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Sonstige: TAROM angezaehlt / Pleite?

Fare_IT

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Erfahrenes Mitglied
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Ich habe mich schon die ganze Zeit gefragt wass die mit Langstrecke planen...

https://seenews.com/news/romanias-tarom-h1-net-loss-deepens-to-104-mln-lei-23-mln-euro-580010

daraus

BUCHAREST (Romania), August 17 (SeeNews) - Romanian flag carrier Tarom's net loss widened to 104 million lei ($27 million/23 million euro) in the first half of 2017 from 28.6 million lei in the like period of last year, exceeding by far the transport ministry's estimates.
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und

https://seenews.com/news/romanias-tarom-ceo-resigns-following-criticism-from-pm-report-580431

daraus

BUCHAREST (Romania), August 21 (SeeNews) - The CEO of Romanian flag carrier Tarom has resigned on Monday after only five months on the job following criticism from prime minister Mihai Tudose for the company's huge loss in the first half of the year, local media reported.
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Nüchtern betrachtet ist Tarom in einer bescheidenen strategischen Lage.

Letztlich hat man nur 2 Geschäftsfelder:

Ein Point-2-Point Netzwerk mit überschaubarem lokalen Aufkommen und kaum eine internationale Strecke, auf der man allein agiert sondern nahezu immer auch der Wettbewerber des Ziellandes fliegt und man preislich mithalten muss.

Und zusätzlich im Skyteam eine reine Feeder-Aufgabe ins Mittel- und Langstreckennetz der Partner, was yieldtechnisch auch nicht der Burner sein sollte.

Nehmen wir dazu noch lokale und internationale LCC Konkurrenz für den VFR-Verkehr.

Womit will man da Geld verdienen?
 
Das erinnert mich ein wenig an meinen Daytrip auf OTP-IAS-OTP vor ein paar Monaten.... seit Blue Air 2-3x daily mit 737 fliegt, ist für TAROM auf der Route auch nichts mehr zu holen.

Während Blue Air bei gleichen Preisen meist knackig voll ist (> 100 Pax), hat TAROM mittlerweile trotz der Umsteiger Probleme größtenteils 20 (!) Pax in der ATR42 zu finden - bei Ticketpreisen von rund 30 Euro im Schnitt :rolleyes:
 
Die Konsolidierung des Luftverkehrs in Europa scheint nun im vollen Gange zu sein. Mir fallen da noch ein paar weitere Kandidaten ein...
 
Mein letztes Mal Tarom war 1987 oder '88. Damals mit einer Iljushin 4 Prop. aus den frühen 60er unterwegs gewesen. Danach war ich zwar mal wieder in RO, aber da gab es danach bessere Alternativen im Bezug auf das Preis-/Leistungsverhältnis. ;-)
 
Bin einmal Tarum geflogen.
Das Ticket haben die völlig verbockt, so dass ich kurz vor knapp einchecken konnte mit handgeschriebenem BP.
Gab dann ein Sitz in der letzten Rehe neben einem abgeschobenem Rumänen.
Der BGS hat ihm beim boarding completed neben mir die Handschellen entfernt.
Premium Erlebnis ...
 
Rambuster meinte:
Bin einmal Tarum geflogen.
Das Ticket haben die völlig verbockt, so dass ich kurz vor knapp einchecken konnte mit handgeschriebenem BP.
Gab dann ein Sitz in der letzten Rehe neben einem abgeschobenem Rumänen.
Der BGS hat ihm beim boarding completed neben mir die Handschellen entfernt.
Premium Erlebnis ...
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To be fair: die müssen sie ihm abnehmen. Wenn gefährlich, dann wird ein deportee von 2 Beamten begleitet.
 
Ich hatte in den letzten Jahren doch einige Flüge mit RO zwischen VIE/AMS, OTP und zeitweise weiter nach LCA. Nette Flüge, keine Frage, uA auch mit A310. Service onboard vom Umfang weit über dem was man sonstwo bekommt.

Aber sonst? Ein Anachronismus aus einer Zeit der sozialistischen Abschottung und der Zettelwirtschaft. Manchmal wundere ich mich wie es solche Airlines (da fallen mir auch Kandidaten wie JU im selben Atemzug ein) geschafft haben, elektronisches Ticketing einzuführen.
 
Tarom hat ganz einfach das Problem, dass sie viel zu klein sind und mit hohen Kosten einer ehemaligen Staatsairline eines sozialistischen Landes fliegen.

Ryanair, Wizzair und Konsorten können alle Ziele deutlich günstiger für die preissensible Kundschaft anbieten. Und LH/AF/LX/TK holen sich die Langstreckenkunden.

CZ ist wohl ein ähnlicher Kandidat ;)
 
So altbacken waren die nicht. Ich genoss letztes Jahr die schönen alten Sitze, die leckeren Mahlzeiten und die Gratisverpflegung von DE nach OTP. Quasi in Eco das wofür man heute sonst busniss zahlen muss. Und online boarding pass etc. gab es auch schon.
CZ? Meinst du china southern? Oder CSA/OK? Was für andere Kandidaten in der EU gibt es denn noch? LOT, Alitalia, TAP
 
internaut meinte:
SWas für andere Kandidaten in der EU gibt es denn noch? LOT, Alitalia, TAP
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Da hast Du bei drei Beispielen gleich zwei rausgesucht, die nicht passen.

Sowohl LO als auch TP haben sich durchaus erfolgreich ein eigenes Mittel- und Langstreckennetz aufgebaut und sind zudem Hub-Carrier für bestimmte, spezialisierte Regionen. Also alles das, was Tarom eben nicht hat.
 
Tarom stationiert einen A318 in Sibiu und fliegt ab WFP 18/19 neu täglich Sibiu - München.
Zudem wird Bukarest auf 12/7 nonstop umgestellt in MUC, was vorher 6/7 von 12/7 via Sibiu geflogen wurde.
 
Anonym38428 meinte:
Tarom ist genauso überflüssig, wie eine Malev es war. Vom Zahn der Zeit überholt ...
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Allerdings gibt es heute wenige Regierungen, die sich die entsprechende Konsequenz erlauben können, wie seinerzeit die Bulgaren (Ungarn wollte ich jetzt ausgerechnet nicht nennen, weil ich die Rahmenbedingungen der Malev-Pleite nicht kenne, ich war nur betroffen).
 
sehammer meinte:
Aber sonst? Ein Anachronismus aus einer Zeit der sozialistischen Abschottung und der Zettelwirtschaft.
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Noch schlimmer: Anscheinend wurde die Chefin Madalina Mezei entlassen, weil sie den Inlandsbetrieb nicht eingestellt hat, um zu verhindern, dass Parlamentarier an der Abstimmung über den (erfolgreichen) Misstrauensantrag gegen die Regierung teilnehmen können.

https://www.flightglobal.com/news/a...er-intervenes-over-tarom-vote-rig-row-461586/
 
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