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Air Berlin tritt ONEWORLD bei

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richtig...weil es wohl nur eine strategische allianz ist, da kann sich die EU bzw. Lufthansa auf den Kopf stellen und es passiert rein gar nix...sonst müsste die *Allianz ja auch verboten werden
 
Ich frage mich ja nur wie sich das auf die jetzigen OW Flüge Ex D auswirkt, in Zukunft dann öfter man nach London, Helsinki oder Madrid mit AB? Vor allem problematisch sehe ich das unterschiedliche Marketing beim Verkauf der Tickets, AB stellt das Preis/Leistungsverhältniss in der Vorderggrund, die anderen machen sich in Y keinerlei Gedanken zu Preis/Leistung, versuchen aber dem C Passagier das Leben erträglich zu machen (zu teils unverschähmten Preisen). Mir würde es z.B. nicht zusagen einen Mix aus AB/BA oder AB/AY in C zu fliegen bzw. müßte AB einiges tun damit ich Vertrauen in deren innereuropäisches C Produkt bekäme.
 
airberlin100727ger_static_1024.jpg
 
Moderiert:
Hm. Ist zwar noch nicht 13.30 Uhr, aber bei mir kommt bei dem Webcast leider nur eine weiße Seite, nicht mal eine Ankündigung oder so... :(

Welchen Link nutzt Ihr denn?
 
Ich kriege leider auch nur weiße Seiten... Egal ob mit IE, FireFox oder Safari... :sick:

Vermute, dass es da wohl bei AB zu Überlastungen kommt...:x
 
Ich habe es gerade wieder geöffnet geht 1A habt ihr den den Flash Player oben ?
 
AB Qualität at it's best...auf deutsch kann man sich ja den mist kaum anhören...die frau ist ja furchtbar...ich switch dann mal zu englisch
 
Ich sehe es schon vorraus:
- weniger Service (nur mehr Wasser oder Kaffe)
- Business Class gehen ordentlich €.
- Abwertung von TopBonus (als Jetzt Gold dann Rot...)
- Weniger Meilen für mehr €
- Mehr fliegen für weniger Meilen (ala M&M)
- Mehr Klassen mit komischeren Meilen berechnungen (ala M&M)
 
Ich glaube kaum, dass wir heute interessante Informationen bekommen werden (außer vielleicht eine Schätzung des Beitrittsdatum?)
 
hab ich das richtig verstanden??

Eintritt erst ab 2012 oder hat die "kompetente Dame" da was verwechselt?
 
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