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Seefracht D - Asien?

L

LH88

Erfahrenes Mitglied
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Da sich hier ja auch einige Logistiker aufhalten mal kurz eine Frage damit ich weiss mit was ich rechnen muss.

Ich brauche eine 20ft Container mit Tiefkühlung der im Raum Augsburg beladen werden soll und dann zu einem vietnamesischen Hafen soll. Mit welchem Preis muss ich wohl All-In rechnen. Die Kosten in Vietnam mal ausgenommen.
 
ich hab mal einen eisenbahnwaggon nach China verschickt und hab ein paar Kontakte. Melde Dich gerne per PM falls Du nicht weiterkommst und ich weiterhelfen soll.
 
LH88 meinte:
Da sich hier ja auch einige Logistiker aufhalten mal kurz eine Frage damit ich weiss mit was ich rechnen muss.

Ich brauche eine 20ft Container mit Tiefkühlung der im Raum Augsburg beladen werden soll und dann zu einem vietnamesischen Hafen soll. Mit welchem Preis muss ich wohl All-In rechnen. Die Kosten in Vietnam mal ausgenommen.
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privat oder business? Unsere Kollegen in Mannheim sind mit Refeer-Conatainer gut drauf.

Edit: ohne bei den Reedereien anzufragen geht das wohl nicht.

Hallo Alex,

kann ich das bis Ho Chi Minh oder Haiphong anbieten? Ich muss die Raten anfragen, kann dir so keine Indikation geben.
Brauche dazu aber noch folgende Daten:


  • Warenwert pro Container
  • Commodity
  • Gefahrgut?
  • Temperatur?
 
Zuletzt bearbeitet:
das ist so einfach schlecht zu sagen .... am einfachsten wird es sein sich an eine größere Spedition an deinem Standort zu wenden.
 
nevadaman meinte:
das ist so einfach schlecht zu sagen .... am einfachsten wird es sein sich an eine größere Spedition an deinem Standort zu wenden.
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Das wäre ja mein normaler Weg, da ich aber keine Erfahrung mit Kühlcontainern und Richtung Asien habe wollte ich hier erstmal eine grobe Hausnummer erfragen.
 
ca das doppelte gg STEU... zumindest Asien oder US nach DE... ergo Umkehr das gleiche
Die Dinger sind selten daher der Aufpreis... die Schiffe haben auch nur ne begrenzte Anzahl von Steckdosen für die Kühlung

wie gesagt ca. wie immer abhängig wie voll die Schiffe sind Auslastung etc. etc etc.
 
Zuletzt bearbeitet:
Im moment sollte der part schiff am günstigsten sein, teuer is der part von zum hafen und zoll. Zum teil ist es im moment, wegen der extrem niedrigen frachtraten, günstiger einen leercontainer an bord zu lassen als ihn umzuschlagen und zu parken.
 
Kühlung hat andere Gesetze da wie gesagt nur ne begrenzte Menge mitgenommen wird. nicht zu verachten dass DE und NL ne starke Exportindustrie in Sachen Lebensmittel hat und diese Auslastung oft ganz gut ist. beide Richtungen.
 
LH88 meinte:
Da sich hier ja auch einige Logistiker aufhalten mal kurz eine Frage damit ich weiss mit was ich rechnen muss.

Ich brauche eine 20ft Container mit Tiefkühlung der im Raum Augsburg beladen werden soll und dann zu einem vietnamesischen Hafen soll. Mit welchem Preis muss ich wohl All-In rechnen. Die Kosten in Vietnam mal ausgenommen.
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Wenn das rein zu kalkulieren ist, nimm als Indikation mal 3000.- Euro ab Augsburg bis Hafen Vietnam.
Kühlung spielt zwar auch eine Rolle - baer das macht bei dem Preis jetzt nicht soviel aus....

Wenn Du das genau wissen willst - schreib mir ne PN
 
buffy0407 meinte:
Wenn das rein zu kalkulieren ist, nimm als Indikation mal 3000.- Euro ab Augsburg bis Hafen Vietnam.
Kühlung spielt zwar auch eine Rolle - baer das macht bei dem Preis jetzt nicht soviel aus....

Wenn Du das genau wissen willst - schreib mir ne PN
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Vermutlich ist der LKW Transport von Augsburg bis Hafen Rotterdam oder Italien (?j die teuerste Komponente?
 
Für Angebote CIF nach Asien nach Incoterms 2010 rechne ich immer zwischen 7k und 9k Euro pro 40' Container ... Open Top

irgendwas muss ich ja in die Vorkalkulation eintippen und jedesmal für ein Angebot die Reederei anschreiben oder ne große Ausschreibung starten, bin ich zu faul. Zumal die dann selbst nur geschätzte Preise abgeben, dann kann ich sie auch gleich selber schätzen ...
 
