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Ich denke, es geht eher um das Wort "die" vor "Wahrheit" und nicht um das Wort selbst – Wahrheit gibt es, aber oft nicht allein...
Verbrennermobilität und aktuelle Entwicklungen
- Starter*in Simineon
- Datum Start
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Der Artikel ist über ein Jahr alt...na dannNachdem gewisse Foreninsassen eFuels in den Himmel loben:
13 E-Fuel-Fragen: Rettung für Benziner und Diesel?
Mit Power-to-X-Treibstoffen, die letztlich aus Sonnen- oder Windstrom entstehen, könnten künftig nicht nur Flieger, sondern auch Bestands-Verbrenner CO2-arm unterwegs sein, behaupten etliche Experten und auch Autobauer.www.auto-motor-und-sport.de
aus dem Artikel:
Haben sich die physikalischen Grundlagen geändert ? Poste gerne einen aktuelleren Wissensstand.Der Artikel ist über ein Jahr alt...na dann
Selbst die "Stimme des Volkes" beleuchtet relativ aktuell (02/2024) die E-Fuels kritisch, was ja auch kein Wunder ist:Der Artikel ist über ein Jahr alt...na dann
Werden Autos mit synthetischem Sprit umweltfreundlich?
Können synthetische Kraftstoffe Verbrenner klimaneutral machen, sind E-Autos umweltfreundlicher? So ökologisch sind Autos mit E-Fuels!
www.autobild.de
Und dann wäre da noch beim gleichen Blatt der Artikel welcher E-Autos deutlich im Vorteil sieht:
Haben E-Autos eine bessere CO2-Bilanz als Verbrenner?
Was ist sauberer: Diese/Benziner lange fahren oder E-Auto kaufen? Eine neue Studie liefert die Antwort. Berechnungen zur CO2-Bilanz von E-Autos!
www.autobild.de
Und dann wäre da noch das Thema Haltbarkeit der Batterien:
Wie lange halten E-Auto-Akkus, wie misst man die Lebensdauer?
Woraus bestehen E-Auto-Akkus, wie lange halten sie? Was kostet der Tausch, wer bietet Wechselakkus an? Alle Infos zur E-Auto-Batterie!
www.autobild.de
Daraus
Stimmt auffallend – vor einem Jahr waren das noch gar keine E-Fuels!Der Artikel ist über ein Jahr alt...na dann
So schnell kann die Lügen-Presse des Bösen zitierfähig werden.
Dass zitierte Studien nicht gelesen (und - falls doch - nicht verstanden) werden, gehört ja zum Standard. Denn diese Studie berücksichtigt - neben der üblichen Schönfärberei - eine Zukunft, die es noch nicht gibt. Dennoch wird sprachlich so getan, als ob es bereits heute so wäre. “Sind“ statt dem “werden sein“, gehört zu den üblichen Lügen.
Die Studie sieht übrigens des Verzicht aufs Auto (auch als BEV) als oberste Bürgerpflicht. Dies nur als Info für diejenigen, die sich einen Neuwagen kaufen, obwohl sie allenfalls sehr wenig damit unterwegs sein werden.
Dass zitierte Studien nicht gelesen (und - falls doch - nicht verstanden) werden, gehört ja zum Standard. Denn diese Studie berücksichtigt - neben der üblichen Schönfärberei - eine Zukunft, die es noch nicht gibt. Dennoch wird sprachlich so getan, als ob es bereits heute so wäre. “Sind“ statt dem “werden sein“, gehört zu den üblichen Lügen.
Die Studie sieht übrigens des Verzicht aufs Auto (auch als BEV) als oberste Bürgerpflicht. Dies nur als Info für diejenigen, die sich einen Neuwagen kaufen, obwohl sie allenfalls sehr wenig damit unterwegs sein werden.
