SQ: Schwere Turbulenzen auf Flug zwischen LHR und SIN, Verletzte und ein Toter
- Starter*in sirikit06
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clear air turbulences werden gefühlt immer häufiger - sicherlich aufgrund der Klimaveränderungen (mehr Wärme heißt mehr Turbulenzen).
Lassen sich solche Turbulenzen aber wirklich immer noch so schlecht vorhersagen? Geht da nicht was mit KI?
Lassen sich solche Turbulenzen aber wirklich immer noch so schlecht vorhersagen? Geht da nicht was mit KI?
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Steht überhaupt schon fest, dass es clear air turbulence war?
Genau vorhersagen können wir nicht einmal Wolken und Regen - deshalb gibt's den Wetterradar... leider sinnlos gegen CAT.
Genau vorhersagen können wir nicht einmal Wolken und Regen - deshalb gibt's den Wetterradar... leider sinnlos gegen CAT.
Das Todesopfer ist scheinbar an einem Herzinfarkt gestorben, allerdings gibt es wohl einen zweiten Toten?
Bei meinen direkten Flügen aus Europa nach Thailand habe ich praktisch immer, mehr oder weniger starke, Turbulenzen erlebt. Die haben meistens irgendwo über Indien angefangen. Seit ich via Wüste fliege ist das nicht mehr der Fall. Kann natürlich auch Zufall sein, allerdings verläuft die Route anders. Möglicherweise ist diese tatsächlich weniger anfällig für Turbulenzen.
Da kreuzt man auch oft einen Jetstream, der für Turbulenzen sorgt.
Da man mal wieder, das Anschnallen hilft schon.
SQ ist eigentlich immer relativ flott ist mit den "Fasten your seatbelts".
youtube.com
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Sieht aber eher nach einer 737 als nach einer 777Da man mal wieder, das Anschnallen hilft schon.
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...und die Fakes werden ohne Hinterfragen munter geteilt
mmm laut FR24 777
1 dead, dozens injured in SQ321 turbulence | Flightradar24 Blog
1 person died and dozens were injured when Singapore Airlines flight SQ321 experienced turbulence near Thailand.
www.flightradar24.com
Es geht um das oben geteilte Videommm laut FR24 777
1 dead, dozens injured in SQ321 turbulence | Flightradar24 Blog
1 person died and dozens were injured when Singapore Airlines flight SQ321 experienced turbulence near Thailand.
Das Ganze hat sich wohl über dem Irrawaddy Becken abgespielt.
SQ hat mit SQ9070 weiterhin Staff zur Unterstützung eingeflogen bzw. holt einige mit mehr Glück gesegnete ab.
SQ hat mit SQ9070 weiterhin Staff zur Unterstützung eingeflogen bzw. holt einige mit mehr Glück gesegnete ab.
Sorry das Video hatte ich mir net angeschaut..
Könntest / wirst recht haben..
Da hoffen wohl jetzt viele auf "Clicks" wenn Sie "irgendwas" zu dem Thema hochladen
interessant wäre zu wissen, ob das cockpit die Anschnallzeichen vor dem Event angeschaltet hat. Eigentlich gibt es ja tagsüber häufig Turbulenzen, wenn man eine Küste überquert. Bei dem Radarbild (Quellwolken über Land), war das doch - wenn natürlich nicht in dem Ausmaß - absehbar.
Unverifizierte Twitterbeiträge eines mutmaßlich Betroffenen sprechen davon, dass wenig bis keine Reaktionszeit zwischen Anschnallzeichen und der Turbulenz vorhanden war. Würde natürlich die hohe Anzahl der (Schwer-)verletzten erklären. Die Thailänder wiederum sprechen davon, dass das Ganze weiterhin während der Frühstücksausgabe passiert sein soll.
Zuletzt bearbeitet:
Man achte nur mal auf den Sitz bzw. insbesondere das fehlende IFE........ und siehe da, Bullshit !- YouTube
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Ist schon erstaunlich wie viele Trittbrettfahrer sich jetzt wichtig machen und wie die Presse gleichermaßen geiert, aber Geschwindigkeit für Reichweite scheint leider Trumpf.
heutzutage leider absolut gang+gebe:
'Bild' sprach als erstes mit der Frikadelle' - gepaart mit Clickbait-Wuesten macht alles keinen 'Spass' mehr :kotz:
Das Video hat in SoMe schon so einen Bart... wie alt ist das?! 10 Jahre?Da man mal wieder, das Anschnallen hilft schon.
SQ ist eigentlich immer relativ flott ist mit den "Fasten your seatbelts".
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Finde ich unerheblich ob die Anschnallzeichen an oder aus waren. Ich hab meinen Gurt zu 90% immer locker an, uncool bei sowas an die Decke zu knallen und sich den Hals zu brechen.
Oh ja stimmt, schaut beim genauen betrachten nicht aus wie Singapore Airlines aus. Sorry relativ voreilig den Link geposted. Immer nur auf die durch die Luft fliegende Person geachtet und kann bisjetzt immer noch nicht zuordnen ob es Flugbegleiter oder normaler Passagier ist.
Aber letztendes sieht man es trotzdem, das Anschnallen hilft und in dem Sinne ist SQ immer vorbildlich gewesen, obwohl das Läuten manchmal nervig ist. Aber wenn was passiert und keine Durchsage ist, ist das "Geheule" hinterher grösser.
Das bedeutet im Umkehrschluss dass du zu 10% des Fluges nicht angeschnallt bist.
Das entspricht in etwa der Anzahl an verletzten Passagieren auf diesem Flug.
Ich wäre somit etwas Vorsichtig mit voreiligen Schuldzuweisungen.
Ernsthaft? Meinst Du ich zaehle genau die Minuten und rechne das um? Falls Du es dann verstehtst, wenn ich nicht auf der Pippibox bin habe ich den Gurt an.
Unerheblich finde ich das nicht, denn wenn das Zeichen an ist, dann verschiebe ich eben verschiebbare Gänge durch die Kabine.
Wenn du dir die Bilder ganz genau anschaust (und die Schäden in den Galleys ignorierst): es sind oberhalb von einigen Plätzen die Deckenabdeckungen kaputt. Das riecht nen bisschen danach als ob dort Menschen ohne angelegten Gurt saßen.
Es gibt auch ein Bild, bei dem man nen Schaden an der Kabinendecke (neben nem Lautsprecher) sieht. Das könnte nen Trolley oder ein Mensch auf Toilettengang / Crew gewesen sein.
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