ANZEIGE
Die Lizenzen sind vermutlich verbrannt - wie willst Du es rausfinden?
22.05.2020: Pakistan - PIA A320 crasht in Wohngebiet bei Karachi
- Starter*in Biohazard
- Datum Start
ANZEIGE
Ob ein Pilot ein Reisender ist, wird wohl je nach Auslegung des Korans beantwortet werden... Ich weiß es nicht. Ist ein Busfahrer ein Reisender?Aber Reisende sind doch ausgenommen?
Zuletzt bearbeitet:
F
feb
Guest
Es ist ja nicht so, dass die ATPL "nur" in einem Orginal im Handbuch des Piloten existiert, sie muss ja auch bei dem Arbeitgeber und den Behörden vorliegen und ja, der stolze Besitzer einer solchen ATPL muss gehörige kriminelle Energie aufbringen, u.U. mit all' diesen Stellen unter einer Decke stecken, um überall sauber dazustehen.
Erst nach solchen traurigen Ergenissen wird dann jemand dahinterkommen, dass pro Jahr doppelt soviele Lizentzen ausgestellt wurden, als Flugschüler eingeschrieben waren....
Ging ja eher um Ausstellungsdatum am Feiertag oder "Ein Freund ist zur Prüfung gegangen", weniger als die Lizenz selbst.
Er bezieht die Zahlenteile links und rechts tatsächlich auf die Triebwerke statt als 5-stellige Zahl [emoji45]
Das finde ich schon etwas merkwürdig, er ist doch eigentlich sehr kompetent [emoji846]
J
jsm1955
Guest
Obwohl PIA gestern noch darauf bestand, dass man den heutigen LHR Flug durchführen werde, ist nun keine PK Maschine Richtung Europa unterwegs...
Auch noch mal auf Deutsch: "EASA entzieht Pakistan International EU-Flugrechte" https://www.aero.de/news-36080/EASA-entzieht-Pakistan-International-EU-Flugrechte.html
Sehr interessante Reportage: https://www.youtube.com/watch?v=KX9fxcZKloU
Der Kanal ist generell empfehlenswert, vorallem wenn man sich mal über das hier teilweise vorherrschende Stammtischniveau hinaus und über die Sichtweise eines Piloten informieren will. Er achtet auch immer extrem auf eine emotionslose, faktenbasierte Argumentation.
Die Ratte liefert beim A320 Hydraulik.
Der hydraulische Generator liefert gerade mal maximal 5 kW Leistung (Die Lichtmaschine im Golf liefert schon 2).
Da muss man sparen wo es nur geht.
Der hydraulische Generator liefert gerade mal maximal 5 kW Leistung (Die Lichtmaschine im Golf liefert schon 2).
Da muss man sparen wo es nur geht.
Es gibt jetzt eine Aufnahme des Landeversuchs: https://www.youtube.com/watch?v=4bxbna7yu_o
Naja, hinterher ist man immer schlauer. Den Piloten wird staendig eingbleut: Im Zweifel Go around. Der Fehler kann passieren (die vorher nicht, klar).
Bei dem Geholper ist denen klar gewesen, dass sie schwere Schäden an den Triebwerken haben. Da ist nichts mehr mit Go around. Das ist Selbstmord.
Bin ja sonst gegen Nachtreten, aber hier ist das wirklich ein geplantes Himmelfahrtskommando gewesen. Mit Passagieren und über einer Stadt.
Bin ja sonst gegen Nachtreten, aber hier ist das wirklich ein geplantes Himmelfahrtskommando gewesen. Mit Passagieren und über einer Stadt.
Weiß man eigentlich inzwischen ob da die Warnsysteme ausgefallen sind oder ob man die komplett ignoriert hat? Ein Airliner schreit in der Regel ziemlich laut wenn das Fahrwerk nicht ausgefahren ist und man sich dem Boden nähert.
Spätestens da sollte man doch eigentlich reagieren und durchstarten?
Spätestens da sollte man doch eigentlich reagieren und durchstarten?
Weiß man eigentlich inzwischen ob da die Warnsysteme ausgefallen sind oder ob man die komplett ignoriert hat? Ein Airliner schreit in der Regel ziemlich laut wenn das Fahrwerk nicht ausgefahren ist und man sich dem Boden nähert.
Spätestens da sollte man doch eigentlich reagieren und durchstarten?
Crash: PIA A320 at Karachi on May 22nd 2020, impacted residential area during final approach, both engines failed as result of a gear up touchdown
u.a.
(i) At 500 ft, the FDR indicates: landing gear retracted, slat/flap configuration 3, airspeed 220 knots IAS, descent rate 2000 ft/min. According to the FDR and CVR recordings several warnings and alerts such as over-speed, landing gear not down and ground proximity alerts were disregarded. ...
Der Schlußbericht ist nun (in Englisch) verfügbar:
Crash: PIA A320 at Karachi on May 22nd 2020, impacted residential area during final approach, both engines failed as result of a gear up touchdown
Servus, Simon
Crash: PIA A320 at Karachi on May 22nd 2020, impacted residential area during final approach, both engines failed as result of a gear up touchdown
Servus, Simon
Wow! Ein sehr, sehr interessanter Punkt der mehr Fragen als Antworten aufwirft: "Lack of clear and precise regulations to restrict flying while fasting."
Das Fasten im Ramadan kann die Flugleistung einer Besatzung erheblich beeinträchtigen, indem es die räumliche Wahrnehmung verringert und den Blutzucker senkt. Mehr dazu steht in diesem Artikel:
Fasting PIA crew’s judgement ‘probably impaired’ but direct link to A320 crash undetermined
Pakistani investigators have disclosed that the pilots of an Airbus A320 which fatally crashed in Karachi had been fasting for the holy month of Ramadan, and that this probably impaired their judgement. But the inquiry has been unable to determine whether the effects of fasting had any specific...
www.flightglobal.com
Interessante fand ich ja diese beiden Passagen aus dem Bericht hinsichtlich des Kapitäns:
Und:
Sprich: Es war nur eine Frage der Zeit, bis dieser Jockey ein Flugzeug mal in den Boden rammt, auch unabhängig davon, wann er am Unglückstag gegessen hat.
Lohnt sich auf jeden Fall, den kompletten Unfallbericht drüben bei Simon zu lesen. Haarsträubend. Die haben im Anflug so ziemlich alles falsch gemacht und jede SOP ignoriert, die man sich denken kann.
Und:
Sprich: Es war nur eine Frage der Zeit, bis dieser Jockey ein Flugzeug mal in den Boden rammt, auch unabhängig davon, wann er am Unglückstag gegessen hat.
Lohnt sich auf jeden Fall, den kompletten Unfallbericht drüben bei Simon zu lesen. Haarsträubend. Die haben im Anflug so ziemlich alles falsch gemacht und jede SOP ignoriert, die man sich denken kann.