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Proaktiv werde ich auch definitiv nichts machen. Könnte das KBA z.B. die Betriebserlaubnis annullieren, sofern das Update nicht eingespielt wird?
Volkswagen gibt Abgasmanipulation in den USA zu
- Starter*in economyflieger
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Proaktiv werde ich auch definitiv nichts machen. Könnte das KBA z.B. die Betriebserlaubnis annullieren, sofern das Update nicht eingespielt wird?
Keine Ahnung.
Aber wenn der Wagen in die Vertragswerkstatt geht, dürfte es schwierig sein um die Modifikationen herum zukommen. Es wäre nicht das erste Mal, dass eine Serviceaktion gegen den Willen des Kunden durchgeführt wird. Im Oktober, wenn mein Wagen bei der VW-Werkstatt vorbei muss, wird noch kein Aktion bereit sein. Und danach dürfte ich das Ganze bis Februar hinauszögern können. Bis dahin dürfte es ausreichende Erfahrungsberichte geben.
Proaktiv mache ich auch nichts. Vielleicht komme ich sogar drumherum, man wird sehen. Eins steht aber fest, sollte ich Post von VW bekommen, geht die Kiste vorher und nachher auf den Leistungsprüfstand.
also ich gehe fest davon aus, das man die Abgaswerte durch drosselung der Motorleistung und mehreinsatz von Kraftstoff / ADBlue reduzieren wird.
Irgendwo (glaube Motor-Talk) hatte ich die Tage gelesen, das es der einzige Weg sei und man je nach Hubraum mit bis zu 10 kw Verlust rechnen müsste.
Die können meinetwegen den Verbrauch von Adblue und Diesel erhöhen, an der Motorleistung Schrauben die mir nicht rum.
Da wird doch masslos übertrieben, genau wie früher beim sauren Regen und jetzt beim angeblichen Klimawandel. Alles Erfindungen von linken Weltverbesserern.
ich hoffe einfach, das VW jetzt draus lernt und vernünftig mit den Autobesitzern umgeht. Fahr zwar kein Diesel, aber einen TSI mit DQ200 DSG. Der Wagen ist gerade Einjährig, hat aber schon ein neues Getriebe und dieses bekommt die Tage ein neues Kupplungspaket 
Es ist ein bekanntes Problem, das bei häufigen und längeren Bergstrecken die Kupplung Thermisch Überlastet wird und sich Risse bilden, welche mit Dauer zum Totalversagen führen.
Sind aber laut Wolfsburg nur Einzelfälle
Es ist ein bekanntes Problem, das bei häufigen und längeren Bergstrecken die Kupplung Thermisch Überlastet wird und sich Risse bilden, welche mit Dauer zum Totalversagen führen.
Sind aber laut Wolfsburg nur Einzelfälle
Ich kann die um die Leistung besorgten beruhigen.
Das was korrigiert werden muss ist der Kennfeldbereich in dem sich das Lastkollektiv des Abgastests 'abspielt'.
Das ist weit unterhalb des Vollastbereichs der für die Leistung relevant ist.
Die Vollast dürfte sich nach dem Update nicht ändern. Es gibt keinen Grund da dran rumzufummeln um legal zu werden.
Flyglobal
Erstmal vielen Dank für Deine Ausführungen. Warum aber sprechen einige Leute von Leistungseinbußen? Mir geht es persönlich nicht um die letzten 5 km/h, sondern eher um die Elastizität oder besser gesagt die gefühlte "Schwuppdizität".
Ortsausgang, Landstraße, leichte Steigung, zwei LKW vor mir.
Heute: Blinker setzen, auf's Gas drücken, 3,2,1, erledigt
Mit SW Modifikation: ?
Ob die Kiste auf der Bahn nun lt. Tacho 220 oder 215 rollt ist mir ehrlich gesagt egal.
Das sieht die stark steigende Zahl Menschen mit Atemwegserkrankungen etwas anders. Stickoxide gelten klar als krank machend und Krebs erregend. Die irrsinnige Anzahl an Dieselfahrzeugen hat die Konzentration in der Luft deutlich verschärft. Hier wird nichts übertrieben, eher hat man viel zu lange einfach zugeschaut und die mächtige Autoindustrie machen lassen.
