YankeeZulu1
Erfahrenes Mitglied
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ich vermute auch nicht, daß in Windhoek Paxa Richtung VicFalls einsteigen; von WDH gibt es doch m W noch andere Verbindungen Richtung HLE.
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EW: Lufthansa gründet neue Airline "Ocean" - Eurowings Discover
- Starter*in Flo10
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Airsicknessbag
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Es gibt Länder, in denen
Es gibt Länder, in denen jeder abfliegende Passagier kontrolliert werden muss, so dass Sitzenbleiben nicht geht. Ich weiß z.B. von Australien und Russland, bin mir aber bei Namibia nicht sicher.
B
Boeing736
Guest
globetrotter11
Erfahrenes Mitglied
Catering in Zimbanwe
Volltanken für den Rückflug in Zimbabwe
Landung mit vollem Tank für den Rückflug in WDH
Finde die 3 Fehler......
Volltanken für den Rückflug in Zimbabwe
Landung mit vollem Tank für den Rückflug in WDH
Finde die 3 Fehler......
B
Boeing736
Guest
Catering in Zimbanwe
Volltanken für den Rückflug in Zimbabwe
Landung mit vollem Tank für den Rückflug in WDH
Finde die 3 Fehler......
JetA1 ist in VFA verfügbar, Pistenlänge/Höhe sollte sowohl in VFA als auch WDH für einen betankten A330 passen.
Aber ansonsten sehe ich auch kein Problem in den 55min in WDH nachzutanken.
Catering? Hm, gibt es bei der Disocver überhaupt mehr als eine Pappbox mit irgendetwas? Da würde mich auch ein Return-Catering nicht wundern.
Aber ihr scheint das ja eh besser einschätzen zu können als die Discover...
YankeeZulu1
Erfahrenes Mitglied
Catering in Zimbanwe
Volltanken für den Rückflug in Zimbabwe
Landung mit vollem Tank für den Rückflug in WDH
Finde die 3 Fehler......
WO habe ich hier (die 3 Fehler) übersehen, daß In Zimbabwe gecatered und/oder vollgetankt werden soll und mit vollem Tank zwischengelandet werden soll? OK, ich lese manchmal seeehr flüchtig nur quer.
Getankt wird vermutlich da, wo man einen guten Preis hat, landen kann man bei Bedarf in WDH mE gut auch mit vollen Tank, wobei man grds die Landung mit vollen Tanks nicht gerne macht. Mit gut gefüllten Ranks von FRA nach WDH und weiter nach VFA und zurück nach WDH, das sollte möglich sein. Catering für einen so langen Flug wird wohl angeboten werden, wie umfangreich und zu welchem Preis ist ein anderes Thema; ich denke, das werden wir rechtzeitig erfahren.
Ich mach´ mir darüber heute keine Sorgen, wenn´s soweit ist, erfahre ich das, besonders wenn ich wieder dorthin fliegen will.
CPT ist wg " C" momentan mein Hauptgedanke, da ist es sowas von egal, wer wann wie fliegt...wenn ich nicht dort sein darf bw will.
kingair9
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Man wird sich sicher bei 4Y auch noch nach weiteren Zielen für die 4/7 umschauen, wo die Mühle bisher den ganzen Tag in WDH steht.
Also etwas, was man in 2-2.5h von WDH aus erreichen kann und was touristisch attraktiv ist - wo also auch Reiseveranstalter aufspringen und wo es vielleicht am Anfang sogar touristische Subventionen gibt.
Ich habe in einem anderen Forum die Tage mal komplett spekulativ den Finger über die Landkarte kreisen lassen.
CPT als 1-Stop gegenüber Mama Hansens nonstops? Wohl eher nicht. Ein anderes Ziel in Südafrika wie Durban o.ä. zieht wohl nicht ausreichend Deutsche an.
Eine echte WAG (Wild Ass Guess): MQP.
