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Jim
Guest
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niemand streikt gerne bzw. leichtfertig, das sollte jedem klar sein. Nichts desto Trotz geht es nunmal nicht immer auf anderen Wegen.
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Diskussionen zu den LH-Pilotenstreiks
- Starter*in Vollzeiturlauber
- Datum Start
niemand streikt gerne bzw. leichtfertig, das sollte jedem klar sein. Nichts desto Trotz geht es nunmal nicht immer auf anderen Wegen.
HON/UA
Erfahrenes Mitglied
Wenn die Äußerungen des Users 'Jim' wirklich den IQ der LH-Piloten widerspiegeln würde, dann hätte ich in Zukunft wirklich Angst mit LH zu fliegen. Mehr als mir ein Streik Angst macht... Von daher nehme ich an, dass es sich hier um einen Foren-Troll handelt, der provozieren möchte.
technikelse
Erfahrenes Mitglied
Pilotenstreik in der Presse - aus Neue Streiks bei LH
Oder den selbsternannten VC Propagandabeauftragen, der gerne Pilot geworden wäre aber nur einen kennt, der einen Piloten kennt.
Oder den selbsternannten VC Propagandabeauftragen, der gerne Pilot geworden wäre aber nur einen kennt, der einen Piloten kennt.
Viele Zitate könnte man hier anführen, aber es ist immer wieder interessant wie diverse Foristen mit ihrer festgefahrenen Meinung versuchen den JIM zu attakieren.
Oben hatte ich es schon mal gesagt:
Unser geouteter Cargo Pilot Jim reagiert hier genau so wie ein typischer Pilot reagiert, der das dünne Nadelöhr der Qualifikation und dann auch seine Ausbildung zum CO oder vielleicht sogar Kapitän geschafft hat:
Emotionslos und nüchtern in allen Situationen! Dazu werden die Piloten in aller Regel getrimmt und wer sich in kritischen Situationen von Emotionen leiten läßt, verliert beim fliegen und im Simulator sehr schnell seine Lizenz.
Es sollte doch klar sein:
Das kann man absolut mies, trollig und arrogant finden, kann man aber auch als Bereicherung im eintönigen 'mecker und alternativlos' Einheitbrei (mehrheitliche) Forenmeinung finden.
Ich finde letzteres spannender, auch wenn ich nicht ein Fan vieler VC Aktionen bin.
Flyglobal
Oben hatte ich es schon mal gesagt:
Unser geouteter Cargo Pilot Jim reagiert hier genau so wie ein typischer Pilot reagiert, der das dünne Nadelöhr der Qualifikation und dann auch seine Ausbildung zum CO oder vielleicht sogar Kapitän geschafft hat:
Emotionslos und nüchtern in allen Situationen! Dazu werden die Piloten in aller Regel getrimmt und wer sich in kritischen Situationen von Emotionen leiten läßt, verliert beim fliegen und im Simulator sehr schnell seine Lizenz.
Es sollte doch klar sein:
- Keine Firmengeheimnisse werden preisgegeben.
- Keine besonderen (früheren) Informationen über die Streiksituation.
- Jim macht hier nichts anderes als trocken und nüchtern Situationen zu kommentieren, das aus einer Warte des Kapitäns der jederzeit die Kontrolle behalten will (und soll?).
Das kann man absolut mies, trollig und arrogant finden, kann man aber auch als Bereicherung im eintönigen 'mecker und alternativlos' Einheitbrei (mehrheitliche) Forenmeinung finden.
Ich finde letzteres spannender, auch wenn ich nicht ein Fan vieler VC Aktionen bin.
Flyglobal
Bayer59
Erfahrenes Mitglied
born2fly
Erfahrenes Mitglied
longhaulgiant
Erfahrenes Mitglied
Danke für diese Ergänzung. Das ist ziemlich genau das ausformuliert was ich in Kurzform mit meinem Beitrag aussagen wollte.
Ein "von den Südländern lernen" hieße, dass hier von Zeit zu Zeit das ganze Land weitgehend lahmgelegt wird. Möge jeder selbst entscheiden ob er das gut finden würde.
technikelse
Erfahrenes Mitglied
Das qualifiziert ihn aber nicht zum Experten für wirtschaftliche Zusammenhänge. Als solcher stellen sich er und seine VC Kollegen nämlich gerne dar. Da fehlen unserem Frachtflieger und seiner Standesorganisationen nämlich offenbar die einfachsten Grundkenntnisse. Nicht der Vorstand bestimmt über die Belange eines Unternehmens sondern die Eigentümer. Da Lufthansa eine Aktiengesellschaft ist, sind die Aktionäre die Eigentümer. Der Vorstand setzt das um was die Eigentümer wollen. Da VC meines Wissens nach nicht mehrheitlich im Besitz von LH Aktien ist, ist ihr Mitspracherecht auf die übliche Abeitnehmermitbestimmung begrenzt. Die schließt grundlegende unternehmerische Entscheidungen nicht ein.
