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Lufthansa Allegris ab sofort buchbar
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MANAL
Erfahrenes Mitglied
Gerade noch davon gesprochen hat erwischt mich eine Dienstreise über SIN. Nachdem Kollege FTL unbedingt mit der LH-Group fliegen wollte habe ich ihm die FRA-Verbindung mit der 747-400 vorgeschlagen. Wenn ich schon mit LH fliegen muss, dann wenigstens mit etwas besonderen. Und die 747-400 ist was besonderes. Zurück fliegen wir an anderen Tagen, da habe ich mich dann doch lieber für eine SQ-Verbindung entschieden...Und insgesamt gibt es nur wenige echte Füsselsitze in der 744. Bis auf die in den 3er-Blöcken unten sind sie ja überall in der H-Anordnung. Also eigentlich sogar ein besseres Produkt. Zudem hat man noch den Nostalgiefaktor. Wo außer bei der Museumshansa kann man denn noch als Passagier einen Flug auf einer 747-400 buchen?
Kommentarlos oder mit irgendeiner Form der (nachträglichen) Entschuldigung?
Auf vielen...
Die -PM hat kein Audio/IFE auf 1D, fliegt u.a. nach GIG, BOG etc.! Bei der -PF gibt es in der Premium Economy teilweise kein PTV (war aber als Business Class innerdeutsch LH112/117 unterwegs).
Noch eine interessante Beobachtung, innerdeutsch in Business scheint eigentlich der Mittelplatz in der PremiumEconomy geblockt zu sein; also nur 2x2x2. Hatte aber auch schon Flüge, wo der Mittelplatz besetzt war. Gibt es dazu eigentlich eine Regelung?
Auf vielen...
Die -PM hat kein Audio/IFE auf 1D, fliegt u.a. nach GIG, BOG etc.! Bei der -PF gibt es in der Premium Economy teilweise kein PTV (war aber als Business Class innerdeutsch LH112/117 unterwegs).
Noch eine interessante Beobachtung, innerdeutsch in Business scheint eigentlich der Mittelplatz in der PremiumEconomy geblockt zu sein; also nur 2x2x2. Hatte aber auch schon Flüge, wo der Mittelplatz besetzt war. Gibt es dazu eigentlich eine Regelung?
https://www.flyertalk.com/forum/air-canada-aeroplan/1870069-pre-warning-about-ife-not-working.html
Zu einer solchen tollen Message ist gegenüber den betroffenen Paxen bestimmt auch unser Premium-Kranich des Ibykus in der Lage, oder?
west-crushing
Erfahrenes Mitglied
Wann zieht man endlich die Reißleine und ordert den VAntage XL auch für die 787?
Gar nicht. Es sind ja schon zig Flugzeuge fertig und sicherlich insgesamt mehr als 1.000 Sitze bestellt. Das würde Millionen kosten.
Außerdem bekommt man ja von heute auf morgen nicht 1.000 Vantage XL Sitze.
west-crushing
Erfahrenes Mitglied
Wenn der Sitz die Zertifizierung nicht bekommt, hilft das auch nichts. sunk cost fallacy.
Im besten Fall, wenn man Glück hat, gibt es am Airport beim CKIN einen Hnweis darauf, dass der gebuchte Sitzplatz einen Defekt hat. Mit gaaaanz viel Glück, wird als Entschädigung bei der B787 ein Ersatz-Sitzplatz in der PE angeboten.
Spohr: "Wir sind nur ein paar Tage entfernt von einer positiven Ankündigung bezüglich der 787-Zertifizierung"
www.handelsblatt.com
Frage von mir: wie definiert Herr Spohr "ein paar Tage"? Wenn das genauso ist wie bei der Deutschen bahn die Anzeige "in Kürze", kann es durchaus noch länger dauern
Luftfahrt: Kann Lufthansa gesperrte Businessclass-Sitze doch bald freigeben?