Der Airport direkt im Krüger National Park. 3.100m Piste, ILS, Jet-A1 und Immigration plus Zoll direkt vor Ort.
We will see.
Also etwas, was man in 2-2.5h von WDH aus erreichen kann und was touristisch attraktiv ist - wo also auch Reiseveranstalter aufspringen und wo es vielleicht am Anfang sogar touristische Subventionen gibt.
Ich habe in einem anderen Forum die Tage mal komplett spekulativ den Finger über die Landkarte kreisen lassen.
CPT als 1-Stop gegenüber Mama Hansens nonstops? Wohl eher nicht. Ein anderes Ziel in Südafrika wie Durban o.ä. zieht wohl nicht ausreichend Deutsche an.
Eine echte WAG (Wild Ass Guess): MQP.
Der Airport direkt im Krüger National Park. 3.100m Piste, ILS, Jet-A1 und Immigration plus Zoll direkt vor Ort.
We will see.
B
Boeing736
Guest
Mein wild guess dazu wäre noch GBE, nicht zu weit und als Safari-Destination relativ angesagt.
Aber in jedem Fall bin ich mir sicher, dass wir im touristischen Bereich der LHG noch einiges in Afrika sehen werden, auch im Osten.
kingair9
Megaposter
Mozambique ist touristisch in D wahrscheinlich zu unbekannt, eher etwas für Afrika-erfahrene Kenner. Damit derzeit nach meiner Einschätzung nicht so das Ziel für "Erwin und Hannelore wollen mit der TUI nach Afrika". Das sind dann wohl hauptsächlich Namibia, Krüger und Kapstadt. Aber das ist reiner Spekulatius meinerseits.
globetrotter11
Erfahrenes Mitglied
LH bläst ja wohl gerade zur Treibjagd auf Condor.
Daher erwarte ich als nächstes Ziel CPT bei EW. Dafür gibt es genügend Potential in FRA als auch in MUC. Und CPT lässt sich, wenn ich mir die üblichen Südafrika Reisen ansehe, teilweise mit PLZ kombinieren. Die anderen Verkehrstage von CPT, die nicht nach PLZ gehen, mit JNB kombiniert.
Die anderen Verkehrstage von WDH, die nicht nach VFA gehen, mit JNB kombiniert.
Schon ergibt sich ein, aus touristischer Sicht, sinvolles Netzwerk im Süden Afrikas.
Daher erwarte ich als nächstes Ziel CPT bei EW. Dafür gibt es genügend Potential in FRA als auch in MUC. Und CPT lässt sich, wenn ich mir die üblichen Südafrika Reisen ansehe, teilweise mit PLZ kombinieren. Die anderen Verkehrstage von CPT, die nicht nach PLZ gehen, mit JNB kombiniert.
Die anderen Verkehrstage von WDH, die nicht nach VFA gehen, mit JNB kombiniert.
Schon ergibt sich ein, aus touristischer Sicht, sinvolles Netzwerk im Süden Afrikas.
kingair9
Megaposter
Klar, Garden Route geht grundsätzlich immer. Und auch, daß CPT kommen wird, halte ich für realistisch - aber eher als Nonstop. Vielleicht fangen sie das aber auch erst einmal als 1-Stop an, wer weiß.
Allerdings hat Deine Idee PLZ einen gewaltigen Haken: Und der ist genau 2.040m lang. Das ist nämlich die längste Runway. Showstopper. Klappe zu, Affe tot.
