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Oh, wirklich?
Nein ich bin jetzt zu faul die 43 Seiten hier zu durchsuchen. Aber ich bin mir fast sicher, dass bereits hier im Thread ein User auf genau solche Protokolle vor bereits einiger Zeit hinwies.
Volkswagen gibt Abgasmanipulation in den USA zu
- Starter*in economyflieger
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Oh, wirklich?
Nein ich bin jetzt zu faul die 43 Seiten hier zu durchsuchen. Aber ich bin mir fast sicher, dass bereits hier im Thread ein User auf genau solche Protokolle vor bereits einiger Zeit hinwies.
Na dann fange ich mal an:Schau mal über den VW/Audi Tellerrand.
BMW 640 eines Freundes: sehr schön zu fahren, aber das gewählte Leder wirkt billig, ist wirklich nur mässig verarbeitet, die Nähte sind nicht gerade, die Fugen aussen haben teils Lacknasen usw usw
Volvo XC90 (neu) sehr ansprechend verarbeitet, aber teils billig wirkender Kunststoff im B-Sichtbereich. Wirkt nur dann teuer, wenn man ihn mit Voll-Leder-Paket (inkl. belederter Schalttafel mit Kontrastnaht) bestellt
Mercedes S-Klasse: ok, ein enorm guter Wagen, nur wirkt das Moodlicht innen wie eine Lametta-Show, man sieht die einzelnen LEDs teilweise (!), in den Türen wird teils kein Echtleder verwendet (wobei ich zugebe, dass sich das Kunstleder seht schön anfühlt und ich daher sogar ein Auge zudrücke).
Mercedes C-Klasse: nur in höherwertigen Ausstattungen schöne Materialauswahl, das Schichtholz alledrings ist famos. Fugen an Haube und Scheinwerfern riesig.
BMW 3er: grausam verarbeitet, egal ob als Sport oder Exklusiv. 5er: netter Wagen, aber zu viele und zu große Fugen innen. X4/X6 dito.
Maserati Quattroporte (alt und neu): bei dem Motor ist fast alles egal, aber nur schönes Leder über harte Flächen stülpen ist alles andere als hochwertig.
Jaguar XF: tolles Design, das wars. XJ: der Screen hinterm Lenkrad ist im Vergleicg zu den von Audi (Q7 neu, TT neu) gefühlt unscharf und pixelig, aber ich mag das Design und die Opulenz. Dennoch: kein Vergleich zur Deutschen Konkurrenz. (Gerade zB zum A8 4.2 L quattro Diesel mit Exclusiv-Ausstattung... Übrigens der beste Motor, den ich je gefahren bin...).
Usw usw: nenne mir ein Auto, welches bei vergleichbarem Preis besser verarbeitet ist. Challange accepted
@mods: sorry for being off-topic
Auch Opel nun unter Verdacht:
Abgasskandal: Auch Opel könnte Abgas-Prüfung manipuliert haben | heise online
Da alle anderen Hersteller seit Beginn des Themas auffallend ruhig sind, könnte ich mir vorstellen, dass da noch mehr kommt.
We'll see.
Abgasskandal: Auch Opel könnte Abgas-Prüfung manipuliert haben | heise online
Da alle anderen Hersteller seit Beginn des Themas auffallend ruhig sind, könnte ich mir vorstellen, dass da noch mehr kommt.
We'll see.
Auch dieses Szenario habe ich vor Wochen hier schon ins Spiel gebracht.
Wobei wahrscheinlich ist, dass nicht die Volkswagen AG die Fahrzeuge selbst rückkaufen wird, sondern ein extra geschaffener Dienstleister. Dieser wird ein gutes Angebot machen und eine Weiterverwertung ins Auge nehmen. Böse Zungen rechnen bei diesem Verwerter dennoch von möglichen Gewinnerwartungen. Bin gespannt, wenn es so kommt, wer hier dann als Gesellschafter auftritt?
Modhinweis:
OT-Diskussion zum Wechsel von Leuchtmitteln befindet sich nun hier: Diskussion zu Wechsel von Leuchtmitteln in Fahrzeugen
OT-Diskussion zum Wechsel von Leuchtmitteln befindet sich nun hier: Diskussion zu Wechsel von Leuchtmitteln in Fahrzeugen
http://www.tagesspiegel.de/mobil/eu...arf-ueber-100-prozent-abweichen/12515210.html
für was gibt es die Abgasgrenzwerte überhaupt, wenn Sie auf der Straße 100% höher sein dürfen?
