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Bahn-Sammelthread

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Das ist auch meine Ahnung. Kann man sich noch ins alte System einloggen?
 
Inzwischen zweimal folgendes erlebt: FGR-Antrag über die App gestellt für Strecke A-B-C-D, wobei B-C vom Ticket gedeckt ist und A-B und C-D vor- und nachlaufende seltene Busverbindungen. Gemessen wird die Gesamtverspätung auf A-D und zur Grundlage der Erstattung für B-C gemacht.
Wenn das kein Fehler ist, ist mir am Schalter bislang oft zu wenig erstattet worden (nur Verspätung B-C); andererseits ergeben sich nun viele neue Möglichkeiten.
Kann das jemand aufklären?
 
WiCo meinte:
Inzwischen zweimal folgendes erlebt: FGR-Antrag über die App gestellt für Strecke A-B-C-D, wobei B-C vom Ticket gedeckt ist und A-B und C-D vor- und nachlaufende seltene Busverbindungen. Gemessen wird die Gesamtverspätung auf A-D und zur Grundlage der Erstattung für B-C gemacht.
Wenn das kein Fehler ist, ist mir am Schalter bislang oft zu wenig erstattet worden (nur Verspätung B-C); andererseits ergeben sich nun viele neue Möglichkeiten.
Kann das jemand aufklären?
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Ich halte das für einen Fehler. Für die FGR ist das Ticket relevant und die Busse egal.
 
Münsterländer meinte:
Ich halte das für einen Fehler. Für die FGR ist das Ticket relevant und die Busse egal.
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Ganz so pauschal trifft diese Aussage aber nicht zu, es gibt durchaus Busse die auch im Ticket inkludiert sind wie SEV- oder IC-Busse.

Aber ja in den weit meisten Fällen beschränkt sich das Ticket nur auf den Schienenanteil, Busse können zwar bei einer vorandenen Cityticketoption genutzt werden, sind aber im Falle von Verspätungen nicht relevant.

Daher ist es für eine zuverlässige Bewertung des Sachverhalts nötig die Art der Busse zwischen A und B sowie C und D zu kennen.

In den weit meisten Fällen ist aber das Ergebnis de Verrspätung von B nach C zu errechnen korrekt.
 
Kann man einen manuell eingegebenen Zwischenhalt bei der Hinfahrt für die Rückfahrt nicht löschen? Wenn ich von Hamburg via Berlin nach München will, will ja ich vielleicht über Hannover zurück?
 
Hallo,
gibt es eine Möglichkeit die Anzahl der noch offenen/gebrauchten Getränkegutscheine in der Bonus-App zu ermitteln?
 
Zuletzt bearbeitet:
Nach dem Update hat der neue Navigator ja eine sinnvolle Funktion erhalten, die Anzeige der Aufhebung der Zugbindung könnte ich im alten nicht sehen.

Gibt es Erfahrungen ob sich das wieder ändern kann, falls der Zug die Verspätung wieder aufholen sollte?

Das wäre natürlich extrem fragwürdig aber die deutsche Bahn hält nicht so viel vom deutschen Recht.
1000001885.png
 
Interessant ist auch, dass bei Änderungen des Fahrplans kein Hinweis zur Aufhebung der Zugbindung angezeigt wird.
Obwohl sich die Ankunftszeit um drei Stunden verzögert.
1000001887.png
 
freddie.frobisher meinte:
Es gibt keinen passenden Thread dafür, ein eigener rentiert sich auch nicht.
aviation.direct

Bahnverkehr: ÖBB übernehmen Go-Ahead Deutschland

Die Österreichischen Bundesbahnen werden künftig in Deutschland auch im ÖPNV aktiv sein, denn man übernimmt den privaten Anbieter Go-Ahead Deutschland. Dieser ist beispielsweise in Baden-Württember…
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Wenigstens jemand, der weiß wie's geht.
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Bei den Bahnen wird es den gleichen Weg gehen wie bei den Fluggesellschaften. "Marktöffnung", neue Bahngesellschaften mit anschliessender Konsolidierung. Man muss sich dann aber schon fragen, wie go-ahead gross Kohle machen wollte. Sie bekommen vom Land eine Konzession mit vorgegebenen Angebot und Preisen, Gewinn können sie dann ja nur machen, wenn sie entweder effizienter sind oder tiefere Personalkosten haben, was wiederum diskutabel ist. Ich weiss nicht, wie das in Deutschland genau abläuft, in der Schweiz müssen Verbundbillette von allen Gesellschaften akzeptiert werden, Generalabonnement und Halbtax ebenfalls in Fernbussen, mit Regionalverkehr wird man nicht reich, Geld lässt sich doch nur im Fernverkehr verdienen.