JNB als weiteres Tag-on an WDH wäre natürlich möglich, aber in meinen Augen etwas umkreativ. Riesen-Konkurrenz von allen Sandkasten-Airlines und am Ende wollen die touristischen Passagiere aus DE zu einem großen Teil eh in den Krüger, wenn sie nach JNB fliegen. Dann doch lieber gleich Krüger direkt und man hat einen Marketing-Vorteil gegenüber EK, EY, QR, TK und wie sie alle heißen, die ex DE mit Umsteigen JNB ansteuern.
globetrotter11
Erfahrenes Mitglied
Und weiter geht die Treibjagd auf Condor:
travel-dealz.de
Eurowings Discover mit neuer Nonstop-Verbindung von Frankfurt nach Halifax (ab Juni 2022)
Eurowings Discover mit neuer Nonstop-Verbindung von Frankfurt nach Halifax (ab Juni 2022)
Die Lufthansa ist mit ihrem neuen Billigflieger Eurowings Discover angetreten, um Condor Marktanteile auf Urlaubsstrecken abzujagen. Bis 2022 soll der Ferienflieger bereits über elf Airbus A330 verfügen und damit Ziele auf der ganzen Welt anfliegen. Die Flugzeuge wollen natürlich entsprechend...
travel-dealz.de
Das AOC ist nun da - hier auch die dazugehörige Pressemitteilung der Lufthansa mit weiteren Infos:
www.lufthansagroup.com
Ready for take-off: Eurowings Discover erhält Flugbetriebsgenehmigung
Air Operator Certificate (AOC) am 16. Juni 2021 vom Luftfahrt-Bundesamt ausgestellt Erstflug am 24. Juli von Frankfurt nach Mombasa mit Weiterflug nach Sansibar Weitere Ziele im Sommerflugplan 2021: Punta Cana, Windhuk, Las Vegas und Mauritius
www.lufthansagroup.com
jumbolina
Erfahrenes Mitglied
Welche Strecke?
kingair9
Megaposter
Einfach mal auf den Link der Pressemitteilung klicken... "Ausgewählte europäische Strecken".
Zudem sind die meisten 4Y Mitarbeiter keine Anfänger sondern u.a. von SXD kommen.
doubledecker
Erfahrenes Mitglied
Neenee, mit "beladen" meinte ich durchaus Fracht. EW übernimmt mit KL den kompletten Frachtverkehr von/nach EU seit dem Ableben von SW. Die frühere Turnaroundzeit nach FRA hat zum Beladen bei der Tagesflugvariante vor Flugplanumstellung bei meinen letzten Flügen so gerade gereicht....
Im Rahmen des Wetleases für Dolomiti wird man Rom und Barcelona zu Trainingszwecken fliegen.
Und wie Kingair schon schrieb, sind 90% aller Crews schon woanders geflogen.
SXD, Condor, AB, Swiss, EW, zahlreiche sind von LH "ausgeliehen".... die Liste ist lang ;-)
jumbolina
Erfahrenes Mitglied
Steht leider nur:
Bevor es Ende Juli auf der Langstrecke losgeht, plant Eurowings Discover ab Mitte Juli ausgewählte innereuropäische Flüge im Wet-Lease für die Lufthansa Group Airline Air Dolomiti (EN) durchzuführen, um den Flugbetrieb sukzessive aufzunehmen und einen reibungslosen Start auf der Langstrecke zu gewährleisten.
Wohin also führt das Training? Wieder FCO/BCN?
Bevor es Ende Juli auf der Langstrecke losgeht, plant Eurowings Discover ab Mitte Juli ausgewählte innereuropäische Flüge im Wet-Lease für die Lufthansa Group Airline Air Dolomiti (EN) durchzuführen, um den Flugbetrieb sukzessive aufzunehmen und einen reibungslosen Start auf der Langstrecke zu gewährleisten.
Wohin also führt das Training? Wieder FCO/BCN?
spotterking
Erfahrenes Mitglied
Da Namibia jetzt und das sicher fuer länger Virusvariantengebiet wird können sie vermutlich schon Mal ein neues Ziel ab Juli suchen.
jumbolina
Erfahrenes Mitglied
Ab wann sind die Flüge denn buchbar?
doubledecker
Erfahrenes Mitglied
Das muntere Streichkonzert hat bereits begonnen - so ab August...
imfromgermany
Erfahrenes Mitglied
Wie stehen die Chancen, dass die Ex-Edelweiß A330 die Business Class beibehalten?
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