Bilder von Flugzeugen

[shortfinal]

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Kirkwall, Orkney Inseln (KOI, EGPA)
Dem ein oder anderen Voristen von WRY-PPW oder "Trick It" bekannt:







Der berühmte Loganair Islander für die Flüge zwischen den Inseln


Flybe operated by Loganair Saab340 aus LSI




und nach Ankunft aus ABZ zu zweit

 

[plotz]

Anhang anzeigen 97439

Delta MD 90 @BWI

Und eine A320-214 N105UW
Anhang anzeigen 97442

Die MD-90 ist eine MD-80, mit dem flachen statt konischen Heck wohl ab Bj 87.

 

[red_travels]

Die MD-90 ist eine MD-80, mit dem flachen statt konischen Heck wohl ab Bj 87.

Hab die Reg. gegooglet und es kam MD 90 raus, die MDs sind sowieso schwer zu unterscheiden ;-)

 

[Hape1962]

 

[blitzfmx]

Air traffic movement over a day captured:


Weitere Bilder: mike kelley’s airportraits document the intricate movement of air traffic over a day

 

[FKB]

BAe146-300; D-AWBA
Das Schmuckstück versüßt mir zumindest das Arbeiten am Samstag

 

[GermanCity]

Drei Bilder gestern aus Stuttgart sowie Zürich:

Zuerst die Austrian Airlines Dash (OE-LGP, StarAlliance-Lackierung) für den Flug STR-ZRH:


Sowie für den Flug ZRH-DUS, der eingesetzte Swiss A340-300 (HB-JMH):

 

[Hape1962]

Die schönen Momente auf dem Vorfeld

 

[shauri]

LH A320 Neo D-AIUR am 20.05.2017 in CGN Korrektur: Kein Neo, A32-214. Die Reaktion war dennoch herzallerliebst:
Flugbegleiterin beim Einsteigen auf meine Frage, ob das der Neo sei: "Ja, erkennt man an den großen Winglets und er hat viel mehr Platz *hüstel* naja, viel mehr Sitze, er ist deswegen eigentlich viel enger." Wenigstens ehrlich

 

[ETOPS]

Markantestes Merkmal der NEO sind IMHO die im Durchmesser deutlich größeren Triebwerke.

 

[red_travels]

LH A320 Neo D-AIUR am 20.05.2017 in CGN
Herzallerliebst die Reaktion der Flugbegleiterin beim Einsteigen auf meine Frage, ob das der Neo sei: "Ja, erkennt man an den großen Winglets und er hat viel mehr Platz *hüstel* naja, viel mehr Sitze, er ist deswegen eigentlich viel enger." Wenigstens ehrlich

da muss ich dich enttäuschen, die NEOs der Lufthansa beginnen mit AIN aktuell A-E

die AIUR is ne Normale A320

außerdem haben die NEOs den markanten Schriftzug "first to fly A320neo..."

Edit: die ersten 4

schau mal hier https://www.jetphotos.com/photo/8558747

Anfang des Jahres hatte ich eine hinter mir in MUC schlechte Quali dank maximalem Handyzoom

 

[shauri]

Markantestes Merkmal der NEO sind IMHO die im Durchmesser deutlich größeren Triebwerke.

Jo das dachte ich auch und war mir daher nicht sicher aber für den Laien und die Kommunikation offenbar die Winglets. Aber die haben doch auch andere, daher hatte ich gefragt.
Abartig eng war die Kiste jedenfalls trotzdem.

 

[ETOPS]

Wie gesagt, Winglets bzw "Sharklets" haben die neueren "normalen" 320er werksseitig auch (siehe dazu die von dir gepostete "non-neo" D-AIUR).
Dann war wohl die dir gegenüber kommunizierende FA der "Laie" in diesem Fall

 

[shauri]

Wie gesagt, Winglets bzw "Sharklets" haben die neueren "normalen" 320er werksseitig auch (siehe dazu die von dir gepostete "non-neo" D-AIUR).
Dann war wohl die dir gegenüber kommunizierende FA der "Laie" in diesem Fall

Jo nochmal nachgeschaut war ein A320-214, offenbar wusste die Dame auch nicht genau, was sie fliegt. Hauptache, der/die vorne weiss es. Ist der neo NOCH enger????

 

[Anonym38428]

Jo nochmal nachgeschaut war ein A320-214, offenbar wusste die Dame auch nicht genau, was sie fliegt. Hauptache, der/die vorne weiss es. Ist der neo NOCH enger????

Nein, bei der Hansa gibt es zwischen den 320 mit Sharklets und den 320 NEO in der Kabine keinen Unterschied. Beides Billigflieger-Mist.

 

[ETOPS]

Die LH A320neo sind mit 2 PW1127G angetrieben, bei der D-AIUR hingegen sorgen 2 CFMI CFM56-5B4/P für Schub.

Der Fandurchmesser bei den PWs beträgt 2,06m, bei den CFM hingegen nur 1,74m - gut 30cm Differenz, die man von außen deutlich sieht.

 

[shauri]

Nein, bei der Hansa gibt es zwischen den 320 mit Sharklets und den 320 NEO in der Kabine keinen Unterschied. Beides Billigflieger-Mist.

Danke, es überstieg auch irgendwie meine Vorstellungskraft, dass es noch enger geht.

 

[Anonym38428]

Danke, es überstieg auch irgendwie meine Vorstellungskraft, dass es noch enger geht.

Wo ein Wille, da ein Weg - mehr gibt die Zulassung im Moment aber noch nicht her

 

[shauri]

Wo ein Wille, da ein Weg - mehr gibt die Zulassung im Moment aber noch nicht her

In MEINER Vorstellung gibt es weder einen Willen noch einen Weg (abermichfragtjaehkeiner)

 

[red_travels]

Wo ein Wille, da ein Weg - mehr gibt die Zulassung im Moment aber noch nicht her

In MEINER Vorstellung gibt es weder einen Willen noch einen Weg (abermichfragtjaehkeiner)

Die MAX 200 wird sicherlich noch enger werden und das is dann richtiger Billigflieger MIST , ich glaube die wird noch bis Q4 zugelassen werden

 

[InsideMUC]

Hier der neueste A320 von Mutti. D-AIWA.

 

[red_travels]

A330-200 von Wings und ein bisschen Cargo in CGN

 

[Anonym38428]

Die MAX 200 wird sicherlich noch enger werden und das is dann richtiger Billigflieger MIST , ich glaube die wird noch bis Q4 zugelassen werden

Wer oder was ist eine MAX 200?

 

[red_travels]

Wer oder was ist eine MAX 200?

Das Billigflieger Modell der 737 MAX

http://www.boeing.com/commercial/cu...200-with-100-airplane-order-from-ryanair.page

 

[shauri]

Hier der neueste A320 von Mutti. D-AIWA.

Gehört eigentlich eher in den Technik-Thread aber da es mir auf dem Foto (und in MUC) auffiel: ist der gelbe Schlauch ein Tankschlauch und wird hier direkt vom Finger aus ohne Tankwagen betankt? Dachte zuerst es wäre Bodenstrom, aber der ist vorn und dünner gewesen. Ist mir vorher noch nie aufgefallen.