Juser , Ihr seht das leider alles zu kompliziert . Engagierte Insassen würden offenbar ihr Leben für eine Wallbox geben und schreiben seit Monaten tagtäglich dasselbe , versprengte Vorumsintellektuelle wiederum transferieren ihre gegenteiligen Erkenntnisse aus der Bild oder dem Focus . Alles klingt gleichermaßen freudlos . Dabei kann es doch so schön sein : Hat doch das Haus Alfa Romeo dem abgesägten Ferrari-V8 in Gestalt eines V6 zu nunmehr 520 PS verholfen , einem späten und überraschenden Highlight meines durchaus nachhaltigen automobilen Wirkens . Ich bin mir der zerstörenden Auswirkungen auf unser aller Existenz bewusst , erwarte aber hier im Direct-Return-/ Error-Fare Vorum wenig Opposition und fühle mich im Vergleich dann eigentlich sogar eher als Umweltschützer . Was soll denn eigentlich das erbitterte Engagement für das Elektrowesen wenn andererseits in Sachen fuel Jet A1 bedenkenlos die Sau rausgelassen wird ? Wir verstehen uns .
Over to you
Over to you
Das leidige Thema Down-Sizing hat also auch Alfa Romeo ereilt und aus einem schönen Motor einen kastrierten geschaffen, mittels Turbotricks noch ein paar mehr PS, aber kastriert ist kastriert.
Stimmt.
Ich zitiere exemplarisch:
Den Rest überlasse ich DEINEM Leseverständnis.
Der "Grüne" postet ja gar keine Spritpreise mehr.
www.spiegel.de
Steigende Ölpreise: Benzinpreise steigen dritte Woche in Folge kräftig an
Die weltweit steigenden Ölpreise haben Folgen für viele Autofahrer in Deutschland: Die Kosten für Benzin ziehen weiter an, Diesel hingegen ist kaum betroffen. Der ADAC rät, zu besonders günstigen Tageszeiten zu tanken.
www.spiegel.de
Wenigstens geht es mit der Stromproduktion voran, dann wird es umso attraktiver elektrisch zu fahren:
Oder vielleicht auch nicht...
(S+) Messungen der Hersteller: Pkw schlucken noch mehr Sprit als angenommen
Die EU lässt an Bord von Neuwagen messen, wie viel Sprit die Autos wirklich verbrennen. Erste Auswertungen zeigen: Umweltschützer haben mit ihrer Kritik an geschönten Messungen der Industrie eher noch untertrieben.
www.spiegel.de
köstlich ... "der ineffiziente Verbrennungsmotor"
Naja, wenn Du schon wusstest, dass Verbrenner so ineffizient sind, dann ist ja in Ordnung. Es gibt hier halt auch Astralphysiker, die glauben, dass Verbrenner das non-plus-ultra sind und Diesel sogar die Luft sauberer ausstossen als einsaugen.
Der EU Rechnungshof ist beunruhigt ... so langsam kommen die "wachen(den) Geister" zur Gesinnung
https://www.welt.de/wirtschaft/arti...am-Verbrenner-Aus-sogar-den-Rechnungshof.html
https://www.welt.de/wirtschaft/arti...am-Verbrenner-Aus-sogar-den-Rechnungshof.html
Genau der Rechnungshof sagt:
„Grundsätzliche Zweifel an der Elektromobilität haben die EU-Prüfer nicht. „Batteriebetriebene Elektrofahrzeuge sind entscheidend beim ehrgeizigen Streben Europas nach einer emissionsfreien Fahrzeugflotte“, heißt es beim Rechnungshof. Die bisherigen Studien der Behörde unterstützen diese Position. Biokraftstoffe beispielsweise seien demnach zu teuer und ihre Umweltwirkung würde überschätzt.“
Zu den E-Fuels hat der Rechnungshof und deren Prüfer auch eine klare Meinung
„Aus Sicht des Rechnungshofs ist dieses Feld ein Nebenschauplatz. „Das ist keine Technologie für die massenhafte Nutzung im Pkw“, sagte der Prüfer Jindrich Dolezal bei der Vorstellung der Studien in Luxemburg.“
Also wenn man den Prüfbericht zugrunde legt, dann wird die Revision des Emissionsverbot (nicht Verbrennerverbot) positiv für BEV ausfallen, oder?
Dein Bild passt auch ganz gut, den es gibt ja kein Verbrennerverbot sondern nur eine Emissionsbegrenzung, aber das bekommen einige ewiggestrigen nicht in ihren Kopf, oder?
AtomicLux, das nächste mal bitte nicht nur die Überschrift lesen, okay?
Oder kannst dich natürlich weiterhin lächerlich machen, oder?
