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UA 777: neue Sitzkonfiguration (u.a. 2-5-2 -> 3-3-3)
- Starter*in Exploris
- Datum Start
perpetualKid
Erfahrenes Mitglied
sehr schoen die Klasseneinteilung 
"Economy Minus"
"Economy Minus"sehr schoen die Klasseneinteilung
Nicht zu vergessen die OS 777 3-4-3
Grenzt ja beinahe an Körperverletzung
Krisu
Erfahrenes Mitglied
Nicht zu vergessen die OS 777 3-4-3
Grenzt ja beinahe an Körperverletzung
Glaube mir eines, die 3-4-3 auf A/K ist nicht vergleichbar mit E in einer 2-5-2 Ã la PK/UA.
In so fern ist der Schritt IMHO durchaus zu begrüßen.
Zuletzt bearbeitet:
fradoc
Aktives Mitglied
3-3-3 ist "demokratischer", aber nicht unbedingt besser. Die Zahl der "double excuse me seats" hat sich nun verdoppelt, da die Fensterreihen jeweils noch eine Reihe dazubekommen, der Mittelblock aber entlastet wird. Paxe, die früh buchen und smart reservieren, sind schlechter dran (da keine angenehme 2er mehr vorhanden sind). Solche, die später buchen und/oder nicht reservieren, laufen im Gegenzug weniger Gefahr, im Mittelblock eingemauert zu sein.
Davon abgesehen, sollte man ohnehin Y vermeiden
Davon abgesehen, sollte man ohnehin Y vermeiden
MLang2
Moderator / Newbie-Guide
Bin ja grade erst mit einer UA 777 ORD-MUC geflogen, und wie immer fand ich die Zweierreihe sehr angenehm.
Für mich ein "Plus" auf der 777, das jetzt wegfällt. Also zukünftig bei Transatlantik-Eco nach Möglichkeit LH fliegen oder eine 767 von um weiterhin die 2er-Reihe zu haben.
Für mich ein "Plus" auf der 777, das jetzt wegfällt. Also zukünftig bei Transatlantik-Eco nach Möglichkeit LH fliegen oder eine 767 von um weiterhin die 2er-Reihe zu haben.
macdom
TATL Eco Hero
Nicht zu vergessen die OS 777 3-4-3
Grenzt ja beinahe an Körperverletzung
Ja da hast du Recht grenzt echt an Körperverletzung
Konnte ich am Montag am eigenen Leib erfahren, Sitze extrem durchgessen, Inflight voll im A**** und vom Essen möchte ich erst gar nicht sprechen
Und die transpirierende "Kopftuch" Tante die 9 Std. mit dicker Winterjacke und 2 Pullover neben mir saß macht meine Situation auch nicht recht viel besser
fradoc
Aktives Mitglied
H
hmsflytalk
Guest
Fast nicht zu glauben, dass eine Airline von 2-5-2 auf 3-3-3 Konfiguration geht. Welchen Vorteil soll das denn haben? 
MLang2
Moderator / Newbie-Guide
Fast nicht zu glauben, dass eine Airline von 2-5-2 auf 3-3-3 Konfiguration geht. Welchen Vorteil soll das denn haben?
Man spekuliert auf die technischen Limits des IFE, pro Box nur 3 Bildschirme zu versorgen. Da macht 2-5-2 keinen Sinn (4 Boxen) gegenüber 3-3-3 (3 Boxen).
H
hmsflytalk
Guest
Aha. Naja bei AA und Anderen funktionert das IFE auch mit 2-5-2...
fradoc
Aktives Mitglied
Fast nicht zu glauben, dass eine Airline von 2-5-2 auf 3-3-3 Konfiguration geht. Welchen Vorteil soll das denn haben?
2er nur noch in C
. Und ich vergaß: Kostenersparnis durch Standardisierung, da nur noch Dreierblöcke an Sitzen geordert und vorgehalten werden müssen.
Zuletzt bearbeitet:
H
hmsflytalk
Guest
Wie fast immer: Bleibt einfach nur vorne zu sitzen 
MLang2
Moderator / Newbie-Guide
Kommt halt auf das IFE an. Die ganze UImrüstung hinten soll ja der Umrüstung vorne geschuldet sein. Man will in der C Video on Demand bieten. Wenn man aber das System umrüstet, dann muß man auch die Y umrüsten. Und das wiederum....
Keine Ahnung, welches System AA im Einsatz hat und ob die vielleicht mit 2 getrennten Systemen arbeiten - was aber in meinen Augen keinen Sinn machen würde.
unblack
UA-VollHONk.
Was das so wäre, gäbe es in der 747 bzw. 767 on demand IFE in der Y.
MLang2
Moderator / Newbie-Guide
Meines Wissens gibt es in der 747 in Y nur overhead TV, das macht das mit dem "on demand" etwas schwierig, glaube ich.
Die 767 scheint andere in-seatMonitore (und nur um die geht es ja) verbaut zu haben als die 777. Letztere sollen - nach dem was ich hörte - nicht kompatibel mit dem neuen System sein. In logischer Konsequenz müssten die Monitore in der 767 also kompatibel sein.
Da ich aber nicht der Projektleiter bei UA für die Umrüstung bin, kann ich Dir leider nicht mehr dazu sagen....!
Für mich ist das ganz klar der Schritt in Richtung der 10er-Reihe.
Wenn man sich das neue Kabinenlayout anschaut, fällt auf, dass der Sitz F fehlt und auf der rechten Seite der Sitz mit dem Buchstaben K hinzugekommen ist. Es ist in Zukunft also ein Leichtes, den fehlenden F-Sitz noch an die mittlere Dreierreihe anzuhängen und damit einen Sitz mehr pro Reihe in der Eco unterzubringen.
Wenn man sich das neue Kabinenlayout anschaut, fällt auf, dass der Sitz F fehlt und auf der rechten Seite der Sitz mit dem Buchstaben K hinzugekommen ist. Es ist in Zukunft also ein Leichtes, den fehlenden F-Sitz noch an die mittlere Dreierreihe anzuhängen und damit einen Sitz mehr pro Reihe in der Eco unterzubringen.