Egal wir werden ja schon beim Verbrauch/Co2/Umweltklassen ganz Legal hinters Licht geführt machen wir bei den Abgaswerten einfach weiter.
für was gibt es die Abgasgrenzwerte überhaupt, wenn Sie auf der Straße 100% höher sein dürfen?
Egal wir werden ja schon beim Verbrauch/Co2/Umweltklassen ganz Legal hinters Licht geführt machen wir bei den Abgaswerten einfach weiter.
Jetzt sind auch 3-Liter-Motoren betroffen. Audi und Porsche inklusive.
N
no_way_codeshares
Guest
Au weia, was sitzen denn da für Nasen im Krisenteam? Da muss man doch jetzt nicht mehr auf Entlarvung warten.
Die Aktie wird noch ein richtiges Schnäppchen werden... In schätze mal in 2, 3 Monaten.
Aktives Krisenmanagement geht irgendwie anders.
Ich erneuere nochmals meine Vermutung, dass auch andere Hersteller noch Leichen im Keller haben/befürchten.
Es ist verdächtig ruhig "drumherum".
Was ist eigentlich aus dem Verdacht gegen Opel geworden?
Ja. Solche Aktionen und "Überraschungen" könnten dazu führen, dass die jeweiligen Behörden dazu neigen könnten die maximale Strafen zu verteilen.
In der Tat. Bei anderen Herstellern wäre eine solche Entdeckung ebenfalls sehr gefährlich. BMW/Mini kooperieren bei Dieselmotoren mit Toyota. Nissan, Renault und Benz nutzen ebenfalls einige Aggregate gemeinsam.
N
no_way_codeshares
Guest
Damit habe ich gleich nach der ersten Enthüllung gerechnet, aber inzwischen nicht mehr.
ja sicher, ich habe auch einen 3,5 Liter Diesel deutscher Entwicklung unter meiner Motorhaube.
was sollte an diesem Dieselaggregat grundsätzlich anders, besser oder sauberer sein, als an denen von Volkswagen?
selbstverständlich ... nichts
irgendwo setzt ja auch die Physik Grenzen
Wenns läuft dann läufts..... oder anders, haste Scheisse am Bein....
US-Behörde prüft: Vertuschung von Sicherheitsmängeln? VW droht neuer Milliardenskandal - FOCUS Online
US-Behörde prüft: Vertuschung von Sicherheitsmängeln? VW droht neuer Milliardenskandal - FOCUS Online
Vorgeworfen werden hier im Link zwei maßgeschneiderte Bedingungen:
1) einmal die Temperatur in einem bestimmten Bereich,
2) Ein Sekundenzähler der zufällig nach 1370 Sekunden (so lange dauert der Test) , genau eine Sekunde später das Einspritzsystem und andere Steuerungsparameter umschaltet.
Das ist dann natürlich ein Vorwurf - sehr einfach beschrieben.
Was müsste das Auto können um regulär und unauffällig zu sein:
Erst mal nix was nach einem Sekundenzähler aussieht. Theoretisch geht so was, z.B. bei der Regeneration wird mit Sekundenzählern und Lastkollektiven die ausschließlich auf diese Regeneration bezogen sind gearbeitet. Das liegt aber bei was ganz anderem als bei ausgerechnet 1370 Sekunden = 22,8 Min. Korrekt müsste wenn der Motor warm ist (und das ist er ohnehin nach etwa 15 Minuten spätestens) die letzten 7 Minuten vom Test immer gleich sein bei gleichem Lastkollektiv.
Zweitens muss und darf man den Warmlauf natürlich steuern, das ist auch erlaubt, aber es müssen bei gleicher Temperatur (z.B. Lufttemperatur und Motortemperatur) und gleichem kaltem Lastkollektiv immer der die gleichen Motor Abstimmungen gefahren werden.
Also die EPA sieht n diesen beiden Steuerungen eine Umgehung. Ob es stimmt kann ich natürlich nicht beurteilen. Da müssen VW/ Audi / Porsche jetzt wirklich mit den EPA Jungs zusammenarbeiten.
Ich würde mich hüten jetzt schon Statements abzugeben.
Ich hoffe dass sie es entkräften können.
Könnte auch sein dass das der grund war dass sie jetzt erst mal die 16er Modelle überprüfen wollten.
Die EPA bietet ja sogar einen solchen Service an Softwarefunktionen die Warmlauf und Motorschutz betreffen zu prüfen und abzusegnen.
Flyglobal