Wegen fehlender Zulassung kann Lufthansa 25 Businessclass-Sitze im Dreamliner nicht vermarkten. Nun hat Konzernchef Spohr intern in Kürze gute Nachrichten bei der Zertifizierung angekündigt.
www.handelsblatt.com
Frage von mir: wie definiert Herr Spohr "ein paar Tage"? Wenn das genauso ist wie bei der Deutschen bahn die Anzeige "in Kürze", kann es durchaus noch länger dauern
Pax Thomas wird auf den Dingern auf jeden Fall Platz nehmen wollen, bevor er dem Messias der Luftfahrt glaubt.Frage von mir: wie definiert Herr Spohr "ein paar Tage"? Wenn das genauso ist wie bei der Deutschen bahn die Anzeige "in Kürze", kann es durchaus noch länger dauern
itsamoeder
Aktives Mitglied
Also abgesehen davon, dass es lächerlich ist mit dieser Bezeichnung, was fehlt denn, damit das „eine richtige C“ ist? Einheitsbrei?
Laß eine Aufzählung mal mit 24 Sitzen bzw. 85% einer C Klasse pro Flugzeug anfangen...
deralex2985
Erfahrenes Mitglied
Laß eine Aufzählung mal mit 24 Sitzen bzw. 85% einer C Klasse pro Flugzeug anfangen...
nun stell die vor, Allegris wäre komplett fertig und einsatzbereit...dann hättest du und ihr hier doch nix zu posten und euch wäre so langweilig
InsideMUC
Kostenfaktor
Ist sie aber nicht, du Schlaumeier.
itsamoeder
Aktives Mitglied
In den neuen A350 ex MUC schon. Ist das denn da eine richtige C, Herr InsideSchlaumeier?
[automerge]1770409626[/automerge]
mit 40 zugelassenen Sitzen wäre es also eine richtige C in deinem Weltbild?Laß eine Aufzählung mal mit 24 Sitzen bzw. 85% einer C Klasse pro Flugzeug anfangen...
buddes
Erfahrenes Mitglied
Na wenn der Purser mich mal ansprechen würde…
Steht im Artikel bis Mitte März soll es erledigt sein.Spohr: "Wir sind nur ein paar Tage entfernt von einer positiven Ankündigung bezüglich der 787-Zertifizierung"
Luftfahrt: Kann Lufthansa gesperrte Businessclass-Sitze doch bald freigeben?
Wegen fehlender Zulassung kann Lufthansa 25 Businessclass-Sitze im Dreamliner nicht vermarkten. Nun hat Konzernchef Spohr intern in Kürze gute Nachrichten bei der Zertifizierung angekündigt.
Frage von mir: wie definiert Herr Spohr "ein paar Tage"? Wenn das genauso ist wie bei der Deutschen bahn die Anzeige "in Kürze", kann es durchaus noch länger dauern
Wobei "es" halt die nächste Teilfreigabe ist...
Ja aber besser 4+x als 4
globetrotter11
Erfahrenes Mitglied
März 2027?
Ich hatte dasselbe Problem mit dem IFE und der Sitzmechanik auf meinem Flug nach PVG vor ein paar Wochen. Sowohl Ton als auch Sitzeinstellungen funktionierten nicht. P1 und P2 waren zwar bemüht und starteten den Sitz 5x neu - ohne Erfolg. Erst als alle anderen Passagiere bereits schliefen (etwa 5h nach Start), hat P1 den gesamten Bereich (Reihen 4-6 denke ich) resettet. Danach haben Ton und Sitzmechanik funktioniert.
Von der Crew kam letztendlich nur „das hatten wir noch nie“ und „da ist so viel Technik in den Sitzen, da kann schon mal was schief laufen“. Eine Kompensation oder Ähnliches gab es natürlich nicht. Die Crew war zumindest bemüht, dennoch fand ich die Erfahrung ziemlich enttäuschend. Auch fand ich generell, dass es viel zu wenig Stauraum gibt.
Am Rückweg hatte ich dann aber einen A359 mit alter BC - da fühlte ich mich schon in der Zeit zurückversetzt (vor allem nachdem ich in letzter Zeit nur BA, AA, QR und KL geflogen bin). Das hat die Allegris-Erfahrung gedanklich doch wieder etwas aufgewertet.