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QR: Doppelter Luxus

Ich versuche die ganze Zeit BER - MLE zu buchen... es wird immer 1.150,00 € Hin und dann noch zurück angezeigt. Sprich 2.300,00€... allerdings wenn man auf "Weiter" klickt werden daraus automatisch 3.000,00€ ... wie kommt das denn?????
 
Wahnsinn... Die Preise sind wirklich kompetitiv!!! Tokyo in C für weniger als €1.700 plus OW Sapph Status!
 
wer lieber auf A3G gehen möchte: BRU-VIE-MLE für 1900€ mit ziemlich genau 20k Meilen bei A3
 
Gibt es irgendwo nen Meilenrechner für die Strecken? Qmiles calc wirft nur errors aus... ich möchte schauen, bei welchen Strecken man den Saphire erhält. Danke.
 
derchris meinte:
andere Abflugorte bringen m.M.n. keine so hohe Ersparnis als dass sich ein Feeder lohnen würde. Gut, wenn man "nebenan" wohnt oder sowieso dorthin will ist das was anderes...
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Das stimmt. Allerdings fliegt beispielsweise von FRA nach Doha die 787 mit der ganz neuen C. Dafür würde ich persönlich einen kurzen Flug von Berlin aus in Kauf nehmen, wo eine A330 abfliegt (oder noch schlimmer: vor wenigen Wochen noch eine A319!!!).
 
Mirovic meinte:
Allerdings fliegt beispielsweise von FRA nach Doha die 787 mit der ganz neuen C. Dafür würde ich persönlich einen kurzen Flug von Berlin aus in Kauf nehmen, wo eine A330 abfliegt (oder noch schlimmer: vor wenigen Wochen noch eine A319!!!).
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leider auch nicht immer, ich war im März auf der 787 gebucht, jetzt wurde der Flieger getauscht gegen den A330 .....:mad:
na egal, für die knapp 6 Stunden Tagflug ist das zu ertragen....

Vielleicht lassen sie mir wenigstens der Rückflug auf der 787 ....
 
Blue2 meinte:
..ist doch auch ein gutes Angebot nach Perth, oder nicht?
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Ja, knapp 2300 für C ex D nach Australien (auch wenn's West ist) ist ein sehr guter Preis, zumal bei einem sehr guten Produkt! EK/Qantas rufen 1200 mehr auf (minimum), meistens liegt der Preis bei knapp 4K. Somit - wenns passt - buchen!
 
Oh meine Güte, ihr müsstet euer Gejammere mal hören:eek:: A330 nicht flat, A319 super schlecht, 787 mit der C gerade noch akzeptabel, da neu ...... Was redet ihr da ?

Die A330er sind trotz der nicht ganz flatsitze gut in Schuss, der Service wunderbar und maximal 24 Sitze in der C.
Die A319 haben 8 Sitze, ähnlich den A330ern, trotzdem sehr komfortabel. Trotzdem kann man da gut sitzen und auch ein bisschen schlafen.
Klar, 787 ist über jede Kritik erhaben.

Und für die Preise ist das allemal in Ordnung !
 
Preise sind toll.

Hat schon jemand nachträglich telefonisch ein Infant hinzugebucht?
Man teilte mir eben mit, dass das ca. 550 Euro extra kostet. Fände ich nen bissl viel... :confused:
 
Das ist korrekt.

Der Partnertarif selbst gibt keinen Kinderrabatt, der Infant wird somit zu 20% des regulären I-Tarifs berechnet.
 
Also ist Routing über LHR doch erforderlich, denn 4 x 140 = 580. Zudem muss ich als BA Neumitglied dann noch 4x mit BA fliegen. Wir planen, um Herbst TXL-PEK zu fliegen, der Preis ist mit ca. 1.600,- für die Strecke günstig.

"Für Silver müssen Sie mindestens viermal mit BA fliegen und 600 Statuspunkte verdienen oder insgesamt 50 Flüge mit BA durchführen."
 
Der QR-Tarif ab TXL erlaubt keine Routings via LHR. Hier sind nur der Direktflug nach DOH oder ein Flug via FRA mit AB/LH-Zubringer erlaubt.
HAM und HAJ z.B. erlauben wiederum die Zubringer auf BA nach LHR.
 
rcs meinte:
Der QR-Tarif ab TXL erlaubt keine Routings via LHR. Hier sind nur der Direktflug nach DOH oder ein Flug via FRA mit AB/LH-Zubringer erlaubt.
HAM und HAJ z.B. erlauben wiederum die Zubringer auf BA nach LHR.
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Wenn ich den QR-Tarif ab HAM/HAJ nach BKK/KUL buchen will, zeigt QR nur Zubringer mit LH nach FRA/MUC an....Versuche ich HAM/HAJ über LHR mit "QR-Mehrereflugziele" zu buchen, wird LHR übehaupt nicht angezeigt/angeboten....
Was mach ich falsch oder muss ich den Zubinger auf BA nach LHR extra buchen oder kann die Kombi nur durch ein RB gebucht werden?
THX....:o
 
Weiß einer,wie es beim business-restricted Tarifen ausschaut?
Würde wegen einer Auswanderung nach KL, nur den Hinflug brauchen - wäre es dann möglich den Rückfug zu stornieren und einen Teil zurückerstattet zu bekommen(abzüglich der angegebenen Stornierungskosten) ?
 
Bei einem Storno des Rückflugs wirst Du kein Geld zurückbekommen, da dort dann auf den anwendbaren (teureren) One-Way-Preis nachberechnet wird.
 
rcs meinte:
Bei einem Storno des Rückflugs wirst Du kein Geld zurückbekommen, da dort dann auf den anwendbaren (teureren) One-Way-Preis nachberechnet wird.
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... was aber auch bedeutet, dass dir nichts zusätzlich in RG gestellt wird. Theoretisch könnte eine Airline klagen, aber das hat es wohl noch nicht gegeben.
Dennoch ist ein Preis von 1300 Euro ca. ziemlich fair - auch für OW nach Asien.
 
Kreuzfahrthammer meinte:
... was aber auch bedeutet, dass dir nichts zusätzlich in RG gestellt wird. Theoretisch könnte eine Airline klagen, aber das hat es wohl noch nicht gegeben.
Dennoch ist ein Preis von 1300 Euro ca. ziemlich fair - auch für OW nach Asien.
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Alternativ gibt es aber auch das ganze Jahr über One-Way-Tarife nach Asien in diesem Preisrahmen von Airlines wie TK, UL oder MS.
 
Hmm, sollte man aus der Tatsache, daß die Aktion um einen Tag verlängert wurde, schließen, daß sie nicht so gut lief, wie man sich das versprochen hatte? :idea:
 
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