Das ist sicher Auslegungssache. Zumindest wurde von den meisten Instituten erst einmal ein Nachweis gefordert, dass die Flüge nicht durchgeführt werden/wurden. Auch, als der Flugbetrieb (insbesondere die Langstrecke) längst eingestellt war. Das war insofern ein Hindernis, weil diese Nachweise von AB in vielen Fällen nicht mehr geliefert wurden. Insofern kann man davon ausgehen, dass den Betroffenen bewusst ein Chargeback schwierig bis unmöglich gemacht werden sollte. Und es gab durchaus auch Berichte, wo die Betroffenen die Sache erst einige Stellen weiter nach oben eskalieren mussten, bis wirklich geprüft und nicht pauschal abgelehnt wurde. Selbst dann, bitte korrigiert mich, wenn ich falsch liege, wurden Chargebacks etwa von Barclays abgelehnt. So zumindest meine Lesart der letzten 46 Seiten.
Aber wir können uns sicher darauf einigen, dass es von Anfang an einige Verwirrung gab, weil eben gerade keine genauen Regeln und insbesondere kein direkter Anspruch der Karteninhaber besteht. Also ist es im Einzelfall immer noch Kulanz des jeweiligen Instituts, wenn das Chargeback unkompliziert durchgeht.