Mr. Tequilla meinte:
Für Angebote CIF nach Asien nach Incoterms 2010 rechne ich immer zwischen 7k und 9k Euro pro 40' Container ... Open Top

irgendwas muss ich ja in die Vorkalkulation eintippen und jedesmal für ein Angebot die Reederei anschreiben oder ne große Ausschreibung starten, bin ich zu faul. Zumal die dann selbst nur geschätzte Preise abgeben, dann kann ich sie auch gleich selber schätzen ...
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Wie wäre denn deine Schätzung für den 20ft Container?
 
frag doch mal bei Schenker, Hamburg Süd, Kühne Nagel und oder beim Voristen der dir das angeboten hatte. In der Zeit wi hier spekuliert wird wären schon 3 Angebote auf den Tisch... kann ja nicht so schwer sein im Netz 3 Speditionen Reefer zu finden...

Die Unterschiede sind bei 3 Angebote marginal...
 
Zuletzt bearbeitet:
Für einen 20" Container mit rund 10 to. Ladung von NRW nach Bangkok habe ich vor wenigen Tagen auf CFR Basis (als Selbstversicherer) rund 1.100€ gezahlt.
Die 7k - 9k für einen 40" Container halte ich für deutlich zu hoch angesetzt.
 
Wichtig wäre natürlich auch zu wissen ob Privat oder Geschäftlich versendet werden soll. Der Aufwand der betrieben werden muss um Lebensmittel (gehe ich bei Kühlcontainer mal von aus) nach Asien zu exportieren sollte auch nicht unterschätzt werden.
Vietnam habe ich jetzt nicht als Standardrate vorliegen. 20' Standard Container FOB Hamburg bis CFR Bangkok ~1.000$. Tiefgekühlt ungefähr das doppelte, aber das kann man nur mit mehr Details genau sagen.
VL aus Augsburg ungefähr 1.200€, variert nach Tagespreis.
 
in der Tat sind die EUR 3000 ein guter Anhaltspunkt. Wichtig wäre aber wirklich zu wissen, ob das Privat oder geschäftlich ist.
 
honk20 meinte:
frag doch mal bei Schenker, Hamburg Süd, Kühne Nagel und oder beim Voristen der dir das angeboten hatte. In der Zeit wi hier spekuliert wird wären schon 3 Angebote auf den Tisch... kann ja nicht so schwer sein im Netz 3 Speditionen Reefer zu finden...

Die Unterschiede sind bei 3 Angebote marginal...
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Ich brauchte doch erstmal nur eine Kalkulationsgröße, da reichen mir die Angaben hier allemal. Für ein konkretes Angebot fehlen mir im Moment einfach noch zu viele Parameter. Zudem wollte ich vor den Angeboten einen ungefähren Preis wissen - damit ich einschätzen kann wie realistisch die Angebote sind.

Und nein, Angebote von Speditionen und die Preise von denen unterscheiden sich nicht nur marginal - in einzelnen Positionen hatte ich schon Preisunterschiede von bis zu 500%.
 
Chaosmax meinte:
in der Tat sind die EUR 3000 ein guter Anhaltspunkt. Wichtig wäre aber wirklich zu wissen, ob das Privat oder geschäftlich ist.
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Das ganze hat eher geschäftlichen Charakter, ca.1,2 Tonnen Tiefkühlfutter läuft wohl kaum unter "privat". Und schiesslich soll ja auch Geld verdient werden.
 
ok anders gefragt, hast Du irgendwelche Erfahrungen mit Exporten und den zuerstellenden Dokumenten für die Ausfuhr? Hast Du geprüft unter welchen Bedingungen die Einfuhr in Vietnam möglich ist ?
 
naja, wenn er es privat machen würde bzw. keine Erfahrung hat, würde er bei uns kein Angebot (wenn privat) bzw ein höheres Angebot bekommen (keine Erfahrung). Da für uns der Aufwand ungleich höher ist, als wenn er das täglich macht.

Außerdem wollte ich herausfinden, ob er sich dazu Gedanken gemacht hat oder nur einen schnellen Euro machen will, da er gehört hat das Futter in Vietnam teuer zu verkaufen ist.
 
Chaosmax meinte:
ok anders gefragt, hast Du irgendwelche Erfahrungen mit Exporten und den zuerstellenden Dokumenten für die Ausfuhr? Hast Du geprüft unter welchen Bedingungen die Einfuhr in Vietnam möglich ist ?
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Ich habe Erfahrungen mit Exporten (Non Food). Die Einfuhr macht ein vietnamesischer Partner der wiederum mit Exporten im Food Bereich Ahnung hat, und zudem recht gute Drähte zu den örtlichen Behörden hat.
 
das dumme bei reefern ist leider das LCL nicht möglich ist... 1,5t Tierfutter wird auch nicht so voluminös sein daher ärgerlich wenn TEU verschifft werden die zu 15% gefüllt sind.
 
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