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Würde außerdem 100% (ggf. 50%) mehr Meilen kosten! Man spart wo man kann.
Warum wird immer über LH Business geschimpft?
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Meine Lieblingssitze in Business sind:
1.) NZ / VS
2.) BA
3.) SQ
4.) CX
5.) neue UA C
6.) AY
Die Airlines mit Rutsche nehme ich gar nicht erst in die Liste auf...
1.) NZ / VS
2.) BA
3.) SQ
4.) CX
5.) neue UA C
6.) AY
Die Airlines mit Rutsche nehme ich gar nicht erst in die Liste auf...
Hast Du das Handwerk verlernt? Ein wenig basteln und es rutscht nix. Ich bin mit den heutigen LH-Sitzen und ihrer Anordnung zufrieden. Und ich habe bei den tollen Asiatischen Airlines schon einiges schlechter erlebt (auch bei SQ).
Die neue LX habe ich noch nicht probiert, allerdings befürchte ich, dass der Sitz fast baugleich mit dem AY Sitz ist. Dieser ist nicht wirklich gut.
nachdem ich die alte TK C geniessen dürfte, habe ich Abstand von TK genommen:
...Keine Ahnung, warum der Herr am Fesnter so glüclklich aussieht. Dazu gab es keinerlei Grund.
Bin mit der AY C noch nicht geflogen, wohl aber mit der neuen LX C.
Von dem Bild ausgehend würde ich aber sagen, dass die LX C schon deutlich breiter als das Gezeigte ist.
Man liegt in Schlafposition allerdings recht dicht am Boden (geschätzte 5-10cm Abstand), außerdem befinden sich die Füsse/Beine in einer Aussparung des Vordersitzes. Ersteres fand ich gewöhnungsbedürftig, zweiteres hat mich nicht gejuckt, da alles komfortabel gepasst hat.
nachdem ich die alte TK C geniessen dürfte, habe ich Abstand von TK genommen:
...Keine Ahnung, warum der Herr am Fesnter so glüclklich aussieht. Dazu gab es keinerlei Grund.
Jesses, das muß ja mindestens 5-6 Jahre her sein...
Just for the record: Ich hatte auch schin Pech und hatte für einen Flug die alte Air Jamaica-Mühle. Aber ansonsten war es in den letzten 3-4 Jahren immer eine Rutsche à la LH, aber mit mehr Sitzabstand = Beinfreiheit als bei LH oder eben das Fischgrät à la Ac/NZ.
nachdem ich die alte TK C geniessen dürfte, habe ich Abstand von TK genommen:
...Keine Ahnung, warum der Herr am Fesnter so glüclklich aussieht. Dazu gab es keinerlei Grund.
Vielleicht ein kostenloses Upgrade ???
OK, wie gesagt, bin AY noch nicht geflogen, aber irgendwie sah der LX Sitz komfortabler aus (und war es m.M.n. auch).
Damit müsste das doch die perfekte Hardware für den nächsten Beer Run sein, oder?!Falls man mal aus dem Bett fällt, "fliegt" man nicht so tief
Sobald die LX Flotte umgerüstet ist werde ich die C mal probieren.
Evtl. schon früher, falls die Upgrades in LH F nicht mehr klappen sollten nach der Reduzierung von 16 auf 8 Sitze auf der 747.
Ich verstehe die Kritikpunkte hier nur zu gut, aber auch ich muss sagen: Lieber LH C als jede Y...
Für meine Strecke (hauptsächlich FRA-SFO) wird mir nur Y in niedrigen Klassen bezahlt, Status bei LH kann ich vergessen. Da fahre ich mit LH und SWUs am Besten... Zumal LH auch oft noch 1,5x soviele C-Sitze hat wie die Mitbewerber. Dank A380 wird es dann hoffentlich noch einfacher, und vielleicht kommt ja auch irgendwann die 748.
Was mir am C-Sitz gefiel: Gute Relaxposition einstellbar, Massagefunktion, Fußauflage (!). Die Fußauflage wird ja zunehmend wieder abgeschafft, aber ich habe diesen Widerstand gerne, statt meine Beine ständig baumeln lassen zu müssen. Zum Glück ließ sich die Beinauflage für meine Körpergröße auch noch so gerade weit genug ausfahren.
Die Massagefunktion ist natürlich nur ein Gimmick und ist letztlich auch leider nicht an den Stellen meines Rückens, wo ich sie gerne haben würde (Lordosenbereich und höher).
Liegeposition ist natürlich ungünstig und die Polsterung in der Tat sehr hart - woran man bei Recaro ja auch denkt. Letztlich habe ich aber vernünftig, wenn auch nicht länger als drei Stunden schlafen können. Das Basteln kann ich hoffentlich beim nächsten Mal probieren...
Mir reicht in diesem Bezug aber auch schon, dass ich mir auf dem Sitz keine Steißprellung zuziehe - wie in sämtlichen Ys, die ich bisher geflogen bin.