Mein einziger Kommentar zum Artikel war:
"Der EU Rechnungshof ist beunruhigt ... so langsam kommen die "wachen(den) Geister" zur Gesinnung"
Zu Deiner Antwort:
Bleib cool Junge - und flattere nicht wie ein aufgescheuchtes Huhn hier rum ... jeder kann den Artikel lesen und sich seine Meinung bilden - ich bin nicht der Verfasser des Artikels.
Soll der geneigte Mitleser sich auch diese Artikel ruhig ansehen:
EU-Rechnungshof: Mobilitätswende bis 2035 so nicht zu schaffen
Der Europäische Rechnungshof stellt der EU-Politik ein schlechtes Zeugnis für die Umsetzung der CO₂-Ziele im Verkehrssektor aus. Eine komplett emissionsfreie Neuwagenwelt ab 2035 werde Europa so nicht schaffen. Im Fokus der Kritik stehen PHEVs, alternative Kraftstoffe und sogar E-Autos.
www.auto-motor-und-sport.de
MSN
www.msn.com
EU-Sonderbericht: Verbrenner-Aus bis 2035 rückt in weite Ferne – „E-Autos sind einfach unbezahlbar“
Der EU Rechnungshof hat analysiert, ob das Verbrennerverbot ab 2035 noch realisierbar ist. Das Ergebnis fällt für die Klimaziele ernüchternd aus.
www.merkur.de
Fazit:
Um die Zukunft des Verbrenner ist es gar nicht soo schlecht gestellt - und darum geht es schliesslich hier im Thread.
Genau, so schlecht steht es um den Verbrenner wirklich nicht. Es gibt lediglich Anforderungen an die lokalen Emissionen. Es sieht eher extrem schlecht für Benzin (E5, E10, SuperPlus) und Diesel (HVO, B10, HVO100) aus.
Aktuell könnte man diese mit vielleicht E-Fuels erreichen, dann muss man aber wohl 50+€ plus auf 100km bezahlen.
Es wird sich eben zeigen müssen, welche Technologie die Anforderungen wirtschaftlich erfüllen kann.
BTW ist der Rechnungshof nicht beunruhigt, er bestätigt ja die aktuelle Rechtsprechung und fordert eben deren Umsetzung. Sagen ja deine anderen beiden verlinkten Artikel auch aus!
Aktuell könnte man diese mit vielleicht E-Fuels erreichen, dann muss man aber wohl 50+€ plus auf 100km bezahlen.
Es wird sich eben zeigen müssen, welche Technologie die Anforderungen wirtschaftlich erfüllen kann.
BTW ist der Rechnungshof nicht beunruhigt, er bestätigt ja die aktuelle Rechtsprechung und fordert eben deren Umsetzung. Sagen ja deine anderen beiden verlinkten Artikel auch aus!
wenn ich hier lese das der Durchschnitts Benziner ca. 8L schluckt dann liegt das wohl eher an den Autos die tatsächlich gefahren und gekauft werden als an dem was technisch möglich ist.
Mit 8l kommt mein 25 jähre altes Cabrio klar, und das Ding sollte eigentlich ein Sportwagen werden.
Mit 8l kommt mein 25 jähre altes Cabrio klar, und das Ding sollte eigentlich ein Sportwagen werden.
Weil wir im Nachbarthread heute die Benzinpreise hatte.
Hier mal eine Prognose bis 2030, also in knapp 6 Jahren.
www.autobild.de
Bei einer annähernd Verdoppelung, kann man nur hoffen, dass der Verbrenner dann wirklich effektiver bzw. Effizienter wird. So ein Verbrauch von 2-4 Liter wäre dann angebracht. Was macht man dann aber mit den ganzen Benziner, mit einem durchschnittlichen Verbrauch in Deutschland von knapp 7,7L auf 100km?
Wenn dann 2027 die BEHG Festpreisbremse ausläuft, könnte es die ärmeren Pendler schon recht hart treffen.
Hier mal eine Prognose bis 2030, also in knapp 6 Jahren.
„Benzin könnte 3 Euro pro Liter kosten
Aus heutiger Sicht, ohne Einberechnen der Inflation und aller weiteren preistreibenden Faktoren, müsste der Liter Sprit also um 3 Euro kosten...“
Steigender CO2-Preis: Wird Sprit 2027 richtig teuer?
