ANZEIGE

Lufthansa nach der Rettung - Diskussion zu Zukunft, Sparmaßnahmen und Firmenpolitik

ANZEIGE
PiperHON meinte:
Ich fang mal an: die 340-600 waren so was von sicher, dass die nur noch verschrottet werden... jetzt sind es schon 10, die wieder kommen.
Zum Vergrößern anklicken....
Die A346 wurden wegen besonderer, nicht vorhersehbarer Umstände temporär reaktiviert.

Spohr hat sich jetzt eindeutig zum A388 geäußert, nämlich dass dieser bei der LH nicht zurückkommen wird.

Welche neuen besonderen, nicht vorhersehbaren Umstände sollen in der näheren Zukunft auftreten, dass sich das ändert? Zumal es neben den Lieferverzögerungen auch den Effekt gibt, dass Corona und Ukraine-Krieg dazu führen, dass die LH früher an mehr gewünschte Flieger kommt als zwischenzeitlich gedacht.
 
Und der Sparkurs geht weiter. Diese Bewertung eines tripadvisor Mitglieds hat mich dann aber doch schockiert. Wie kann man einem Passagier in C auf so einem verschmutzen Sitz Platz nehmen lassen? Das muss doch vor dem Abflug auffallen? Wahrscheinlich war sich die Crew mal wieder zu fein die Flecken zu entfernen… (Man ist ja für die Sicherheit an Bord und keine Putzkraft 🙄)

46E47BE8-EAF2-4236-BD65-D820B5755D91.jpeg91C4CEFD-8C99-4524-9CC6-6CC1A14407B2.jpeg595D91F0-27B1-4E27-BAB2-6929C2437FD1.jpeg
 
Flo10 meinte:
Das muss doch vor dem Abflug auffallen?
Zum Vergrößern anklicken....
Einer Reinigungs-Crew sollte es auffallen. Einer Kabinen-Crew im typischen Europa-Tages-Umlauf kann es schon mal entgehen.
Flo10 meinte:
Wahrscheinlich war sich die Crew mal wieder zu fein die Flecken zu entfernen…
Zum Vergrößern anklicken....
...oder ein Passagier nicht in der Lage sich mit "huch, hier gab's wohl ein kleines Malheur... sie haben doch sicher diese Reinigungstücher dabei, oder?" an die Crew zu wenden.

Der "Business Class voller Lufthanseaten die sich aufspielen" Satz wurde vor'm Spiegel getippt, oder? ;-)
 
FCL meinte:
Einer Reinigungs-Crew sollte es auffallen. Einer Kabinen-Crew im typischen Europa-Tages-Umlauf kann es schon mal entgehen.
Zum Vergrößern anklicken....

Dürfte ja eigentlich niemanden wundern, wenn die Crews bei teilweise nur noch 25 Minuten Bodenzeit (bei LH sind es ja meistens immerhin noch ca. 45 Minuten) ein wenig mehr auf Schnelligkeit, als auf Genauigkeit achten müssen. Ich hatte im letzten Jahr auf einem EW-Flug auch mal eine Hinterlassenschaft des Vorpassagiers in Form eines Taschentuches in meiner Sitztasche gefunden. Ich bin aber nicht auf die Idee gekommen, der Crew diesen Umstand anzulasten (meine erste Frage war nicht einmal, ob mir die Crew das Taschentuch entfernen kann, sondern, ob ich einen Handschuh zum Selbstentfernen erhalten könnte), sondern eher dem 🐷, welches offensichtlich außerstande ist, seinen Müll ordnungsgemäß zu entsorgen, oder der Airline, die die Passagiere zum Zeitsparen am liebsten schon auf der Runway raus lassen würde.
 
Es dürfte auch dem Umstand geschuldet sein, dass es derzeit an allen Ecken und Enden an Ground Handling Services mangelt. Vermutlich ist die Reinigungscrew derzeit mit weniger Leuten besetzt als noch vor zwei Jahren. Die bereits genannten wahnwitzigen Turnaroundzeiten dürften ihr Übriges dazu beitragen.
 
