen.
Zuletzt bearbeitet:
Ach es geht eigentlich, die FAs haben meist ihren Frieden gefunden mit Situation und Airline. Etwas pissig sind die Piloten, deren Zukunftsaussichten sind auch deutlich beschissener.
Oh weh... was kommt als Nächstes? D-PTBS? Oder D-AIDS?
Kann denn die Airline eine derartige Reg ablehnen und ein "gesundes" Kürzel bekommen? Man stelle sich mal vor, die LH müsste mit der D-NSAH in die ehemaligen Feindgebiete fliegen.
Da kann ich dich beruhigen, D-Pxxx gibt es nicht, bei D-AIDS hat LH mitgedacht. Es gibt eine A321 Serie D-AIDx, dabei wurden R und S ausgelassen. Und mit D-Nxxx Flugzeugen muss LH hoffentlich nie fliegen, das wären nicht motorisierte Luftsportgeräte.
Da werden Dreschen und der Dr. aber traurig sein, wenn IQ nicht mehr ihren Lieblingsflieger hat.
Und bei den vorherigen D-AID*, den A310-300, sind sie ohnehin nur bis N gekommen.
Bis auf die ersten beiden Buchstaben ist die Airline voellig frei. Dem Vernehmen nach kosten die "Vanity Plates" noch nicht einmal Gebuehr.
Zuletzt bearbeitet:
In Deutschland ja, aber auch in Spanien? Dort ist in den Airlineflotten kein Muster erkennbar, da Regs fortlaufend (?) von der Zulassungsbehörde vergeben werden.
A
Anonym38428
Guest
Fliegt jetzt als LN-WIT bei Wideroe - hat mir ein paar sehr angenehme Flüge beschert der Hobel!
Die gute D-BIER von Cirrus! Oh wie kommen meine Erinnerungen an meinen Rostock-Pendel wieder!
D ist für die Zulassung in Deutschland zwingend, der erste Buchstabe nach dem Bindestrich klassifiziert das Flugzeug nach MTOW, Anzahl der Motoren usw.
Luftfahrzeugkennzeichen – Wikipedia
Luftfahrzeugkennzeichen – Wikipedia
BTW: War es bei IQ üblich das der Pilot kurz nach dem Start das Fernsehprogramm für den Abend durchgegeben hat? Hab ich am 17.10. auf meinem Flug von MUC nach LEJ erlebt und war etwas verwundert darüber...
Das nicht, aber bei Fußballgroßevents gab's schon mal die Spielstände. Vielleicht hat der Kollege jetzt viel Zeit zum fernsehschauen ...
Wobei es da ja hauptsächlich um Air Dolomiti geht, die ihre ATRs morgen ausflotten.
IQ gehört ja nicht LH - war aber vermutlich auch ein Teilopfer derer Turboprop-Abneigung.
SO ist der Stellenwert, in der offiziellen Pressemeldung von LH Letzter Propellerflug bei Lufthansa - Meldungen - Lufthansa Group.
Ich glaube schon, dass die alles meinen, was zwar nicht notwendigerweise als echtes LH-Metall aber als reiner LH-Flug unterwegs war:
"ab Ende der 1970er Jahre moderne Propellerflugzeuge wieder im Regionalverkehr zum Einsatz kamen. Ihre Blütezeit erlebten die Turboprops bei Lufthansa in den Jahren ab 2001, als mehr als 50 Propellerflugzeuge für die Fluggesellschaft im Einsatz waren."
Also schon alle Kooperationsformen von echter DLT ueber fremdoperierte DLT, echte Lufthansa CityLine, fremdoperierte Lufthansa CityLine, Team Lufthansa und Lufthansa Regional bis hin zu den Tochtergesellschaften Eurowings und Air Dolomiti.
"ab Ende der 1970er Jahre moderne Propellerflugzeuge wieder im Regionalverkehr zum Einsatz kamen. Ihre Blütezeit erlebten die Turboprops bei Lufthansa in den Jahren ab 2001, als mehr als 50 Propellerflugzeuge für die Fluggesellschaft im Einsatz waren."
Also schon alle Kooperationsformen von echter DLT ueber fremdoperierte DLT, echte Lufthansa CityLine, fremdoperierte Lufthansa CityLine, Team Lufthansa und Lufthansa Regional bis hin zu den Tochtergesellschaften Eurowings und Air Dolomiti.
Wie üblich bei LH erkennt man auch hier wieder eine klare Linie und vorausschauende Strategie.
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Flug von mir wurde von IQ durchgeführt. Die Stewardessen weinten und es gab Business Service für alle. Die Cockpit Tür wär den ganzen Flug offen und man konnte sich mit den Piloten unterhalten und Fotos machen. In MUC angekommen standen alle IQ Mitarbeiter draußen und klatschten. War wirklich sehr ergreifend das ganze. Fotos folgen!