Über Service kann man streiten, war für mich aber schon eine deutliche Verbesserung gegenüber Y. Und ansonsten war ich mit Sitz 1K verwöhnt, wodurch ich auch keine Probleme hatte, am Nebenmann vorbeizukommen... IFE habe ich kaum genutzt, fand den Ausfahrmonitor in Reihe 1 aber nett (von Flimmern etc. abgesehen).
Der Rest meiner positiven Eindrücke ist geprägt vom Panorama in der Jumbo-Nase - demnächst ja wohl nicht mehr in C - und dem netten Sitznachbarn.
Die sonst auf dem Papier vorhandenen Vorteile - Fast Track etc. - konnte ich an einem fast leeren Fraport nicht testen; in SFO war ich aber definitiv unter dem ersten Dutzend, das die Maschine verließ und die Immigration passierte...
Also nochmal in Redundanz - für den Moment kann ich damit leben, wenn die Alternative LH/UA Y heißt...
Für meine Strecke (hauptsächlich FRA-SFO) wird mir nur Y in niedrigen Klassen bezahlt, Status bei LH kann ich vergessen. Da fahre ich mit LH und SWUs am Besten... Zumal LH auch oft noch 1,5x soviele C-Sitze hat wie die Mitbewerber. Dank A380 wird es dann hoffentlich noch einfacher, und vielleicht kommt ja auch irgendwann die 748.
Was mir am C-Sitz gefiel: Gute Relaxposition einstellbar, Massagefunktion, Fußauflage (!). Die Fußauflage wird ja zunehmend wieder abgeschafft, aber ich habe diesen Widerstand gerne, statt meine Beine ständig baumeln lassen zu müssen. Zum Glück ließ sich die Beinauflage für meine Körpergröße auch noch so gerade weit genug ausfahren.
Die Massagefunktion ist natürlich nur ein Gimmick und ist letztlich auch leider nicht an den Stellen meines Rückens, wo ich sie gerne haben würde (Lordosenbereich und höher).
Liegeposition ist natürlich ungünstig und die Polsterung in der Tat sehr hart - woran man bei Recaro ja auch denkt. Letztlich habe ich aber vernünftig, wenn auch nicht länger als drei Stunden schlafen können. Das Basteln kann ich hoffentlich beim nächsten Mal probieren...
Mir reicht in diesem Bezug aber auch schon, dass ich mir auf dem Sitz keine Steißprellung zuziehe - wie in sämtlichen Ys, die ich bisher geflogen bin.
Über Service kann man streiten, war für mich aber schon eine deutliche Verbesserung gegenüber Y. Und ansonsten war ich mit Sitz 1K verwöhnt, wodurch ich auch keine Probleme hatte, am Nebenmann vorbeizukommen... IFE habe ich kaum genutzt, fand den Ausfahrmonitor in Reihe 1 aber nett (von Flimmern etc. abgesehen).
Der Rest meiner positiven Eindrücke ist geprägt vom Panorama in der Jumbo-Nase - demnächst ja wohl nicht mehr in C - und dem netten Sitznachbarn.
Die sonst auf dem Papier vorhandenen Vorteile - Fast Track etc. - konnte ich an einem fast leeren Fraport nicht testen; in SFO war ich aber definitiv unter dem ersten Dutzend, das die Maschine verließ und die Immigration passierte...
Also nochmal in Redundanz - für den Moment kann ich damit leben, wenn die Alternative LH/UA Y heißt...
Aber genau das ist ja nicht der Vergleich der gewonnen werden will: schlechte Business gegen noch schlechtere Eco: Klar gewinnt da die schlechte Business!
Zuletzt bearbeitet:
Der war so froh, endlich mal einen leibhaftigen HON gesehen zu haben. Oder war gluecklich, dass es auch "hoeherrangige" Vielflieger gibt, die mal voellig uninformiert kalt vom falschen Produkt erwischt werden...
Bitte kein Sarkasmus, ich hatte meine Airlinemöglichkeiten ja genannt. Und auch bei den für mich praktikablen Alternativen muss ich sagen, dass ich trotzdem ungern Y fliege. Und da ich so gut wie keine Chance habe, derzeit in eine andere C als die von LH zu kommen, ist die Diskussion für mich müßig.
Natürlich hätte ich lieber die UA-C, da sind meine Erfolgschancen aber so gut wie nicht vorhanden; außerdem meide ich den Laden jetzt erstmal. Ein hervorragender Flug und ein grausamer Flug, bei dem alles schieflief, sind kein guter Durchschnitt.
Hinzu kommen für mich Flugzeiten, persönliche Kontakte etc. Wenn dann auch noch die Preise interessanter sind, kann ich leider keine andere Entscheidung treffen, da meine Flüge idR terminlich gebunden sind...
Mein Post ist also nur aus meiner derzeit leider sehr eingeengten Perspektive zu sehen, mehr behaupte ich auch gar nicht. Und Ehrenretter der LH möchte ich auch nicht sein...
Stimmt, etwas zu schmal und auch von der Lange her fur meine 190cm kaum ausreichend in der Schlafposition.
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Wieder ein Lehrbeispiel für einen "Alternativlosen", bei dem so eine Diskussion deshalb auch müßig ist, was du ja auch selber schreibst.