Es ist eine Tatsache, dass Leute absichtlich und unabsichtlich Dreck hinterlassen. Das vor dem nächsten Kunden wieder wegzuputzen, gehört deshalb zu den erwartbaren und planbaren Aufgaben. Schulterzucken ist nicht die richtige Antwort. Man kann bei knappen Turnarounds auch mehr Leute einplanen oder längere Turnarounds. Es gibt Airlines, die sogar während längerer Flüge an Bord alles tipptopp halten können.
 
Luftikus meinte:
Man kann bei knappen Turnarounds auch mehr Leute einplanen oder längere Turnarounds.
Zum Vergrößern anklicken....
Mehr Personal ist momentan ein Problem. Viele Leute haben gekündigt und Backgroundchecks für eine Freigabe im Sicherheitsbereich dauern. Die Turnaroundzeiten werden dennoch nicht verlängert werden denn da würde erst das Controlling das Management einen Kopf kürzer machen und danach die Anteilseigner.
 
Luftikus meinte:
Du willst wegen Personalmangels die Reinigung weglassen?
Zum Vergrößern anklicken....
Wer spricht denn von wollen? Ich spreche von Realitäten. Die Reinigungscrews sind momentan unterbesetzt und da ist so schnell keine Besserung in Sicht. Die Konsequenz wird sein, dass man die Leute noch mehr scheucht als vorher und die Qualität der abgelieferten Arbeit entsprechend leidet wie man ja hier im Faden sehen kann. Niemand spricht davon, dass gar nicht gereinigt wird. Das Qualtitätsdreieck gilt aber auch hier.
 
Also zunächst mal kommt mir LH grundsätzlich an Bord sauber vor. Also kein Vorwurf.

Aber Sauberkeit des Sitzplatzes ist nicht verhandelbar. Sie ist die Voraussetzung, um Sitze gegen Geld verkauft zu bekommen.
 
Ein angedreckter Platz darf nicht vorkommen.

Allerdings sehe ich bei der LH keine Häufung. Die Frage ist, ob nun 0,01% der Sitze angedreckt sind oder ob es 1% oder gar 10% sind. Meine Plätze waren bisher immer sauber, was ich nicht von allen Airlines sagen kann.

Wenn man sich die 1/5-Bewertungen durchliest, dann fällt dabei die Pappnasenquote von praktisch 100% auf. Da beschwert sich jemand, dass die FA ihn mit dem Wagen angefahren hat. Wie geht das, wenn man auf seinem Platz sitzt? Und der User juergd hatte offensichtlich auch ganz andere Probleme. Wie sieht das aus, wenn Reisende in der C sich benehmen, als ob ihnen das Flugzeug gehört? Meistens ist die Ursache für so einen Unsinn, dass ein Schwurbler eine Maske tragen musste.
 
Ein angedreckter Platz kann (dürfte) immer vorkommen. Erbrochenens, Verspritztes, Verpackung beim Öffnen etc. Das Putzen kann man nicht weglassen.
 
Natürlich nicht. Aber wenn die Zeit um ist und die Kolonne nicht alles geschafft hat, dann werden eben Sachen übersehen. Da fällt dann bspw. auch mal schnell der finale Gang durch die Kabine flach um die letzten Dinge in Ordnung zu bringen. Die normative Kraft des Faktischen.
 
thbe meinte:
Wie sieht das aus, wenn Reisende in der C sich benehmen, als ob ihnen das Flugzeug gehört?
Zum Vergrößern anklicken....

Wenn Family & Friends den Special Service bekommen und einfordern, der ihnen als Mitglied der obersten Statusstufe zusteht. Vom Bussibussi beim Einstieg über das laute Socialsing in der Galley während des Fluges (anstelle von Service) bis zum zugesteckten Fressbeutel beim Ausstieg. Das haben wir doch alle schon erlebt.
 