Die ersten Quoten für den CO2-Preis ab 2027 liegen vor. Danach dürfte Sprit deutlich teurer werden – und später noch viel mehr!
www.autobild.de
Bei einer annähernd Verdoppelung, kann man nur hoffen, dass der Verbrenner dann wirklich effektiver bzw. Effizienter wird. So ein Verbrauch von 2-4 Liter wäre dann angebracht. Was macht man dann aber mit den ganzen Benziner, mit einem durchschnittlichen Verbrauch in Deutschland von knapp 7,7L auf 100km?
Wenn dann 2027 die BEHG Festpreisbremse ausläuft, könnte es die ärmeren Pendler schon recht hart treffen.
Nun ja irgendwann sagten die Grünen, der Liter Sprit müsste 5 DM kosten, alle hielten das für Wahnsinn, Mieten für 40 DM auf den QM hätte auch niemand für möglich gehalten, jetzt halt 3 € der Liter, habe ich letztens in Norwegen fast bezahlt, aber der klein Yaris hat auch nur zwischen 4L und 5L verbraucht. Nicht ideal, aber damit kann man leben. Genau wie mit dem Weissbier das in der Kneipe jetzt 7€ kostet - der halbe Liter.Weil wir im Nachbarthread heute die Benzinpreise hatte.
Hier mal eine Prognose bis 2030, also in knapp 6 Jahren.
„Benzin könnte 3 Euro pro Liter kosten
Aus heutiger Sicht, ohne Einberechnen der Inflation und aller weiteren preistreibenden Faktoren, müsste der Liter Sprit also um 3 Euro kosten...“
Steigender CO2-Preis: Wird Sprit 2027 richtig teuer?
Die ersten Quoten für den CO2-Preis ab 2027 liegen vor. Danach dürfte Sprit deutlich teurer werden – und später noch viel mehr!
Bei einer annähernd Verdoppelung, kann man nur hoffen, dass der Verbrenner dann wirklich effektiver bzw. Effizienter wird. So ein Verbrauch von 2-4 Liter wäre dann angebracht. Was macht man dann aber mit den ganzen Benziner, mit einem durchschnittlichen Verbrauch in Deutschland von knapp 7,7L auf 100km?
Na und? Meinst du Mieten die jetzt bei 20€ und mehr liegen haben großartig mit der Inflation zu tun? Oder der halbe Liter Weissbier für 7€ und mehr? Alles wegen Inflation? Ne glaube ich nicht. Auch die aktuellen Spritpreise haben wenig mit Inflation zu tun.
Da bin ich wirklich gespannt, in welche Richtung sich das entwickelt. Bei gleichbleibendem Erdölpreis sollte der Liter faktisch teurer werden, wenn man nur mal den (jährlich?) steigenden CO2 Preis einrechnet. Auf der anderen Seite weiß der Grünling ja zu 110%, dass die Saudis die Produktion dermaßen ausweiten, dass alle Welt wieder für ein Euro tanken kann (bis auf die ölexportierenden Länder – die tanken für vier Cent).
Und bis jetzt hat die OPEC ja immer versucht und es auch geschafft, die Förderquote so einzustellen, dass man selber genug verdient. Momentan liegen wir ja bei etwa 85 USD/Barrel was eher an der unteren Grenze des OPEC Zielpreises von 80-100 USD liegt, d.h.mit einer Förderausweitung schiesst man sich preislich ins eigene Knie.
Und bis jetzt hat die OPEC ja immer versucht und es auch geschafft, die Förderquote so einzustellen, dass man selber genug verdient. Momentan liegen wir ja bei etwa 85 USD/Barrel was eher an der unteren Grenze des OPEC Zielpreises von 80-100 USD liegt, d.h.mit einer Förderausweitung schiesst man sich preislich ins eigene Knie.
Eins sollte man immer bedenken, der Großteil des Benzin Preises fließt in Form von Steuern und Abgaben an den Staat. Ich denke es ist logisch das dieser auf die Einnahmen nicht verzichten möchte wenn dann alle ein eAuto fahren, auch das ist ein interessanter Aspekt bei den zukünftigen Kosten für den Individualverkehr. Und das meine ich sicher nicht als Schwurbler/Verschwörungsanhänger sondern der Gedanke kommt mir wenn ich mir die puren Zahlen anschaue. Die Minaeralölsteuer liegt bei über 42Mrd € dazu dann noch die entsprechende MwSt und Kfz Steuer - da kommt insgesamt schon was zusammen.