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Berlin, HON area nice, boarding a zoo

J

jensens

Erfahrenes Mitglied
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Gerade mal wieder in BER gewesen. Das neue HON Kabuff ist eine gute Lösung, nicht überfüllt und man kann gut arbeiten. Boarding war dann wieder eine Ernüchterung, voller Flieger und bei Group 1-2 fühlten sich (Berlin Style eben) alle aufgerufen. Wurde auch nicht wirklich kontrolliert. Resultat Zoo und alle brauchen länger. Liebe LH wenn alle priority haben, hat das niemand mehr. Und falls es nicht alle hatten, dann hilft es das Gatepersonal weiter zu schulen. Kriegt Ryanair besser hin.
 
doc7austin2 meinte:
Hast Du schon mal das Boarding einen Schengen Ryanair-Flugs in Berlin erlebt?
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Hätte nicht gedacht dass ich dir auch mal zustimme :D unverhofft kommt oft
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jensens meinte:
Gerade mal wieder in BER gewesen. Das neue HON Kabuff ist eine gute Lösung, nicht überfüllt und man kann gut arbeiten. Boarding war dann wieder eine Ernüchterung, voller Flieger und bei Group 1-2 fühlten sich (Berlin Style eben) alle aufgerufen. Wurde auch nicht wirklich kontrolliert. Resultat Zoo und alle brauchen länger. Liebe LH wenn alle priority haben, hat das niemand mehr. Und falls es nicht alle hatten, dann hilft es das Gatepersonal weiter zu schulen. Kriegt Ryanair besser hin.
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Boarding in BER ist immer schon eine Frechheit, Gruppen werden nicht eingehalten, bei den größeren Gates die von zwei Seiten geboarded werden können wird trotzdem meist nur eine genutzt - aaaaber, keine einzige Person wird mit auch nur 100 gramm zu viel im Handgepäck durchgelassen.
Die Agents werden wohl bei Legacy Carriern genau so gebrieft wie bei EasyJet & co. Nur dass bei denen die Gate-Situation noch ganz andere ausmaße annehmen kann (War auf BER-AMS mal für ne Stunde eingepfercht im zwischenbereich zwischen Gate und Tür zum Rollfeld)
 
doc7austin2 meinte:
Hast Du schon mal das Boarding einen Schengen Ryanair-Flugs in Berlin erlebt?
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Zugegeben, nein. Sehe Deinen Punkt, BER rocks eben.
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spremmse meinte:
Hätte nicht gedacht dass ich dir auch mal zustimme :D unverhofft kommt oft
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Boarding in BER ist immer schon eine Frechheit, Gruppen werden nicht eingehalten, bei den größeren Gates die von zwei Seiten geboarded werden können wird trotzdem meist nur eine genutzt - aaaaber, keine einzige Person wird mit auch nur 100 gramm zu viel im Handgepäck durchgelassen.
Die Agents werden wohl bei Legacy Carriern genau so gebrieft wie bei EasyJet & co. Nur dass bei denen die Gate-Situation noch ganz andere ausmaße annehmen kann (War auf BER-AMS mal für ne Stunde eingepfercht im zwischenbereich zwischen Gate und Tür zum Rollfeld)
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Genauso war es hier. Einseitiger Zoo.
 
Mich nervt es immer am meisten, dass ich in BER bei Flug mit Business auf Swiss dem Bodenpersonal jedes mal erklären muss, dass 2 Handgepäcke zugelassen sind, und mich jedes mal gegen ein einchecken des 2ten Gepäckes wehren muss.
 
Ist es nicht so, dass der Scanner rot leuchten müsste, wenn jemand außerhalb Gruppe 1 und 2 boardet? Natürlich vorausgesetzt, die Gate Agents haben nicht zu Beginn gleich alle Gruppen in Altea freigeschaltet.
 
flyermeier meinte:
Mich nervt es immer am meisten, dass ich in BER bei Flug mit Business auf Swiss dem Bodenpersonal jedes mal erklären muss, dass 2 Handgepäcke zugelassen sind, und mich jedes mal gegen ein einchecken des 2ten Gepäckes wehren muss.
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passiert mir auch jedes mal, und das vorzeigen der Bordkarte führt meistens nur zu irritierten Blicken. Arm aber Sexy?
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DerSenator meinte:
Doch, wird vom Bordkartenlesegerät automatisch kontrolliert.
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Und die Fehlermeldung anschließend meist gekonnt ignoriert.
 
jensens meinte:
Zugegeben, nein. Sehe Deinen Punkt, BER rocks eben.
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Genau das ist mein Punkt.
Bei Ryanair Schengen Abflügen werden im Regelfall alls Fluggäste (priority, non-priority etc.) in einen kleinen Bereich gefercht, wo man die Masse eng-an-eng stehen darf. Oftmals bis zu 30 Minuten - bis zum Zeitpunkt, wo die Tür aufs Rollfeld geöffnet wird.
Gerade in diesen Fällen empfehle, an keinem Priority-Boarding von Ryanair teilzunehmen.

Da ist das Boarding von Lufthansa Flügen geradezu ein Traum.
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Tegelaner meinte:
Ist es nicht so, dass der Scanner rot leuchten müsste, wenn jemand außerhalb Gruppe 1 und 2 boardet? Natürlich vorausgesetzt, die Gate Agents haben nicht zu Beginn gleich alle Gruppen in Altea freigeschaltet.
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Fluggäste abzuweisen kostet Nerven und Zeit für die Contract Agents am Gate. Darauf wird dann gerne verzichtet.
 
flyermeier meinte:
Mich nervt es immer am meisten, dass ich in BER bei Flug mit Business auf Swiss dem Bodenpersonal jedes mal erklären muss, dass 2 Handgepäcke zugelassen sind, und mich jedes mal gegen ein einchecken des 2ten Gepäckes wehren muss.
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Mich nervt, dass bei meinen Cash-Upgrades auf der Bordkarte trotz Business Buchung noch "Eco Light" Steht (Sie fliegen Economy und geben jetzt bitte den Koffer auf....
 
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