Airsicknessbag meinte:
Wenn Family & Friends den Special Service bekommen und einfordern, der ihnen als Mitglied der obersten Statusstufe zusteht. Vom Bussibussi beim Einstieg über das laute Socialsing in der Galley während des Fluges (anstelle von Service) bis zum zugesteckten Fressbeutel beim Ausstieg. Das haben wir doch alle schon erlebt.
Zum Vergrößern anklicken....
Ja, wenn das mit „Lufthanseaten“ gemeint ist, dann kann ich das nachvollziehen. Meistens verhalten die sich normal, aber manchmal können die wie die Pest sein. Manchmal im Sinne von selten erlebt. So alle paar Jahre mal. Solange nur die Schokoladenvorräte vor aller Augen eingesackt (= unterschlagen) werden, stört mich das nicht.

Dass eine C damit voll ist, habe ich allerdings noch gar nicht erlebt. Die nervigsten schaffen es nur in die Eco und zahlenmäßig habe ich noch nie mehr als 4 Über-Extrovertierte in einem Flieger erlebt.

Wenn es sehr schlimm kommt, hilft nur Sitznummern merken und den Vorgang hinterher bei der LH eintüten.
 
Es ist natürlich eine echte Misere, dass es momentan nur einen qualitativ hochwertigen Lieferanten von größeren Flugzeugen gibt, und man sich daher trotz der ständigen Verzögerungen mit Boeing herumschlagen muss, um sich nicht komplett in die Abhängigkeit von Airbus zu begeben.
 
Leon8499 meinte:
Es ist natürlich eine echte Misere, dass es momentan nur einen qualitativ hochwertigen Lieferanten von größeren Flugzeugen gibt, und man sich daher trotz der ständigen Verzögerungen mit Boeing herumschlagen muss, um sich nicht komplett in die Abhängigkeit von Airbus zu begeben.
Zum Vergrößern anklicken....
Das mag grundsätzlich stimmen. Allerdings wäre derzeit eine 'Abhängigkeit' von Airbus die bessere Alternative. A339 statt 789 wäre möglich und 351 statt 779 ebenfalls.
 
Die einzige Chance, kurzfristig an neue Flugzeuge zu kommen, sind junge Gebrauchte oder bereits produzierte Whitetails. Und Lufthansa versuchte durchaus aktiv, auf diesen Wegen sich kurzfristig weitere Röhren zu beschaffen.

Auf den Philippinen wurde man bereits fündig, und Gerüchten zufolge schaut man ja gerade, ob man an Flugzeuge heran kommen kann, die für Aeroflot bestimmt waren.
 
PiperHON meinte:
Das mag grundsätzlich stimmen. Allerdings wäre derzeit eine 'Abhängigkeit' von Airbus die bessere Alternative. A339 statt 789 wäre möglich und 351 statt 779 ebenfalls.
Zum Vergrößern anklicken....

Jedoch würde sich Airbus eine Abhängigkeit bei der nächsten Bestellung von Widebodies gut bezahlen lassen.

Hwy93 meinte:
Die einzige Chance, kurzfristig an neue Flugzeuge zu kommen, sind junge Gebrauchte oder bereits produzierte Whitetails. Und Lufthansa versuchte durchaus aktiv, auf diesen Wegen sich kurzfristig weitere Röhren zu beschaffen.

Auf den Philippinen wurde man bereits fündig, und Gerüchten zufolge schaut man ja gerade, ob man an Flugzeuge heran kommen kann, die für Aeroflot bestimmt waren.
Zum Vergrößern anklicken....

Vielleicht wird ja aus dem Discover-Finnair-Wetlease eine Übernahme von ein paar AY-350 durch LH.
 
Obwohl ich Airbus Fan bin, kann ich es schon verstehen auch Flugzeuge von Boeing zu kaufen, wenn es mal ein Grounding gibt, hat man ein Problem. Ist ja aktuell schon bei den 32x so. Allerdings hat da Boeing halt auch nicht so viel zu bieten mit der Max, und die A220 sind auch von Airbus.
 
Um antworten zu können musst
du eingeloggt sein.
Zurück
Oben