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AB: Q400-Flotte

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Sind das Nr. 18 und Nr. 19?

"Die Leasinggesellschaft Castlelake wollte nicht mehr länger zusehen und forderte seine Flugzeuge von der österreichischen Regionalairline zurück. Zwei Bombardier Dash 8 und zwei ATR 72 wurden bereits nach Maastricht überführt"

Quelle: Grounding: Intersky stellt den Betrieb ein - aeroTELEGRAPH
 
Ich glaube nicht, was sollte LGW mit kleinen Exoten in der Flotte wie Dash 8 Q300 (50 Sitze) oder ATR 72-600 (70 Sitze) anfangen?
Der Darwin wetlease (Saab 2000, 50 Plätze) ist doch eher um die Flugzeuge zu beschäftigen.
 
kingair9 meinte:
Die Intereky Maschinen sind keine 400er, daher werden die wohl mit Sicherheit nicht zur AB-Gruppe gehen.
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Hätte ich auch im ersten Moment gesagt, aber FDH ist jetzt freigeworden und Intersky selbst hat die Erfahrung gemacht, dass die ATR72 (oder 400er Dash) zu gross dafür sind.
Umgekehrt würde eine Subflotte von zwei 300ern AB kaum überfordern. Immerhin gab es schon einmal den Versuch einer Zusammenarbeit und wenn man sich die Reihe der in AB aufgegangenen Insolvenzkandidaten anschaut ...
 
no_way_codeshares meinte:
Hätte ich auch im ersten Moment gesagt, aber FDH ist jetzt freigeworden und Intersky selbst hat die Erfahrung gemacht, dass die ATR72 (oder 400er Dash) zu gross dafür sind.
Umgekehrt würde eine Subflotte von zwei 300ern AB kaum überfordern. Immerhin gab es schon einmal den Versuch einer Zusammenarbeit und wenn man sich die Reihe der in AB aufgegangenen Insolvenzkandidaten anschaut ...
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Sind denn die Typeratings für 300er / 400er identisch ?
 
cityshuttle meinte:
Sind denn die Typeratings für 300er / 400er identisch ?
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Da hätte ich in diesem Fall nicht mit gerechnet, zumal ich viele Airlines mit sehr kleinen Subflotten beider Versionen finde, aber Du hast völlig Recht: anderes Typerating auf Grund modernerer Instrumente.
 
Die Typeratings für 300er und 400er sind genau das selbe, es gibt nur ein Typerating für Dash8. Tyrolean und SAS sind beide Versionen parallel mit einem Rating geflogen, die beiden als größte europäischen Kunden haben damals eine ganze Reihe an Verbesserungen für die 400er abgelehnt weil es das gemeinsame Typerating gefährdet hätte.

Denke aber dennoch nicht, dass sich AB hier (noch) mehr Komplexität in ihre Flotte holen will. Nicht für 50 Pax ex FDH.
 
Für die Nachmittags-Rotationen ex-TXL nach FKB und SCN, oder DUS-DRE/DUS-LEJ wären die 50 Plätze im Sinne des Yield Management genau richtig.
 
Erfreuliche Nachrichten für dem Temposünder: AB hat wohl weitere 3 fabrikneue Dash geleast GECAS Regional Aircraft Group Signs Lease Agreement with Air Berlin for Three New Bombardier Q400 NextGen Aircraft
cityshuttle meinte:
Es es war ja mal irgendwo die Rede davon, dass die D-ABQQ (in Interimslackierung) nur vorübergehend in der Flotte bleibt. Gibt es hierzu eventuell Neuigkeiten ?
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Allerdings hält sich auch die Version, dass die Dash-Flotte bei AB damit nicht auf 20 anwächst, sondern die drei ältesten Mühlen (das dürften die zuletzt Hinzugekommenen sein) ersetzt würden, womit dann auch die "Interimslackierung" erklärt sein dürfte.
 
no_way_codeshares meinte:
Erfreuliche Nachrichten für dem Temposünder: AB hat wohl weitere 3 fabrikneue Dash geleast GECAS Regional Aircraft Group Signs Lease Agreement with Air Berlin for Three New Bombardier Q400 NextGen Aircraft

Allerdings hält sich auch die Version, dass die Dash-Flotte bei AB damit nicht auf 20 anwächst, sondern die drei ältesten Mühlen (das dürften die zuletzt Hinzugekommenen sein) ersetzt würden, womit dann auch die "Interimslackierung" erklärt sein dürfte.
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Vermute Du behältst Recht - auch auf planespotters noch kein Update.
 
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