AB Top Bonus: Möglicher topbonus-Newbie: Fragen zum Programm

[bizzel]

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Bislang habe ich mich mit dem Sammelprogramm "topbonus" noch nicht wirklich auseinandergesetzt, da ich bis dato noch nicht mit AirBerlin & Co. geflogen bin. Bin ein typischer StarAlliance-Flieger. Obwohl ich immer mal wieder überlege von DUS nach RSW zu fliegen. Insofern nicht ganz abwegig

Nun habe ich heute mal meinen Shell-Clubsmart-Account geprüft, auf dem sich auch schon eine ordentliche vierstellige Summe angesammelt hat. Dabei habe ich festgestellt, dass eine Umwandlung 1zu1 zu topbonus möglich wäre. Ich habe nun ein wenig die Seite durchforstet und an sich klingt das Programm gar nicht so uninteressant, zumal es aus meiner Sicht nicht nur einfacher erscheint topbonus-Meilen zu sammeln als Miles&More-Meilen sondern auch die Einlösung durch niedrigeren Meilenaufwand attraktiver ist. Dennoch habe ich ein paar Fragen an die Erfahrenen unter euch:

1. Für ein Prämien-Ticket in der Business-Class von DUS nach RSW (Hin und zurück) sind 80.000 Meilen notwendig, richtig? Wie hoch sind hier in der Regel die Gebühren?
2. Wie verhält es sich mit der Prämienverfügbarkeit ggü. Miles&More? Ist diese wirklich besser, wie man häufig liest?
3. Wie ist eure Erfahrung, wenn ihr bereits ein Prämienabo bspw. für die FAZ über Miles&More abgeschlossen habt, funktioniert dies dann auch noch mal mit topbonus? Oder wird hier die 6-Monatsfrist strickt und unabhängig vom Meilenprogramm eingehalten?

Es geht hier also in erster Linie um Meilen generieren über das "beiläufige" Sammeln (bspw. Kontoabschluss, Kreditkartenabschluss etc.) und keinesfalls über das "Vielfliegen".

Insofern wäre ich über eure Empfehlungen und Antworten dankbar
Grüße

 

[bizzel]

Pardon, Überschrift müsste eigentlich lauten "Möglicher topbonus-Newbie: Fragen zum Programm". Darf gern geändert werden

 

[Ostschneiser]

Bin ein typischer StarAlliance-Flieger.

Müsste es nicht heissen: Bin ein typischer Altpapiersammler?

 

[maex]

Für die Punkte 1 und 2 empfehle ich einfach mal eine Probebuchung. Die Verfügbarkeit und Tax-Preise werden dir ja auch angezeigt, wenn dein Kontostand nicht reicht.

Punkt 3 gilt für jegliches rabattierte FAZ-Abo, egal ob M&M oder topbonus oder ne kostenlose Kaffeemaschine als Prämie...

 

[bizzel]

Müsste es nicht heissen: Bin ein typischer Altpapiersammler?

Die Aussage bezog sich lediglich auf mein Flug- und weniger auf das Sammelverhalten

Für die Punkte 1 und 2 empfehle ich einfach mal eine Probebuchung. Die Verfügbarkeit und Tax-Preise werden dir ja auch angezeigt, wenn dein Kontostand nicht reicht.

Punkt 3 gilt für jegliches rabattierte FAZ-Abo, egal ob M&M oder topbonus oder ne kostenlose Kaffeemaschine als Prämie...

Danke für die Antworten. Zu 1 und 2: Habe ja noch kein Konto, daher die Frage.

 

[maex]

Danke für die Antworten. Zu 1 und 2: Habe ja noch kein Konto, daher die Frage.

Was hindert dich dran, dich einfach online zu registrieren?

 

[bizzel]

Was hindert dich dran, dich einfach online zu registrieren?

Nichts. Ich bin einfach davon ausgegangen, dass in einem Forum eine solche Frage vielleicht beantwortet wird ohne mich erst registrieren "zu müssen" - entschuldige die Naivität...

 

[Frequent_Flyer]

Aus meiner Erfahrung macht es meistens mehr Sinn, einen günstigen Eco-Flug zu buchen und dann mit 50.000 Meilen ein Upgrade zu erwirken, als 80.000 Meilen aufzuwenden und dann noch Gebühren zu zahlen, die ohnehin den größten Teil eines günstigen Fluges ausmachen.

 

[schlauberger]

Nichts. Ich bin einfach davon ausgegangen, dass in einem Forum eine solche Frage vielleicht beantwortet wird ohne mich erst registrieren "zu müssen" - entschuldige die Naivität...

Na ja, ganz naiv ist es nicht, es geht schon auch anders...

Ich habe eben mal geschaut, rechne mit rund 400 €.

 

[kitchenbutcher]

Aus meiner Erfahrung macht es meistens mehr Sinn, einen günstigen Eco-Flug zu buchen und dann mit 50.000 Meilen ein Upgrade zu erwirken, als 80.000 Meilen aufzuwenden und dann noch Gebühren zu zahlen, die ohnehin den größten Teil eines günstigen Fluges ausmachen.