Sagen wir hier als kritische Flugpassagiere?
Laut einer Studie der WHO sterben jährlich bis zu 2.000.000 Menschen an den Folgen der durch Menschen verursachten Luftverschmutzung (u.A. Stickoxide und Feinstaub). Der Anteil des Flugverkehrs daran liegt bei 8.000 Menschen.
In Deutschland sind Dieselfahrzeuge bei weitem die Hauptproduzenten von Stickoxiden. Die aktuellen Erkenntnisse dürften diesen Anteil sogar dramatisch nach oben treiben.
VW-Skandal: "Die Grenzwerte lassen sich sehr wohl erfüllen" | ZEIT ONLINE
Drei interessante Aussagen am Ende :
-> Tja wenn dann die Ganze Creme de la Creme im Bau ist... Gibt's dann noch ordentliche Motorenentwicklung ?!?
Interessant
Drei interessante Aussagen am Ende :
-> Tritt in das Hinterteil von Dobrindt -> Behörde mit mehr Planstellen versehen!
-> Tja wenn dann die Ganze Creme de la Creme im Bau ist... Gibt's dann noch ordentliche Motorenentwicklung ?!?
Interessant
Welches Interesse haben die Autohersteller eigentlich daran, Diesel zu bauen? Wenn es so schwierig mit den Grenzwerten ist, könnte man sich doch auf Benziner beschränken, die man sowieso hat? Sind die Diesel billiger herzustellen oder warum gibt es geradezu Pro-Diesel-Lobbyarbeit in Deutschland?
Welche Art von Krebs und welche Atemwegserkrankungen meinst Du konkret? Gibt es dazu medizinische Studien?
Bei einem maximalen Wirkungsgrad von knapp 40% für einen Verbrennungsmotor würde ich diese CO2 Aussage mit dem Vergleich zum Elektromotor mal stark anzweifeln.
Ein E-Motor hat zwar einen sehr guten Wirkungsgrad von deutlich über 90%, aber bis der Strom erzeugt ist, dahingeleitet ist wo er benötigt wird und schlussendlich mit Ladeverlust im Akku gespeichert ist, summieren sich die Verluste auch sehr ordentlich.
Nur für die echten E-Auto-Freaks kommt der Strom bekanntlich aus der Steckdose
Weil Diesel unterschiedlich besteuert wird und der Diesel immer noch einen Verbrauchsvorteil bietet auch wenn dieser mittlerweile geringer geworden ist.
Schon erstaunlich, wie viele F-Passagiere und führende Manager der deutschen Wirtschaft sich hier als Fahrer von Dieselfahrzeugen mit wenig Hubraum outen.
diese Fahrzeuge sind doch der Klassiker für Außendienstler und Vertriebler und die hatten schon immer die Selbsthybris angeblich Master of the Universe zu sein ...
Ich hatte einen Golf 6 mit 1.4 TSI 160PS und DSG. Nachdem sich die Motorschäden an diesem Motortyp häuften, wurde ein Update durchgeführt. Danach war der Kompressor für die unteren Drehzahlen gefühlt ausgebaut. Unter 3000 kam garnichts mehr. Beschwerden nutzten nichts. "Stand der Technik"
Also, objektiv sind die Auswirkungen des Betrugs auf Umwelt und Gesundheit Kinderkram.
Kein Kinderkram ist, dass offensichtlich vorsätzlich betrogen wurde und auch die Auswirkungen sind sehr erheblich.
Der Grund, warum es Volkswagen derart trifft, ist der immense Erfolg in den Jahren davor sowie VW-spezifische Arroganz, damit umzugehen. Das ist die Rache des kleinen Mannes am kleinen Mann.
Kein Kinderkram ist, dass offensichtlich vorsätzlich betrogen wurde und auch die Auswirkungen sind sehr erheblich.
Der Grund, warum es Volkswagen derart trifft, ist der immense Erfolg in den Jahren davor sowie VW-spezifische Arroganz, damit umzugehen. Das ist die Rache des kleinen Mannes am kleinen Mann.