Vielleicht sollte VC statt dem sauer verdienten Kapital ihrer Kunden und von LH nicht mit sinnlosen Streiks zu vernichten lieber ihre Satzung ändern und ihre so prall gefüllte Streikkasse zum Kauf von LH Aktien verwenden. Die sind gar nicht teuer. Wenn sie dann LH mehrheitlich übernommen haben, können sie sich ihre Bezüge nach Gusto erhöhen und ihre Altersversorgung noch fürstlicher ausgestalten. Ich empfehle das Ehrensoldmodel für Bundespräsidenten im Ruhestand, wenn es den Herren überhaupt reicht.
skymiler
Erfahrenes Mitglied
Das hast Du von deinen Kolleginnen und Kollegen schriftlich mit Abbuchungserlaubnis?
In den Streiktagen gingen die Krankmeldungen bei der Pilotenschaft immer drastisch nach oben, da die Lohnfortzahlung mehr einbringt als die Zahlungen aus der Streikkasse.
Bei den zahllosen Kurzstreiks ging das ja bequem ohne AU-Bescheinigung vom Arzt.
J
Jim
Guest
Abgesehen davon das ich deine Wortschöpfung durchaus kreativ finde, unterscheiden sich die persönlichen Präferenzen der Kollegen lediglich hinsichtlich der Einsatzart Kurz- bzw Langstrecke.
Vielleicht sollte man zumindest im Hinterkopf behalten, dass hier jeder das sein kann, was er vorgibt zu sein....
Daher wäre es sicherlich sinnvoller, eine solche Diskussion mehr am Thema festzumachen und nicht einem bestimmten User.
J
Jim
Guest
Wer es erst gar nicht schafft, der äußert sich in solchen Foren abfällig über die bösen LH KTVler.
Ein interessantes Phänomen.
J
Jim
Guest
Vielleicht sollte man zumindest im Hinterkopf behalten, dass hier jeder das sein kann, was er vorgibt zu sein....
Daher wäre es sicherlich sinnvoller, eine solche Diskussion mehr am Thema festzumachen und nicht einem bestimmten User.
Ein durchaus sinnvoller Ansatz.
Das einzige, was bei der LH jezt noch hilft, ist die Produktion von Brand, Marketing und Vertrieb zu trennen und in einzelne Gesellschaften auszugliedern. Ähniches passiert ja bereits bei EW. In Zukunft könnte man dann ganz einfach einzelne Strecken intern ausschreiben und der Gesellschaft, die am günstigsten produziert, den Zuschlag erteilen. Flugbetriebe, die zu teuer produzieren, kämen dann in den internen Ausschreibungen nicht mehr zum Zuge und müssten personal abbauen.
Im Automobilsektor ist es beispielsweise normal, dass einzelne Werke gegeneinander um neue Modelle konkurrieren.
Im Automobilsektor ist es beispielsweise normal, dass einzelne Werke gegeneinander um neue Modelle konkurrieren.
J
Jim
Guest
gibt es doch bereits alles.
Bei der LH selbst aber bisher nur in Ausnahmefällen. Wird dann in Zukunft häufiger vorkommen.
Vielleicht sollte man zumindest im Hinterkopf behalten, dass hier jeder das sein kann, was er vorgibt zu sein....
On the internet, nobody knows you're a dog.
technikelse
Erfahrenes Mitglied
Fehlt noch ein Selfie aus dem Cockpit einer MD-11F mit gelber Warnweste mit Aufschrift "VC - wir streiken bis zum Untergang" und Trillerpfeife im Mund. [emoji51]
F
feb
Guest
Wenn ich einmal alle Streikthreads komplett außer Acht lasse und nur noch die anderen LH- Threads resümiere..... dann trifft doch der zitierte Satz nach weit verbreiteter Forenstimmung (fast) ausnahmslos auf den LH- Vorstand zu. Ich bin ein bekennender LH- Fanboy, gleichwohl muss ich lange, sehr lange zurückdenken und viele viele Entscheidungen des LH- Vorstandes Revue passieren lassen, um eine Entscheidung zu finden, die richtig war/ist.
J
Jim
Guest
Das können wir besser. Medienwirksamkeit ist nicht das erklärte Ziel. Da gibt es Subtileres.
technikelse
Erfahrenes Mitglied
Das glaube ich dir glatt. Am liebsten versteckt ihr euch auch vor euern eigenen Konzernkollegen um nicht wie in der Vergangenheit ausgebuht zu werden, weil sie euer Affentheater schon lange leid sind.
InsideMUC
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