Die OEBB wird sich bald mit der DB Regio arrangieren, genauso wie es im süddeutschen Raum zwischen SBB und DB-Regio geschehen ist.
 
Karl Langflug meinte:
Bei den Bahnen wird es den gleichen Weg gehen wie bei den Fluggesellschaften. "Marktöffnung", neue Bahngesellschaften mit anschliessender Konsolidierung. Man muss sich dann aber schon fragen, wie go-ahead gross Kohle machen wollte. Sie bekommen vom Land eine Konzession mit vorgegebenen Angebot und Preisen, Gewinn können sie dann ja nur machen, wenn sie entweder effizienter sind oder tiefere Personalkosten haben, was wiederum diskutabel ist. Ich weiss nicht, wie das in Deutschland genau abläuft, in der Schweiz müssen Verbundbillette von allen Gesellschaften akzeptiert werden, Generalabonnement und Halbtax ebenfalls in Fernbussen, mit Regionalverkehr wird man nicht reich, Geld lässt sich doch nur im Fernverkehr verdienen.

Die OEBB wird sich bald mit der DB Regio arrangieren, genauso wie es im süddeutschen Raum zwischen SBB und DB-Regio geschehen ist.
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Fällt mir auf Anhieb die Westbahn von München nach Salzburg ein.
 
Ein neues zartes Pflänzchen forstet den Tarifdschungel auf: Der "Flexpreis Aktion".

Man ist an einen Tag, aber nicht einen Zug gebunden. Keine Stornierung, kein Verkauf am Tag der Abfahrt.

Eigentlich gar nicht so schlecht; ich habe (für mich, ganz egoistisch) drei Szenarien im Kopf, in denen das sinnvoll sein könnte: 1. die Fahrt mit Kleinkindern, bei denen man nicht weiß, wann sie loskommen; 2. die Weiterfahrt mit einem inoffiziellen Anschluss; 3. Zubringer mit separatem Ticket, sei es insbesondere ein Flug, aber auch ein ohnehin vorhandenes Nahverkehrsticket.

Man wird halt beobachten müssen, ob sich der Preis eher am (utopisch teuren) Flexpreis (dann uninteressant) oder am realistischen Sparpreis orientieren wird.

Edit: Verbessert auf juliuscaesars Hinweis hin.
 
Airsicknessbag meinte:
Ein neues zartes Pflänzchen forstet den Tarifdschungel auf: Der "Sparpreis Aktion".

Man ist an einen Tag, aber nicht einen Zug gebunden. Keine Stornierung, kein Verkauf am Tag der Abfahrt.
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Meinst du den neuen „Flexpreis Aktion“?

www.bahn.de

Flexible Bahntickets ohne Zugbindung

Wählen Sie flexibel, mit welchem Zug Sie fahren möchten. Sie können auch einen Zwischenstopp einlegen, bevor es zum Ziel weitergeht.
www.bahn.de www.bahn.de
 
Airsicknessbag meinte:
Ein neues zartes Pflänzchen forstet den Tarifdschungel auf: Der "Sparpreis Aktion".

Man ist an einen Tag, aber nicht einen Zug gebunden. Keine Stornierung, kein Verkauf am Tag der Abfahrt.

Eigentlich gar nicht so schlecht; ich habe (für mich, ganz egoistisch) drei Szenarien im Kopf, in denen das sinnvoll sein könnte: 1. die Fahrt mit Kleinkindern, bei denen man nicht weiß, wann sie loskommen; 2. die Weiterfahrt mit einem inoffiziellen Anschluss; 3. Zubringer mit separatem Ticket, sei es insbesondere ein Flug, aber auch ein ohnehin vorhandenes Nahverkehrsticket.

Man wird halt beobachten müssen, ob sich der Preis eher am (utopisch teuren) Flexpreis (dann uninteressant) oder am realistischen Sparpreis orientieren wird.
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Hab mir das mal angeschaut. Beispiel Stuttgart - München am 1.11. 1. Klasse mit BC25
Flexpreis 95,45€
Flexpreis Aktion 85,95€
Sparpreis 27,65€
Super Sparpreis 22,40€

Toll!
 
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