Sehe ich genau so. Was die Verfügbarkeit angeht - die ist begrenzt (sind ja schließlich auch Prämien Awards). Nach dem, was ich in den letzten 2 Tagen so herausgefunden habe, gibt es auf jedem Flieger 4 C Plätze für Awards, dabei spielt es keine Rolle, ob dies Upgrades aus der Y sind oder direkt in C gebucht. Veröffentlicht werden die Strecken und Kontingente 11-12 Monate im Voraus. Momentan ist man etwas hintendran und Du kannst (zumindest Stand gestern) bisher "nur" bis September 2014 buchen. Wir wollten 2 Plätze im Juni an die Westküste (Direktflug DUS-LAX) haben - hin und zurück keine Chance. Immerhin haben wir einen Rückflug bekommen und gehen hin nun eben auch über RSW. Mit nur einem Platz kann die Verfügbarkeit natürlich besser aussehen, aber flexibel muss man anscheinend schon sein oder halt entsprechend früh buchen.

 

[bizzel]

Klingt in der Tat wesentlich lukrativer als Miles&More. Danke auf jeden Fall für eure Antworten, die haben mir schon weitergeholfen

 

[_AndyAndy_]

TB ist zweifelsohne attraktiver als M&M. Noch attraktiver ist BA Executive Club, womit sich AB-Flüge mit deutlich niedrigeren Steuern buchen lassen.

 

[GoldenEye]

Für (Viel-) Flieger finde ich TB deutlich attraktiver als MM, für's Altpapier-Sammeln oder ähnliches gibt es aber - ehrlicherweise - nicht so viele Möglichkeiten.

 

[Euphiletos]

2. Wie verhält es sich mit der Prämienverfügbarkeit ggü. Miles&More? Ist diese wirklich besser, wie man häufig liest?

Zumindest in die USA habe ich damit ziemlich gute Erfahrungen gemacht. Ich sammele nun seit 17 Monaten bei AB und hab letzte Woche für Sept. 2014 die BC-Upgrades Nummer 4 (DUS-MIA) und 5 (LAX-DUS). New York und Miami mit täglichen Flügen von Berlin und Düsseldorf klappt relativ gut, oft sogar noch kurzfristig. Bei Los Angeles - mit nur 4/7 ab Düsseldorf - muss man dagegen schnell sein nach Flugplanfreigabe.

Gruß,
Euphiletos

 

[no_way_codeshares]

TB ist zweifelsohne attraktiver als M&M. Noch attraktiver ist BA Executive Club, womit sich AB-Flüge mit deutlich niedrigeren Steuern buchen lassen.

Nicht unbedingt: Bei Oneworld gibt es die von LH nun auch bei Star Alliance (gegenüber TK) eingeführte Separation leider schon: wer viel BA fliegt, ist bei BA besser aufgehoben. Wer mehr AB fliegt, ist besser bei AB aufgehoben. Ausserdem geht es hier wohl eher um die Mitnahme Nicht-Flug bedingter Punkte und da hat AB im deutschsprachigen Raum mehr Partner und BA den eindeutig schlechteren Kundenservice.

Trotz aller gelegentlichen Klagen funktioniert Top Bonus auch reibungsloser als Miles&More. Aber: die Verfügbarkeit von Flugawards ist bei Oneworld grundsätzlich noch schlechter als bei Star Alliance!

 

[segmentix]

2. Wie verhält es sich mit der Prämienverfügbarkeit ggü. Miles&More? Ist diese wirklich besser, wie man häufig liest?
3. Wie ist eure Erfahrung, wenn ihr bereits ein Prämienabo bspw. für die FAZ über Miles&More abgeschlossen habt, funktioniert dies dann auch noch mal mit topbonus? Oder wird hier die 6-Monatsfrist strickt und unabhängig vom Meilenprogramm eingehalten?

Zu Frage 2: Ja

Verfügbarkeit von Prämienflügen: topbonus besser als Miles&More

Air Berlin: Vielfliegerprogramm topbonus ist im weltweiten Vergleich spitze | Austrian Wings

Zu Frage 3:

Da musst du mMn die Fristen beachten, egal auf welches Programm kreditiert wurde, d.h. zweimal im Zeitraum abschließen und z.B. einmal bei M&M und dann bei TB kreditieren lassen geht nicht.

Wenn es dir um das "beiläufige Sammeln" geht: Mit der Airberlin-KK kanst du auch Statusmeilen (1 Meile pro 2 Euro Umsatz) generieren, auch dadurch einen Status erreichen; wenn du ferner eine Stammstrecke in Europa hast, so kannst du darüber (nur mit Status) immer doppelte Prämienmeilen generieren pro Flug.

Es gibt dazu noch weitere Möglichkeiten (Von Kontoeröffnung über Shell Clubsmart bis div. Hotelkettenprogramme) mit denen du auch sammeln bzw. ggf. umwandeln kannst

Solltest du über einen relev. Status einer *A-Airline verfügen ==> Evtl. Statusmatch bei TB möglich.

 

[Contest 31]

Un wenn die Kreditkarte auch das sg. "Business Paket" beinhaltet, dann bekommst du eine Meile pro Euro Umsatz; zzgl. wie sonst auch, eine Statusmeile pro zwei Euro Umsatz.