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Da stehen derzeit ja schon genug herum.
Ich komme gerade von Adelanto (George AFB) retour und konnte bei herrlichem Wetter die 747-8 beim Touch and Go beobachten.
BTW: Wann soll eigentlich LH den Flieger bekommen?
LH 747-400 Abbau
- Starter*in Travel_Lurch
- Datum Start
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Da stehen derzeit ja schon genug herum.
Ich komme gerade von Adelanto (George AFB) retour und konnte bei herrlichem Wetter die 747-8 beim Touch and Go beobachten.
BTW: Wann soll eigentlich LH den Flieger bekommen?
Da stehen derzeit ja schon genug herum.
Ich komme gerade von Adelanto (George AFB) retour und konnte bei herrlichem Wetter die 747-8 beim Touch and Go beobachten.
BTW: Wann soll eigentlich LH den Flieger bekommen?
Wann, im Sinne der PAX-Version und des Datums?: Für die Erstauslieferung der Cargo-Version wird nun (Q2 oder) Q3/11 angepeilt. Die PAX-Version ein halbes Jahr später. Oder habe ich die Zahlen falsch in Erinnerung?
Lufthansa wird als initialer Besteller die ersten PAX-Versionen bekommen. Ohne LH hätte es die Version wohl kaum gegeben.
Wie die genau Produktionsslot-Verteilung aussieht, kann ich dir nicht verraten - aber es gibt mit Sicherheit genug Nerd-Seiten, die dies verraten.
Offiziell gibt es dazu meines Wissens keine Info, nur dass die erste Maschine eine VIP-Order ist (also eine der 8 BBJ-Bestellungen) und die Zweite dann an LH geht. Soll aber gerüchtehalber in den Nahen Osten gehen, ja.
Bei der Boeing-Tour am SMD2 haben wir die Maschine stehen sehen, noch im grünen Kleid. Es wurde uns gesagt, daß diese für einen wohlhabenden Herrn in einem Emirat vorgesehen ist.
Zurueck zum Thema:
Wenn ich nicht total irre, wurde D-ABVF mit der ehemaligen Staedtepartnerschaft bzw. dem Taufnamen Frankfurt nicht mehr umgetauft, seit dem man das Schild durch frau Roth an die erste A388 nageln liess.
Damit fliegt D-ABVF wohl schon einige Monate ungetauft durch die Gegend. A horse with no name.
Das koennte auch ein Indikator dafuer sein, dass sie in der Flotte als angzaehlt gilt...
Wenn ich nicht total irre, wurde D-ABVF mit der ehemaligen Staedtepartnerschaft bzw. dem Taufnamen Frankfurt nicht mehr umgetauft, seit dem man das Schild durch frau Roth an die erste A388 nageln liess.
Damit fliegt D-ABVF wohl schon einige Monate ungetauft durch die Gegend. A horse with no name.
Das koennte auch ein Indikator dafuer sein, dass sie in der Flotte als angzaehlt gilt...
Von den aktuell 30 744 (1 ist nur geparkt) verlassen 10 die Flotte wenn die Auslieferung und Eingliederung der A380 abgeschlossen ist. 10 Kriegen 2 Klassen Konfig und übernehemn Routen, die der A343 fliegt. Einige A343 sind auch fällig für die Rente. Indikator welche dies sein können gibt der aktuelle 2 Klassen 343 Flugplan und der alte 2 Klassen 346 Flugplan. Da Condor nicht mehr voll bei LH ist, wird gerade geprüft ob Ziele wie Karibik, MIA, etc ähnlich wie von AF/KL mit minimal C Konfig angeflogen werden sollten. Die neuesten 10 744 kriegen die neue alte F und neue Y mit Flynet für alle.
We shall see.. so wie ich LH einschätze muß da auch ein bisschen Fracht im Spiel sein, bevor die eine 744 irgendwo hin schicken. Also definitiv nix nach SXM
hmm...wieviel A380 waren auf dem Einkaufszettel? 15? 4 in 2011, 2 in 2012, und die restlichen 5 bis spätestens 2015. Gab es da nicht noch ein paar zus. Optionen? Nochmal 5?
Wenn ich den aero-Artikel richtig verstanden habe, soll es eigentlich schon mit je 5 748 ab 2012 losgehen (die eine in 2011 wird sicherlich auch erst in 2012 geliefert, oder ist Boeing pünktlich?).
