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Ich kenn doch meine Lufthansa
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News und Berichte über die LH 747-8
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Gibt's da schon Fotos von oder wird das eh nur der Sticker sein, der hier bereits afair besprochen wurde?
Wie schön sowas mal wieder wär:
Boeing 747-230B(M) D-ABYS
Das neueste Gerücht:Gibt's da schon Fotos von oder wird das eh nur der Sticker sein, der hier bereits afair besprochen wurde?
Wie schön sowas mal wieder wär:
Boeing 747-230B(M) D-ABYS
YS wird so lackiert wie im Bild.
Lieferung am 28.2.15.
Zeitgleich wird es eine 321 geben, welche die noch ältere Livery bekommt (die mit den Serifen bei "Lufthansa"). 60er Jahre, oder?
Und ebenso am 28.2 soll die nächste 388 (Name: Delhi) geliefert werden. Erste Kiste mit Star Alliance Livery. Die letzte soll dann San Francisco heissen.
Für die Fotofans ein sicherlich interessanter Termin.
Wenn die YS tatsächlich so lackiert wird, dann ist meine Begeisterung grenzenlos, ich befürchte allerdings, dass man höchstens eine ähnliche Lackierung hinbekommen wird, der untere glänzende metallische Look (wie ist eigentlich die offizielle Bezeichnung?) kann ich mir nicht vorstellen.
Falls doch: Super!
Falls doch: Super!
Also, das ist poliertes Alu. Wie es jahrzehntelang bei AA üblich war:
American Outlines New Livery Paint Progress | MRO content from Aviation Week
Sollte bei der Bauweise der 748 ja funktionieren.
American Outlines New Livery Paint Progress | MRO content from Aviation Week
Sollte bei der Bauweise der 748 ja funktionieren.
Nicht ganz, der Flügel ist jetzt anders verbaut: https://farm9.staticflickr.com/8578/15867328480_5567b810fa_o.jpg
<pingel mode on>
Das ist ja auch die YR und nicht die YS.
<pingel mode off>
Also ich würde auch eher auf lackiertes "silber" tippen.
Nachtrag: YR ist seit 3 Tagen fertig lackiert.
Zuletzt bearbeitet:
Klarlack ist farblos und nicht silber glänzend.
Aber wenn ich Klarlack auf poliertes Aluminium sprühe, dann bleibt es silbrig glänzend.
(Keine Ahnung, ob da überhaupt Klarlack verwendet wurde...)
Aber wenn ich Klarlack auf poliertes Aluminium sprühe, dann bleibt es silbrig glänzend.
Dann stellt sich nur die Frage wie der Korrosionsschutz hergestellt wird für die Nicht-Aluteile, z.B. Nieten?
Das Photo der YR (und später die CA 748i) diente nur dazu zu zeigen das bei den 748i der 'Bauch' nicht mehr durchgehend Alu ist, also nix 'Klarlack auf poliertes Alu'
Habe mir jetzt eigens die Flight-Ausgabe samt Aufrisszeichnung (Cutaway) von 2012 zur 747-8 Intercontinental ausgegraben.
Auf dem Bild in #1952 ist deutlich ersichtlich, dass der Übergang vom Rumpf zum Flügel (wing/fuselage fairing) bei der alten 747 NICHT poliert ist. Dies ist eine Verkleidung, zumindest bei der 747-8 vermutlich aus CFRP. Sowohl der Rumpf als auch der überarbeitete Flügel sind nach wie vor aus Alu, wenn es sich auch um fortschrittlichere Legierungen handelt. ("... new advanced aluminium alloys"; in Sekundärstrukturen wird viel CFRP verwendet.)
Auf dem Bild in #1952 ist deutlich ersichtlich, dass der Übergang vom Rumpf zum Flügel (wing/fuselage fairing) bei der alten 747 NICHT poliert ist. Dies ist eine Verkleidung, zumindest bei der 747-8 vermutlich aus CFRP. Sowohl der Rumpf als auch der überarbeitete Flügel sind nach wie vor aus Alu, wenn es sich auch um fortschrittlichere Legierungen handelt. ("... new advanced aluminium alloys"; in Sekundärstrukturen wird viel CFRP verwendet.)
Es gab schon ein Foto von einem Boeing-Modell der 747-8 in LH-Retro-Farben.
https://pbs.twimg.com/media/ByED0q7CIAAod1i.png
https://pbs.twimg.com/media/ByED0q7CIAAod1i.png
Auf jeden Fall eine coole Idee.
So ein Retrojet gleicht bei den Sympathiewerten einen ganzen VC-Streik aus.
So ein Retrojet gleicht bei den Sympathiewerten einen ganzen VC-Streik aus.
Gibt es schon, erst D-AIRX, die kuerzlich wieder normallackiert wurde, dann D-AIDV.
Ich mache die Tage mal eine Uebersicht ueber die - je nach Zaehlweise - drei bis 14 Liveries seit 55.
Zuletzt bearbeitet:
Ursprünglich wurde gar nicht geschützt, später wurden die besonders exponierten Stellen (v.a. Spritz-/Salzwasser/Harnstofflösung) schutzlackiert, und zwar nicht klar, sondern grau, vgl. jeweils 707-430, also älteste Variante der LH:
1963: Photos: Boeing 707-430 Aircraft Pictures | Airliners.net & Photos: Boeing 707-430 Aircraft Pictures | Airliners.net
1963: Photos: Boeing 707-430 Aircraft Pictures | Airliners.net
1966: http://www.airliners.net/photo/Lufthansa/Boeing-707-430/0265033/L/
1969: Photos: Boeing 707-430 Aircraft Pictures | Airliners.net
Die bei späteren Mustern "aufkommenden" nichtmetallischen Bauteile gleichen obiger Konfiguration schon im unbehandelten Zustand.
Zuletzt bearbeitet:
Update für den Sommerflugplan:
Die LH432 FRA-ORD wird kommenden Sommer mit B747-8 (bisher war B744 geplant) geflogen. Damit 2x täglich B74H auf FRA-ORD.
Bis Ende Mai sollen 19 B74H bei LH im Einsatz sein - mit dem heutigen Update dürften nun alle Maschinen verplant sein.
Flugprogramm der B74H im Hochsommer 2015: EWR, JFK (LH404), IAD (LH418), BOS (LH422), ORD (LH430 + LH432), LAX (LH450), MEX, GIG, GRU, EZE, HND, BLR, HKG.
Die LH432 FRA-ORD wird kommenden Sommer mit B747-8 (bisher war B744 geplant) geflogen. Damit 2x täglich B74H auf FRA-ORD.
Bis Ende Mai sollen 19 B74H bei LH im Einsatz sein - mit dem heutigen Update dürften nun alle Maschinen verplant sein.
Flugprogramm der B74H im Hochsommer 2015: EWR, JFK (LH404), IAD (LH418), BOS (LH422), ORD (LH430 + LH432), LAX (LH450), MEX, GIG, GRU, EZE, HND, BLR, HKG.
Zuletzt bearbeitet:
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LeonLeo
Guest
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wer die doku noch nicht kennt,sehr zu empfehlen
https://www.youtube.com/watch?v=YbVnBGeRF2U
Hinweis 2-3 mal kein ton zu hören
https://www.youtube.com/watch?v=YbVnBGeRF2U
Hinweis 2-3 mal kein ton zu hören