flying_student
Erfahrenes Mitglied
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Ende November streicht Cirrus die Strecke Mannheim-Hamburg. Als zweite Strecke folgt im Februar Frankfurt-Hof.
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Sonstige: Cirrus streicht Strecken
- Starter*in flying_student
- Datum Start
epericolososporgersi
Erfahrenes Mitglied
Ein prima Beispiel dafür, dass man eine Strecke durch zu hohe Preise letztlich streichen kann. Cirrus hat auf dieser Strecke teilweise astronomische Preise verlangt. Ich wollte mehrfach buchen, bin dann aber doch auf den Zug ausgewichen.
flying_student
Erfahrenes Mitglied
Die Hamburg Verbindung war wohl nicht rentable wegen dem Air Berlin Preiskampf ex Fra.
epericolososporgersi
Erfahrenes Mitglied
Da ist was dran. Aber auch sonst: Preise für 350 - 450 Euro in der Eco sind für mich jenseits des interessanten Bereiches.
flying_student
Erfahrenes Mitglied
Zu LH Monopolzeiten war das aber nichts ungewöhnliches.
Rambuster
Guru
Die Stecke wollte ich auch mehrfach buchen, bin jedoch jedesmal von den Preisen abgeschreckt worden. Verarschen kann ich mich selbst!
Die ex-FRA AB Preise können nicht der Grund sein, denn die C9 Preise vor der Einführung der AB Route FRA-HAM ähnlich teuer waren.
Ich denke C9 ist kurz vor'm Ende, deshalb auch der (teil)-Rückzug von LH (Keine Statusmeilen mehr).
rorschi
Erfahrenes Mitglied
Ist C9 nicht Mutter- resp. Schwestergesellschaft von Augsburg Airways? Letztere ist ja sehr aktiv für LH - u.a. auch Mitglied von LH Regional.
FlyingFreak
Erfahrener Praktikant
Ja C9 ist die Muttergesellschaft von Augsburg Airways.
flying_student
Erfahrenes Mitglied
Was ich nicht raffe, ist wieso man mit zwei Airlines weiteroperiert, statt alles zu Augsburg Airways zumachen.
FlyingFreak
Erfahrener Praktikant
Weil beide bisher mit verschiedenen Geschäftsmodellen unterwegs sind. Augsburg Air fliegt als LH-Franchise ausschließlich unter LH-Flugnummer, während C9 selbstständig Strecken bedient und nur Partner von Lufthansa ist.
rorschi
Erfahrenes Mitglied
Augsburg Airways fliegt auch für SN zwischen Deutschland und BRU. Die E190 D-AEMF ist komplett weiss und war vorgesehen, für Mapjet in Konkurrenz zu LH zwischen VIE und Deutschland zu fliegen - nun ist sie trotzdem für LH unterwegs. Cirrus ist dagegen der Gemischtwarenladen schlechthin - ständig wechselnde Gechäftsmodelle.
Gemäß wikipedia haben C9 und die Cirrus Group (Augsburg Airways und DC Aviation) wohl nichts mehr miteinander zu tun: Ende Dezember 2008 wurden Cirrus Airlines, Cirrus Technik, Cirrus Flight Training und nana tours aus der Cirrus Group herausgelöst und an die Gesellschaft Aviation Investment des Cirrus-Gründers Gerd Brandecker verkauft. Alleiniger Gesellschafter der Cirrus Airlines ist die Aviation Investment GmbH. Die Cirrus Group mit den Unternehmen DC Aviation und Augsburg Airways ist im Besitz von Aton.
Cirrus Airlines – Wikipedia
FlyingFreak
Erfahrener Praktikant
Hmm...hab 2009 mal bei Augsburg Air angerufen (wegen eines Praktikums 
) und bin direkt zu Cirrus durchgestellt wurden(oder andersrum 
). Auf jedenfall erzählte mir die Dame damals Augsburg Airways wär eine Tochtergesellschaft von C9. Kann aber auch Ende 2008 gewesen sein...
) und bin direkt zu Cirrus durchgestellt wurden(oder andersrum ). Auf jedenfall erzählte mir die Dame damals Augsburg Airways wär eine Tochtergesellschaft von C9. Kann aber auch Ende 2008 gewesen sein...
Rambuster
Guru
Also liegt die Vermutung doch nahe, dass C9 Probleme hat?
rorschi
Erfahrenes Mitglied
.
flying_student
Erfahrenes Mitglied
Aber für LH oder?
flyer09
Erfahrenes Mitglied
Nein, Ende April.
flyer09
Erfahrenes Mitglied
flying_student
Erfahrenes Mitglied
Mit der Strategie ganz sicher. Irgendwie scheinen die mir sehr planlos.
FlyingSmurf
Erfahrenes Mitglied
Ja, für Lufthansa.
Und ab Jan. gibt es auch keine Statusmeilen mehr. Schade ...
epericolososporgersi
Erfahrenes Mitglied
Eine Strategie kann ich bei Cirrus schon länger nicht erkennen.
kingair9
Megaposter
FRA-FDH wird doch ein Wetlease und kein Codeshare. Habe ich was verpaßt und dafür gibt es auch keine SM mehr?
FlyingSmurf
Erfahrenes Mitglied
Ich denke mal das wird dort auch wie immer sein:
Beim vollen WL ohne C9 Flugnr. Meilen wie auf LH Met. ansonsten wie bei C9. Vielleicht hast Du ja Glueck. Meine DRS Fluege jedenfalls scheinen wegzufallen.
tyrolean
Erfahrenes Mitglied
Ich konnte bei C9 außer der "Subventionsabgreiferitis" noch nie eine Strategie erkennen.
Das Problem bei den eingestellten Strecken ist zudem die neue Steuer.
Die Tarife sind bereits relativ hoch, die Flugsteuer kann die Airline bei dem kleinen Fluggerät nicht selbst übernehmen, ergo muss sie auf die Preise aufgeschlagen werden... das reduziert das Klientel mehr oder weniger auf die Geschäftsreisenden denen der Preis egal ist, das Privatkundengeschäft leidet... und irgendwann ist so eine Strecke nicht mehr profitabel zu betreiben.
Die Tarife sind bereits relativ hoch, die Flugsteuer kann die Airline bei dem kleinen Fluggerät nicht selbst übernehmen, ergo muss sie auf die Preise aufgeschlagen werden... das reduziert das Klientel mehr oder weniger auf die Geschäftsreisenden denen der Preis egal ist, das Privatkundengeschäft leidet... und irgendwann ist so eine Strecke nicht mehr profitabel zu betreiben.