Boah....das gibt aber viele Flüge ab DUS
Irgendwie glaube ich nicht, daß LH die 30 744 bis 2015 alle behalten will. Bis dahin wäre die älteste 27 Jahre alt. Rechnet sich das noch? Oder bekommt man beim Verkauf gerade noch so das, was ein D-Check kostet?
Wird wohl noch spannend werden, was LH da so vor hat...
Bis die 6 A380 2012 in der Flotte sind, werden die 10 ältesten B744 ausgeflottet. Wie bereits erwähnt...
Neue 747 Ziele seit Einflottung des A380
Welche Ziele werden heute eigentlich mit B744 angeflogen, die früher (also verglichen zur Vor-A380-Ära bei Lufthansa) mit kleineren Fliegern bedient wurden?
Mir fallen spontan Orlando, Denver und Kapstadt ein, auf denen jetzt wohl auch 747 fliegt. Gab es noch irgendwelche Umstellungen? Sind Orlando und Kapstadt nur saisonal auf Jumbo-Jet?
Im Gegensatz dazu flog aber nach New York (glaub Flug 401) zeitweise nur ein 333, oder? Gab es noch irgendwelche Umstellungen weg von der 747?
Welche Ziele werden heute eigentlich mit B744 angeflogen, die früher (also verglichen zur Vor-A380-Ära bei Lufthansa) mit kleineren Fliegern bedient wurden?
Mir fallen spontan Orlando, Denver und Kapstadt ein, auf denen jetzt wohl auch 747 fliegt. Gab es noch irgendwelche Umstellungen? Sind Orlando und Kapstadt nur saisonal auf Jumbo-Jet?
Im Gegensatz dazu flog aber nach New York (glaub Flug 401) zeitweise nur ein 333, oder? Gab es noch irgendwelche Umstellungen weg von der 747?
yep...wie auch von Dir erwähnt: "wenn die Auslieferung und Eingliederung der A380 abgeschlossen ist".
Sehe ich es richtig, daß diese erst nach Auslieferung von 15 Stück abgeschlossen ist? 15 - 4 existierende -4 in 2011 = 7. Und daß diese alle in 2012 geliefert werden, glaube ich eher weniger. Es gibt gerade mal von 2 Teile und 1 weitere ist für 2013 auf dem Plan.
Wie kommst Du auf 6 in 2012? 4+2? OK, aber damit sind dann aber immer noch 5 offen ;-)
Mache ich einen Denkfehler und die 15 (+5 Optionen) sind in Wirklichkeit 10+5 Optionen?
Es gibt einen ersten Schwung A380 (5 oder 6?), dann ist erst einmal wieder Pause. Die 6 (und die zuvor gelieferten 26 A346) lösen die ersten (in/um 1990-92 gekauften) 10 B744 ab.
Um 1989 und 1992 sind 17 Maschinen gekauft worden. Vermutlich gehen als erstes die TA-TH als ehemalige "Kombis".
Lufthansa Flotten-Liste
23/05/1989 D-ABVA Named Berlin
30/09/1989 D-ABVB Named Bonn
22/12/1989 D-ABTB Named Brandenburg
26/10/1989 D-ABVC Named Baden-Würtemberg
Die sollten wohl zuerst kommen...
Die 90er/91er/92er sind dann
03/02/1990 D-ABTC Named Mecklenburg-Vorpommern
15/05/1990 D-ABVD Named Bochum
04/05/1990 D-ABVE Named Potsdam
06/07/1990 D-ABVF Named Frankfurt am Main
13/04/1991 D-ABTE Named Sachsen-Anhalt
23/04/1991 D-ABTF Named Thüringen
03/04/1991 D-ABVH Named Düsseldorf
19/04/1991 D-ABVK Named Hannover
05/06/1991 D-ABTH Named Duisburg
20/02/1992 D-ABVL Named München
Der Rest ist dann von 1996-2002
Wir nutzen unterschiedliche Listen. Lt. http://www.airfleets.net/flottecie/Lufthansa-active-b747.htm ist die TA schon gar nicht mehr da.
Edith: Boeing 747 D-ABTA 24285 Lufthansa Stored
dreschens Einverständnis voraussetzend bin ich dafür, daß die D-ABVO als erstes geht. Son kleines Pleite-Kaff wie der Duisburger Vorort kann sich eh keine 744 leisten.
Hier wurde mal gaaanz kurz über die 2 Klassen 744 und 346 spekuliert: Spekulation: 10 LH-B744 und 10 LH-A346 mit 2 Klassen, welche Ziele?
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Komm Du mir mal vor die Flinte:
Hat die Stadt Essen eigentlich auch einen eigenen Jumbo
